中國儲能網(wǎng)訊：LG新能源“遏制”SKI在美國市場擴張的戰(zhàn)略，取得了暫時性勝利。
2月10日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）針對韓國LG新能源和SKI之間的商業(yè)機密和專利糾紛做出終裁：ITC禁止SKI未來10年在美國銷售電池、模塊、電池包和相關零部件！
不過，為避免對現(xiàn)有在美國的汽車企業(yè)電池供應造成沖擊，ITC決定：
允許SKI為福特汽車的電動汽車F-150項目進口其國內(nèi)生產(chǎn)鋰離子電池所需的零部件，為期4年；
SKI也能為美國大眾汽車的北美地區(qū)MEB電動汽車生產(chǎn)線進口電池重要零部件，為期2年。
SKI仍在努力，希望這一裁決能得到“糾正”，并表示將向美國總統(tǒng)拜登申請取消該裁決，“因為為期10年的進口禁令可能會影響美國總統(tǒng)‘電動車戰(zhàn)略’的推動。”
然而，在外界看來，參照過往相關案例經(jīng)驗，SKI在最后關頭扭轉(zhuǎn)局面的勝算不大，而更可能的途徑是SKI積極與LG新能源協(xié)商，爭取妥協(xié)。
值得注意的是，LG新能源會否將訴訟SKI在美國市場的勝利“搬到”歐洲、中國市場仍未確定。在10日ITC裁決公布后，緊接著11日LG化學（LG新能源母公司）就召開記者座談會表示，“我們認為，SKI竊取技術(shù)給LG化學造成的損失在歐洲、韓國等其他地區(qū)也有發(fā)生，（其他國家是否也會提起訴訟）要取決于SKI的態(tài)度?！?
LG新能源在美國市場一心想要置SKI于死地有著多重原因：既有訴訟中提到的“SKI侵占LG新能源商業(yè)機密，雇傭了100多名LG新能源（前身LG化學電池業(yè)務部）前員工，其中包括70名重要的工程師”等有關人才不當引進以及相關專利侵權(quán)等原因；更是因為近年來SKI異軍突起，從LG新能源手中奪走了大眾汽車、現(xiàn)代汽車等客戶數(shù)十億美元的動力電池訂單，在美國乃至全球都已經(jīng)威脅到LG新能源的市場原因。
SKI在電池領域的發(fā)跡實際上沒有幾年，但是甫一露頭就直接從LG新能源搶人、搶訂單，把LG新能源給惹急了。
公開信息顯示，2018年以來，SKI在動力電池領域持續(xù)進行大規(guī)模投資，并挖走了LG新能源數(shù)十名核心技術(shù)人員。訴訟資料顯示，這些核心人員“從LG新能源企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫中下載了近2000份機密文件，并在入職SKI的過程中透露了相關機密信息”，LG新能源正是以此在韓國本土和美國向SKI掀起了訴訟大戰(zhàn)。
在市場爭奪方面，SKI近幾年從LG新能源手中“搶走了”其大客戶大眾汽車的數(shù)十億美元訂單，并通過與大眾汽車聯(lián)姻，取代了LG新能源的位置，成為大眾汽車北美市場目前的核心供應商；在韓國本土，2019年SKI成為現(xiàn)代汽車電動全球模塊化平臺（E-GMP）首款BEV車型的主要電池供應商，交易涉及50萬輛電動汽車的動力電池供應，而隨著現(xiàn)代汽車旗下Kona車型因LG新能源電池發(fā)生起火問題，SKI與現(xiàn)代的合作在進一步增強。
在成為大眾汽車和福特核心供應商后，SKI在美國市場開啟大額投資，目前已確定在美國投資超過26億美元，建設兩個動力電池工廠。
ITC的裁決已經(jīng)對大眾汽車在北美市場電動化的布局產(chǎn)生了威脅。在裁決結(jié)果出來后，大眾汽車表示，公司是兩家電池供應商之爭中的“意外受害者”，希望ITC延長電池零件進口限制措施的寬限期，至少4年，以便購買其計劃在美國生產(chǎn)電動汽車的關鍵電池，以及尋找替代供應商。
值得注意的是，ITC此前曾強調(diào)，該判決不僅是對SKI的懲罰，而且還意在防止類似違規(guī)行為的繼續(xù)發(fā)生。換言之，也是給其它打算進入美國市場的電池及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提個醒。
