可以看出，這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手準(zhǔn)備通過(guò)“互惠式”技術(shù)合作在世界汽車市場(chǎng)，特別是在新一代汽車環(huán)保技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)保持各自優(yōu)勢(shì)地位。同時(shí)，在寶馬和豐田的技術(shù)交換與互惠合作當(dāng)中，我們也可以窺探出今后汽車消費(fèi)的發(fā)展趨向，在協(xié)議中豐田主要與寶馬共同研發(fā)鋰電池技術(shù)，而寶馬主要向豐田提供渦輪增壓汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是目前市場(chǎng)的熱點(diǎn)，鋰電池為載體的Hybrid車型則是車市的明日之星，寶馬對(duì)于技術(shù)一向具有很好的前瞻性，其對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的渴求，反映出這個(gè)市場(chǎng)的潛力巨大。
制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車的計(jì)劃已成為全球車企的“規(guī)范動(dòng)作”，歐美的汽車巨頭均在加快推出新的混合動(dòng)力車型的步伐。今年以來(lái)，奧迪、雷克薩斯、豐田在華相繼推出重磅混合動(dòng)力車型，高調(diào)宣傳其混合動(dòng)力戰(zhàn)略路線。今年標(biāo)致雪鐵龍將在全球范圍內(nèi)推出四款柴油混合動(dòng)力車型，其中，將在中國(guó)推出汽油版混合動(dòng)力車型；上海通用也加快了新能源車生產(chǎn)基地的擴(kuò)建。寶馬早在2010年就推出了其5系的混合動(dòng)力車型，隨著與豐田的進(jìn)一步深化合作，新3系的混動(dòng)版推出會(huì)是寶馬繼5系、7系和X5混合動(dòng)力后的第四款車型。另外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》即將發(fā)布實(shí)施，對(duì)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼和扶持將加大。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著環(huán)境壓力越來(lái)越大，在節(jié)能減排的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)面前，我國(guó)政府肯定會(huì)逐漸提升對(duì)新能源車型的消費(fèi)補(bǔ)貼?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在混動(dòng)方面有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的豐田和本田，未來(lái)在這個(gè)市場(chǎng)將搶占先機(jī)，通用、寶馬、大眾等歐美廠商在純電和混動(dòng)的市場(chǎng)化方面已經(jīng)有進(jìn)展，將來(lái)也能從政策紅利中分一杯羹，而當(dāng)初號(hào)稱通過(guò)純電動(dòng)車“彎道超車”的自主品牌，仍然發(fā)展緩慢，市場(chǎng)化前景渺茫，未來(lái)也將面臨著跨國(guó)車企相繼推出的新能源汽車產(chǎn)品的沖擊。
