孫健介紹了該公司關(guān)于全球電動汽車的銷量的一個預(yù)測，在油價達(dá)到150塊美金一桶的情況下，預(yù)計到2020年，新能源汽車的保有量大概是在七百萬輛左右，“2015年我們預(yù)計大概是在一百萬輛全球電動汽車的水平”。如果按純粹的銷售數(shù)字來看，這個是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于我們整個汽車市場的增長，所以如果按照年均的增長去推算的話，實際上每年的增長都在70%以上。
對于未來的發(fā)展，孫健提出了三點建議：
第一，我們企業(yè)在電動車這個戰(zhàn)略重視程度仍然不夠，這個意思是說，現(xiàn)在很多企業(yè)是全面開花，各種都在嘗試，沒有一個非常明確的一個方向性的一個抉擇。當(dāng)然，也可以理解，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有確定的時候，他都要全面的布點，都試一下，但是很多時候我們都是一種盲目的探索，因為大家看到很多國外的企業(yè)，很早就明確了戰(zhàn)略方向，為什么他要明確戰(zhàn)略方向?就是因為希望說他的投資效率能夠提高，像日本就很明確說，純電動車是我的方向，他們就把所有精力都放在這個角度去發(fā)展。
第二點，我們產(chǎn)品整體上商業(yè)化的速度還是不夠，如果要按照我們前面談的整體的市場預(yù)期的話，我們也是希望中國的自主品牌的電動車產(chǎn)品，能夠更早成熟，更早商品化，但實際上我們現(xiàn)在看到的情況并不樂觀。
第三方面可能更致命，這也是我前面提到的我公開信的初衷，希望核心技術(shù)在這一輪技術(shù)革命當(dāng)中，能夠讓中國企業(yè)有更多的掌握。但事實的情況，今天對這些無論是電池，還是電機(jī)，還是電控系統(tǒng)這方面的技術(shù)，已經(jīng)落后于國外先進(jìn)水平，這個是非常擔(dān)憂的。