對于SKI來說，如果找不到有效解決辦法，那么面臨的將是未來十年無法在美國開展業(yè)務，以及巨額的資金壓力（美國工廠投資虧損、對LG新能源的巨額賠償）。這一結(jié)果無疑會讓SKI電池發(fā)展承受巨大壓力。顯然，LG新能源和SKI長達兩年的商業(yè)機密和專利訴訟案也給其它正迅猛發(fā)展的電池企業(yè)帶來思考和啟示。
1、專利、人才的保護和競爭將是電池企業(yè)爭奪市場的重要“武器”。LG新能源通過專利和商業(yè)機密的“訴訟”，有可能讓SKI未來10年無法在美國市場開展業(yè)務。
從這一訴訟我們也可以看出，LG新能源通過“專利、商業(yè)機密、人才”等武器，重挫SKI未來在美，甚至全球市場的發(fā)展，SKI可能需要付出較大代價來走出陰影。
汽車電動化已成為全球共識，這一市場的規(guī)模也超乎想象，未來全球化的市場、技術(shù)、人才競爭也會更加激烈，在全球市場這種專利、人才和商業(yè)機密都將會成為企業(yè)進行市場爭奪的重要“武器”，各家企業(yè)務必要做好應對準備、夯實自身人才、技術(shù)基礎。
2、中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需盡快做好自身技術(shù)儲備、專利保護和人才梯隊建設，以積極應對全球市場發(fā)展。
過去幾年，全球動力電池產(chǎn)業(yè)鏈市場規(guī)模不斷壯大，技術(shù)發(fā)展也日新月異，各企業(yè)技術(shù)專利、人才培育也逐漸成熟。但值得注意的是，這其中仍然有較多技術(shù)、專利和人才之間的混亂競爭。LG新能源和SKI的訴訟相信會對產(chǎn)業(yè)界產(chǎn)生較大影響，同時也提醒產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)，未來各企業(yè)的人才、技術(shù)、專利競爭也會日趨激烈，對于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，無論是國內(nèi)還是全球市場，都需要做好技術(shù)積累、專利保護和人才體系的培育，以避免SKI今日之狀。
3、LG新能源和SKI的訴訟結(jié)果，將給中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供機會窗口。美國將是繼中國、歐洲之后全球第三大電動汽車市場，在ITC訴訟裁決之前，SKI在美國已經(jīng)拿下大眾、福特等重要客戶。LG新能源和SKI專利和商業(yè)機密訴訟很有可能讓SKI錯失美國“最好的十年”關鍵機遇期。
美國有全球電動汽車領跑者——特斯拉，且通用、福特等也在加速向電動化轉(zhuǎn)型。值得注意的是，全球智能手機領導者——蘋果，也正加入汽車電動化大軍，未來市場空間可謂非常大。同時，美國新上任的總統(tǒng)拜登還是新能源的積極倡導者，這些都將可以預見未來五到十年是美國汽車電動化重要的發(fā)展機遇期。
但目前美國以及北美市場尚未有中資動力電池企業(yè)進入，如果SKI被拒之門外，間接是給中國企業(yè)進軍美國市場提供了機會。中國電池機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)務必抓住這一市場機遇，積極布局，提前鎖定重要車企。
從全球市場來看，寧德時代已經(jīng)進入特斯拉、通用、大眾等主流車企供應鏈，比亞迪也已經(jīng)與福特中國參股企業(yè)合作，國軒高科也將進入大眾供應鏈，億緯鋰能已開始為現(xiàn)代、戴姆勒、寶馬等客戶供貨，孚能科技供貨戴姆勒……這些企業(yè)都有機會利用上述車企在北美市場的拓展，打入甚至通過綁定在北美市場建廠。
同時，如果SKI在美國市場被禁無法更改，大眾、福特等也會積極尋找新的潛在替代供應商，這對于已經(jīng)進入上述車企供應鏈的中國電池供應商，也是很好的機會。
