“氫能在交通領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用前景，這點(diǎn)毋庸置疑，但在氫燃料電池汽車釋放出足夠的市場需求之前，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)是否還有其他的應(yīng)用場景可以去挖掘與培育？”日前高工氫電走訪天能氫能源時(shí)，其運(yùn)營總監(jiān)王蹇如是表示。
其實(shí)王蹇并非真的有疑問，而是借此呼吁業(yè)界重視探索新興應(yīng)用領(lǐng)域。以他的經(jīng)驗(yàn)來看，燃料電池的應(yīng)用非常廣泛，開辟更多的應(yīng)用場景，有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。
與王蹇有相同想法的不在少數(shù)。上海攀業(yè)高層認(rèn)為，在氫能社會(huì)的各種應(yīng)用中，對比汽車等重量級應(yīng)用領(lǐng)域，氫燃料電池的輕量級應(yīng)用有貼近消費(fèi)者、數(shù)量大、市場化程度高等特點(diǎn)，是重要的邊緣創(chuàng)新應(yīng)用，在例如備電、叉車、助力車、掃地車、游艇、游覽觀光車等領(lǐng)域有較廣闊的應(yīng)用前景。
氫航科技總經(jīng)理劉海力更是坦率指出，在氫能產(chǎn)業(yè)生命周期的早期，政策過度扶持單一一個(gè)應(yīng)用方向，會(huì)給氫燃料電池其他應(yīng)用方向發(fā)展造成“真空效應(yīng)”。從國際市場看，氫燃料電池在航空、無人裝備領(lǐng)域、電源、小型車輛的應(yīng)用已呈現(xiàn)出非常廣闊的發(fā)展前景。
事實(shí)上，目前以上海攀業(yè)、氫航科技、畔星科技、天能股份、新氫動(dòng)力、宗申動(dòng)力、英飛騰等為代表的燃料電池企業(yè)在燃料電池輕量化應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)取得了不錯(cuò)進(jìn)展。
上海攀業(yè)主要聚焦應(yīng)急發(fā)電電源、無人機(jī)和輪式載具三大領(lǐng)域，公司移動(dòng)式3kW燃料電池發(fā)電系統(tǒng)、便攜式200W燃料電池發(fā)電系統(tǒng)開拓了通信基站應(yīng)用市場；空冷燃料電池在電動(dòng)自行車、氫能叉車等領(lǐng)域也有應(yīng)用案例，公司開發(fā)的第二代燃料電池自行車已在佛山市南海的仙湖氫谷進(jìn)行了批量示范應(yīng)用；公司還是國內(nèi)無人機(jī)燃料電池系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一。
氫航科技輕量化電堆的功率密度已達(dá)到700瓦/公斤。以此電堆為動(dòng)力的其多旋翼無人機(jī)氫旋4號的最大航時(shí)可達(dá)4.5小時(shí)，最大起飛重量為29公斤，在最大負(fù)載9公斤時(shí)仍可持續(xù)飛行1小時(shí)，同時(shí)已可實(shí)現(xiàn)在低溫-20℃下飛行，這創(chuàng)造了氫動(dòng)力燃料電池作為航空動(dòng)力的新紀(jì)錄；公司正在研制一架起飛總重為140公斤的分布式氫動(dòng)力多旋翼概念機(jī)。該概念機(jī)由一組20kW分布式燃料電池陣列驅(qū)動(dòng)，載荷20公斤仍可飛行1.5小時(shí)，這將打破這個(gè)量級的電動(dòng)多旋翼航時(shí)世界記錄。
畔星科技在布局車用市場的同時(shí)，一直致力探索氫燃料電池技術(shù)在無人機(jī)、船舶、無人艇、摩托車等領(lǐng)域的應(yīng)用。目前其應(yīng)用于氫能摩托車的產(chǎn)品已歷經(jīng)三次迭代，近期剛獲得為百輛氫燃料電池摩托車配套的訂單。
天能股份在互動(dòng)平臺表示，3月26日天津展上公司發(fā)布的ACGS1空冷石墨電堆屬于自主研發(fā)，額定單片功率可達(dá)20.1W，重量輕，性能穩(wěn)定。主要可應(yīng)用于小功率發(fā)電設(shè)備、無人機(jī)、低速車等領(lǐng)域。該燃料電池已經(jīng)完成定型，將根據(jù)市場訂單情況和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀態(tài)適時(shí)進(jìn)行量產(chǎn)。近日，天能集團(tuán)就與雅迪科技集團(tuán)圍繞氫能電車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
