文/黃天姣
關(guān)于私人購買新能源汽車
補貼試點的通知
2010年6月1日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/kWh時給予補助，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
此外，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進行推廣，中央財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。
“車船稅法及其實施條例”
1月 1日起施行
2011年2月25日，頒布的《中華人民共和國車船稅法》，自2012年1月1日起施行。《車船稅法》將排氣量作為乘用車計稅依據(jù)，增加了對節(jié)約能源、使用新能源的車船可減征或免征車船稅的優(yōu)惠。
2011年12月5日，國務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國車船稅法實施條例》，自2012年1月1日起施行?！稐l例》細化了應(yīng)稅車船的范圍，規(guī)定了機動船舶和游艇的具體適用稅額，細化了稅收優(yōu)惠的規(guī)定。節(jié)約能源、使用新能源的車船可以免征或者減半征收車船稅。具體范圍由財政、稅務(wù)等部門制訂，報國務(wù)院批準(zhǔn)。
新購公務(wù)用車節(jié)能與新能源汽車比例將
達到 5 0%以上
國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局表示，國管局將推動新能源和可再生能源推廣工程。在節(jié)能與新能源公務(wù)用車推廣工程中，公共機構(gòu)將逐步提高新購公務(wù)用車中節(jié)能與新能源汽車的比例，到“十二五”期末達到50%以上。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年僅比亞迪F3DM雙模電動車和上汽榮威750混動版兩款車就占據(jù)了全國銷量的半壁江山，而榮威750的500余輛“成績”則基本來自于政府部門采購。
“十二五”我國新能源汽車?yán)塾?/div>
產(chǎn)銷量達 5 0萬輛
2012年4月18日，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，提出爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平。
隨后，在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃再次明確，“十二五”時期我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到50萬輛。
據(jù)了解，從2003年起，我國就在北京、天津、武漢、深圳、杭州等7個城市先后開展了電動汽車小規(guī)模示范運行考核，累計投入運營車輛超過500輛，運營里程超過1500萬公里。2009年1月，科技部、財政部、發(fā)改委和工信部啟動了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，北京、上海等25個試點城市節(jié)能與新能源汽車總保有量已超過1萬輛。
據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，國家電網(wǎng)累計建成243座充換電站、13283個充電樁；而南方電網(wǎng)全網(wǎng)也累計建成了14座充電站、2901個充電樁。
新能源汽車
稅收減免
近期，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》將由國務(wù)院發(fā)布實施，該消息引發(fā)業(yè)內(nèi)人士強烈關(guān)注。業(yè)界人士表示，該規(guī)劃若能實施，有利于鼓勵、扶持資源節(jié)約型消費，有助于推動新能源汽車的發(fā)展。
據(jù)悉，該規(guī)劃將帶著一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策浮出水面。其中包括：在新能源汽車方面，2011-2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅；在節(jié)能汽車方面，2011-2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
新能源車市場正在培育階段
據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2011年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車8368輛，比上年有較大幅度的提高。其中：純電動汽車5655輛、混合動力2713輛；銷售新能源汽車8159輛，其中：純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。
目前主流品牌的混合動力市場還在培育階段。
雷克薩斯CT200h銷量超出預(yù)期
2011年10月26日，搭載豐田最新一代混合動力技術(shù)的雷克薩斯CT200h正式上市，當(dāng)時官方指導(dǎo)價為27.90萬-44.50萬元。
雷克薩斯CT200h是全球第一款搭載了完全油電混合動力系統(tǒng)的豪華新生代車型。CT200h一樣定位于緊湊型豪華車市場，它是這一細分市場中唯一的油電混合動力車型。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯CT200h百公里油耗成績僅為4.6L。
今年3月份，CT200h在華銷量為1456輛。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理郎立新表示他對雷克薩斯電動汽車的銷量非常自豪，遠遠超出公司的預(yù)期目標(biāo)。另據(jù)外媒報道，今年一季度，雷克薩斯混合動力車在中國銷量提高了25%，較公司預(yù)期目標(biāo)高出10%。
普銳斯在華年銷售目標(biāo)300輛
2月22日，第三代PRIUS普銳斯在國內(nèi)上市。全新普銳斯售價22.98萬-26.98萬元，共有標(biāo)準(zhǔn)版、豪華版和豪華先進版三個版本，與售價27.9萬-44.5萬 元 的 雷 克 薩 斯CT200h所在的市場形成錯位覆蓋。
雖然與CT200h一樣，都是來自豐田MC平臺，搭載的也都是全新開發(fā)的1.8L發(fā)動機，但是普銳斯在節(jié)能效果上與CT200h還是有區(qū)別的，后者的百公里綜合油耗為4.6L，而普銳斯只有4.3L，比第二代普銳斯還要低0.4L。“普銳斯在華年銷售目標(biāo)為3000輛。”一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明曾在普銳斯上市時表示：“第三代普銳斯去年僅在日本的銷量超過了30萬輛。中國作為普銳斯在日本以外建立的第一個生產(chǎn)基地，豐田寄予厚望。”
凱美瑞·尊瑞月銷售目標(biāo)500輛
5月21日，廣汽豐田全新凱美瑞混合動力版尊瑞系列車型正式上市銷售，售價區(qū)間為25.98萬-32.98萬元。
全新凱美瑞·尊瑞配備了最新研發(fā)的2.5L4AR-FXE發(fā)動機和新一代強混合動力系統(tǒng)，豐田官方數(shù)據(jù)顯示，百公里綜合油耗5.3L。
作為全新凱美瑞品牌的第三款車型，廣汽豐田對凱美瑞·尊瑞寄予厚望。凱美瑞·尊瑞以25.98萬元的起步價格，相比上一代凱美瑞混動車型價格低了6萬元，而相比汽油車型只高出了3.5萬元的價格，并且采用了新一代強混合動力系統(tǒng)。同時，25.98萬元的起步價，讓混合動力車型不再面臨有價無市的場面，而廣汽豐田也是低調(diào)的將凱美瑞·尊瑞的月銷量目標(biāo)定為500輛，應(yīng)該說完成這一目標(biāo)還是很輕松的，而廣汽豐田副總經(jīng)理李暉也表示：“將根據(jù)具體的銷量隨時調(diào)整產(chǎn)能。”
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