股神巴菲特看中的擅長(zhǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的比亞迪公司最近宣布，計(jì)劃對(duì)今年6-9月的公司員工績(jī)效獎(jiǎng)統(tǒng)一下調(diào)，績(jī)效獎(jiǎng)?lì)~度由原本的33%降低至15%。有分析估計(jì)，6-9月比亞迪可通過降薪節(jié)約人力成本2.4億元。這已是繼去年8月降薪后的第二次降薪了。迫使比亞迪降薪的直接原因是其汽車銷售持續(xù)低迷，近年來公司的凈利潤(rùn)不斷下滑，公司的資金壓力越來越大。今年1月至5月比亞迪汽車銷量為17.67萬輛，比去年同期19.99萬輛下滑11.56%。
2011年比亞迪的凈利潤(rùn)僅為6.29億元，同比下降七成。今年一季度，比亞迪單季凈利潤(rùn)僅為2700萬元，同比降幅高達(dá)九成，預(yù)測(cè)今年1月至6月份的凈利潤(rùn)比上年同期下降75%到95%。為了解決資金緊張問題，比亞迪在6月20日還發(fā)行了30億元公司債券，其中15億元償還短期銀行借款。但是，業(yè)內(nèi)人士的分析表明，單靠降薪和發(fā)行債券，比亞迪仍不能解決其資金短缺問題。
造成比亞迪資金短缺的根本原因有兩個(gè)，一個(gè)原因是該公司的攤子鋪得太大。
2009年前后比亞迪董事長(zhǎng)王傳福決定公司要發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)鏈，制定了以新能源汽車、太陽能電站、儲(chǔ)能電站為主導(dǎo)的新能源規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延長(zhǎng)，項(xiàng)目包括從從礦石、工業(yè)硅、高純硅、多晶硅、切片、模組、安裝、到風(fēng)電、太陽能電站、太陽能電站里的電池補(bǔ)償設(shè)備等。2010年12月，比亞迪投資12億元在惠州布局建立LED生產(chǎn)基地，生產(chǎn)太陽能路燈。2012年年初，比亞迪在河北省張北縣建成了一個(gè)集風(fēng)力發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電、儲(chǔ)能和智能輸電的電池蓄能電站，總投資達(dá)120億元。比亞迪的業(yè)務(wù)甚至擴(kuò)張到了冰箱、電視、空調(diào)、叉車等領(lǐng)域。上述眾多項(xiàng)目，幾乎無一盈利，都要靠比亞迪的汽車?yán)麧?rùn)來補(bǔ)貼。而公司業(yè)務(wù)的盲目擴(kuò)張，使其汽車業(yè)務(wù)在公司產(chǎn)值中的比重下降到48%，近兩年汽車銷售的不景氣，使公司的凈利潤(rùn)急劇下滑，比亞迪公司的資金怎能不緊張呢？
造成比亞迪資金短缺的另一個(gè)原因，是公司沒有建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，一切都由“懂得技術(shù)”的董事長(zhǎng)王傳福說了算，事事都要向他請(qǐng)示匯報(bào)，各部門負(fù)責(zé)人和全體員工的聰明才智得不到充分的發(fā)揮，決策過程不科學(xué)、不民主。董事長(zhǎng)懂得技術(shù)、熱心技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)常深入企業(yè)第一線是難能可貴的。
但是比亞迪的故事表明，董事長(zhǎng)還必須懂得管理、懂法律、懂世界經(jīng)濟(jì)、懂自己企業(yè)在中國(guó)和世界市場(chǎng)上的地位、長(zhǎng)處和短處。董事會(huì)必須要進(jìn)行科學(xué)、民主的決策，并要受到監(jiān)督。否則，僅僅精通技術(shù)的董事長(zhǎng)也會(huì)做出錯(cuò)誤的決定。例如，王傳福曾提出比亞迪要“2015，中國(guó)第一；2025，世界第一”這樣的“豪言壯語”，以致定下了2010年要比2009年增產(chǎn)75%，生產(chǎn)76萬輛汽車的“大躍進(jìn)”指標(biāo)，結(jié)果只賣出51.7萬輛。又如，比亞迪所擁有的19個(gè)事業(yè)部全部獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并和市場(chǎng)部脫節(jié)，這就可能造成了事業(yè)部生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不符合市場(chǎng)的需要，造成資源浪費(fèi)和虧損。
上面的介紹告訴我們，單靠降薪、發(fā)債是不能從根本上解決比亞迪資金短缺的問題的。要使比亞迪走上健康發(fā)展的道路，不再為資金發(fā)愁而且能給股東豐厚的回報(bào)，以下幾件事恐怕是繞不開的。
第一，明確主業(yè)，減肥瘦身，集中人力、財(cái)力、物力發(fā)展主業(yè)。主業(yè)就是汽油汽車和電動(dòng)汽車系列產(chǎn)品。應(yīng)該把不相干的產(chǎn)品或不盈利的產(chǎn)品項(xiàng)目出售，甩掉包袱，減肥瘦身，輕裝上陣。這樣，以后不但不必補(bǔ)貼那些不賺錢的項(xiàng)目，而且出售這些項(xiàng)目的所得，還可以用于發(fā)展汽車和電動(dòng)汽車主業(yè)。
第二、建立起真正的現(xiàn)代企業(yè)制度，使比亞迪能夠人盡其才，物盡其用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策、科學(xué)管理。
第三，克服驕躁情緒，確立可以實(shí)現(xiàn)的奮斗目標(biāo)，即：成為世界電動(dòng)汽車的名牌。由于電動(dòng)汽車現(xiàn)在還處在市場(chǎng)培育階段，因此，比亞迪成為世界電動(dòng)汽車的名牌的路徑，應(yīng)該堅(jiān)持循序漸進(jìn)原則：用大批量生產(chǎn)的汽油汽車的利潤(rùn)支撐油電混合型汽車的發(fā)展。油電混合型汽車也要從低度油電混合開始，穩(wěn)步向中度、高度油電混合發(fā)展；用油電混合型汽車的利潤(rùn)，支撐純電動(dòng)汽車的發(fā)展。這樣在研發(fā)費(fèi)用和汽車售價(jià)上，都能以企業(yè)和消費(fèi)者能夠承受的價(jià)格逐步向前推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。比亞迪的品牌也在這一過程中逐步樹立起來。不能一口吃一個(gè)胖子，一上來就大搞純電動(dòng)汽車。
此外，國(guó)家的電動(dòng)汽車鼓勵(lì)政策也應(yīng)該有所調(diào)整。對(duì)于過渡性的油電混合車，也應(yīng)該給予補(bǔ)貼。與純電動(dòng)汽車相比，這種車相對(duì)便宜，也不需要充電站等配套設(shè)施，容易推廣，有助于消費(fèi)者逐步習(xí)慣電動(dòng)汽車，使新能源汽車有良好口碑，被社會(huì)接受。比亞迪如果能做到以上三點(diǎn)并得到國(guó)家的政策支持，一定能成為世界電動(dòng)汽車的名牌企業(yè)。