新氫動(dòng)力在今年2月中標(biāo)國內(nèi)首筆氫燃料電池叉車訂單——100輛3.5噸級氫燃料電池叉車，中標(biāo)金額為3670萬元。新氫動(dòng)力在2020年完成了第一輪增資擴(kuò)股，2021年將投資4500萬元建設(shè)氫燃料電池車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)2.0產(chǎn)線，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能2000套。
宗申動(dòng)力近日發(fā)布2020年度報(bào)告顯示，在報(bào)告期內(nèi)，公司控股子公司重慶宗申新能源發(fā)展有限公司燃料電池兩輪車項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展，已成功在首臺摩托車整車完成“雙100（速度和續(xù)航）”性能測試，最大續(xù)航里程可接近150KM；燃料電池叉車的氫電混動(dòng)組合方案也正在正常研發(fā)和試運(yùn)行中。
英飛騰在2021年初與佛山南海政府簽署投資合作協(xié)議，將落地萬臺級別產(chǎn)能，攜手政府進(jìn)行千臺級別氫能叉車的示范推廣。其實(shí)英飛騰在美國成熟市場已批量交付客戶，單臺產(chǎn)品實(shí)際運(yùn)行已超過2萬小時(shí)，高效可靠，如今選擇在中國將成熟產(chǎn)品國產(chǎn)化規(guī)模生產(chǎn)，是復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)，從而推進(jìn)國內(nèi)氫能叉車“百臺試點(diǎn)、千臺示范、萬臺商用”。
除了輕量化應(yīng)用以外，一些燃料電池企業(yè)在其他新興應(yīng)用領(lǐng)域也有了初步成果。今年以來，國電投氫能、喜瑪拉雅、航天氫能、中船重工712所、眾宇動(dòng)力、榮創(chuàng)新能等多家燃料電池企業(yè)都有好消息傳來。
國電投氫能與中車大同、內(nèi)蒙古中電物流等就氫能機(jī)車以及氫燃料在鐵路中的實(shí)際應(yīng)用形成合作意見。三方連同鐵路運(yùn)輸分公司一起深化產(chǎn)業(yè)合作，開發(fā)新一代可供干線運(yùn)用的氫能機(jī)車；
喜瑪拉雅與桂林旅游股份有限公司、廣西新能源船舶電池工程技術(shù)研究中心共同啟動(dòng)“氫能源船舶項(xiàng)目”合作。三方就“氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展、燃料電池技術(shù)及應(yīng)用、新能源及氫能船舶行業(yè)前景”等內(nèi)容展開了充分的研討和交流，就整合各方優(yōu)勢資源合作共建“氫能船舶項(xiàng)目”達(dá)成共識。
航天氫能成功交付青島港5套60千瓦燃料電池系統(tǒng)。后續(xù)航天氫能將繼續(xù)緊密配合山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，深度參與到青島港全自動(dòng)化碼頭建設(shè)中，以航天品質(zhì)助力“氫能+5G”智慧生態(tài)港這一宏偉工程。
中船重工712所配套燃料電池系統(tǒng)的試驗(yàn)船在揚(yáng)州長江水域完成系泊試驗(yàn)。該系統(tǒng)可同時(shí)供鋰電池充電和輪緣推進(jìn)器運(yùn)行，最高運(yùn)行功率70kW，由燃料電池發(fā)電模塊、供氫裝置、監(jiān)控裝置和輔助裝置等設(shè)備組成。其中70kW級船用燃料電池模塊滿足船用氫燃料動(dòng)力裝置安全性要求，將布置于獨(dú)立燃料電池艙；供氫裝置采用5瓶組高壓氫氣瓶，儲(chǔ)氫量約16公斤，儲(chǔ)能約300kWh，布置在船頂甲板。
眾宇動(dòng)力在今年1月獲中國第一張船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書。此次助力眾宇動(dòng)力拿到認(rèn)可證書的產(chǎn)品是該公司TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)。
榮創(chuàng)新能配套的國內(nèi)首臺氫電混合動(dòng)力機(jī)車于今年1月在中國中車大同電力機(jī)車有限公司下線。該動(dòng)力系統(tǒng)是榮創(chuàng)新能軌道交通用大功率金屬極板燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，運(yùn)行性能優(yōu)異，在同類產(chǎn)品中技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。
