2月23日，現(xiàn)代重工宣布，與美國私募股權投資巨頭KKR集團（Kohlberg Kravis Roberts & Co.L.P.）簽訂了相關協(xié)議，共募集了約8000億韓元（約合7.2億美元）的資金。
根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代重工將以6460億韓元（約合5.82億美元）的價格出售其全資子公司現(xiàn)代全球服務公司（HGS）38%的股份，即152萬股。同時，現(xiàn)代重工還將獲得現(xiàn)代全球服務1500億韓元（約合1.35億美元）的現(xiàn)金股息。
現(xiàn)代重工表示，本次所募資的7.2億美元將全部用于投資機器人、人工智能（AI）、氫燃料船舶及設備等“第四次產(chǎn)業(yè)革命”的相關領域。
現(xiàn)代重工集團是一個世界級的綜合型重工業(yè)公司，是韓國重工業(yè)的搖籃，其“造船事業(yè)部”與“發(fā)動機事業(yè)部”具有世界最大的生產(chǎn)規(guī)模。其全資子公司現(xiàn)代全球服務成立于2016年，整合了現(xiàn)代重工旗下造船、發(fā)動機、機械、電氣系統(tǒng)等部門主要為船舶提供全生命周期維護服務以及船舶智能、環(huán)保解決方案等。
KKR集團成立于1976年，是全球歷史最悠久、金融史上最成功的產(chǎn)業(yè)投資機構之一，有“華爾街收購之王”之稱。KKR集團于2013年首次涉足航運業(yè)，與散貨船和集裝箱船船東BorealisMaritime成立合資企業(yè)Embarcadero Maritime，投資陷入困境的航運資產(chǎn)。根據(jù)其官方網(wǎng)站顯示，KKR集團目前管理著價值2340億美元的資產(chǎn)。
通過環(huán)保船舶改造服務和船舶數(shù)字化等智能船舶平臺業(yè)務的不斷擴張，成立僅5年后，現(xiàn)代全球服務2020年實現(xiàn)銷售額為10090億韓元（約合9.1億美元），營業(yè)利潤為1566億韓元（約合1.41億美元）。而現(xiàn)代全球服務的飛速發(fā)展也獲得了KKR集團的關注與青睞，將其估值為約2萬億韓元（約合18億美元）。
全球貿(mào)易和海運箱量持續(xù)增長，使得航運業(yè)成為全球溫室氣體主要排放源之一，其二氧化碳排放量大約占全球溫室氣體的3％——每年約3億噸。航運節(jié)能減排已經(jīng)成為全球航運業(yè)的當務之急。
隨著零排放的燃料電池技術應用于船舶被普遍視為一種有效的解決方案，航運業(yè)也逐漸迎來一場動力變革。目前，包括挪威、日本、加拿大、荷蘭、法國、德國等國家均已對船用燃料電池技術展開探索。具體展開布局的企業(yè)有三星重工、巴拉德、東芝等，中國也已有中船重工711/712所、眾宇動力等多家企業(yè)開展這方面研究工作，并申請了一批專利。
而現(xiàn)代重工作為韓國造船業(yè)的領頭羊、全球最大的造船公司，此次募資布局氫燃料船舶其實也早有計劃。
今年1月，現(xiàn)代重工宣布，計劃在今年內(nèi)募集1萬億韓元（約合9.04億美元），募集的資金將用于對氨和氫等環(huán)保燃料的船舶、自動駕駛技術的研發(fā)等。此外，現(xiàn)代重工也正計劃尋找掌握燃料電池相關技術的公司進行合并或收購。
2020年10月，現(xiàn)代重工獲得韓國船級社的批準，推出20,000立方米液化氫船的設計計劃。該船是全球第一艘大型可商業(yè)化運營的液化氫船，可以運輸氣體狀態(tài)體積1/800、在零下253攝氏度下液化的氫氣，預計能將每年船舶運營成本降低6%。
作為全球歷史最悠久、經(jīng)驗最豐富的私募股權投資巨頭之一，本次合作也意味著KKR集團看好氫燃料船舶等環(huán)保船舶領域的發(fā)展前景。KKR韓國共同代表樸正浩和林亨錫表示：“我們將積極支援現(xiàn)代全球服務公司持續(xù)發(fā)展，在船舶售后服務、環(huán)保改造服務等領域鞏固其全球領先企業(yè)的地位?！?
