紅周刊 記者 | 何艷
精彩觀點(diǎn)
FSD（全自動(dòng)駕駛）的價(jià)值被低估了，尤其是軟件的價(jià)值被低估了，如果考慮到FSD未來(lái)的走向的話，那么它現(xiàn)在的價(jià)值是屬于低估的。
特斯拉考慮過(guò)給第三方設(shè)備制造商或代工廠授權(quán)，我們很樂(lè)意一些公司使用我們的自動(dòng)駕駛軟件，但前提是我們應(yīng)該把它設(shè)計(jì)得更好，提升得更好。
特斯拉和寧德時(shí)代、LG這樣的集團(tuán)合作，就是為了進(jìn)一步提升我們的電池容量，在提升產(chǎn)量之前，盡可能向這些供應(yīng)商去購(gòu)買更好更大容量的電池。當(dāng)然，我們后續(xù)還要找到更好的甚至最好的供應(yīng)商，能夠跟我們合作，提供更好的電池。
1月28日，特斯拉發(fā)布了2020年第四季度和全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，盈利額創(chuàng)單季度新高。
特斯拉第四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收107.4億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期的103.16億美元，同比增長(zhǎng)46%；歸屬股東凈利潤(rùn)為2.7億美元，同比增長(zhǎng)157%，但低于市場(chǎng)預(yù)期的7.63億美元。財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天，特斯拉股價(jià)上演激烈的博弈，一度跌幅擴(kuò)大至6%。那么，我們究竟應(yīng)當(dāng)如何看待這份財(cái)報(bào)呢？市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)又在哪里？
在特斯拉年度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，投資者對(duì)電池、自動(dòng)駕駛等問(wèn)題關(guān)注頗多，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉還有很長(zhǎng)的路要走。特斯拉高管團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，他們一直在解決電池技術(shù)問(wèn)題，公司之所以和寧德時(shí)代、LG這樣的集團(tuán)合作，就是為了進(jìn)一步提升自己的電池容量，在提升產(chǎn)量之前，會(huì)盡可能向這些供應(yīng)商去購(gòu)買更好更大容量的電池。
以下是特斯拉年度業(yè)績(jī)會(huì)實(shí)錄（有部分刪減)：
提問(wèn)：現(xiàn)在大家能不能把特斯拉車上的FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到下一輛車上？如果可以的話，這將對(duì)品牌忠實(shí)度和整體銷量提升產(chǎn)生重要影響，而且也有助于提升二手車的FSD銷售量。對(duì)此，您怎么看？
回答：是的。我們確實(shí)對(duì)于FSD的考量是有的，而且我們覺(jué)得它的價(jià)值被低估了，尤其是軟件的價(jià)值被低估了，而且如果考慮到FSD未來(lái)的走向的話，那么我們覺(jué)得它現(xiàn)在的價(jià)值是屬于低估的。接下來(lái)，我們的確會(huì)考量一些關(guān)于FSD軟件訂閱方面的問(wèn)題。
提問(wèn)：能不能告知一些關(guān)于電池電極進(jìn)展方面最新的更新信息？
回答：可以的。我們確實(shí)有非常多的關(guān)于我們工廠建設(shè)中的一些電池、設(shè)備方面的考慮，而且會(huì)有一些技術(shù)上的挑戰(zhàn)。
我們的團(tuán)隊(duì)會(huì)去解決目前為止遇到的一些問(wèn)題，我們一直都在不斷地解決電池技術(shù)方面的問(wèn)題，同時(shí)，包括我們的太陽(yáng)能工程團(tuán)隊(duì)，也會(huì)不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且給這些相關(guān)的電池性能及表現(xiàn)進(jìn)行更新。
當(dāng)然，我們也會(huì)考慮到材料供應(yīng)鏈，我們希望能夠有一些供應(yīng)鏈可以給2022年超級(jí)工廠的產(chǎn)量，尤其是量產(chǎn)的某些車型提供支持。
提問(wèn)：為什么對(duì)2021年你們這么自信？什么原因使得你們覺(jué)得2021年的目標(biāo)是能夠達(dá)成的？
回答：我們?cè)诮煌房诘目煽啃砸约八钠焚|(zhì)，都要進(jìn)行一系列的測(cè)試，我們希望這個(gè)可靠率達(dá)到99%或者99.99%，甚至更高，我們希望能夠100%甚至200%地確保它的性能和安全。
另外，我們還有一些超級(jí)訓(xùn)練計(jì)算機(jī)，我們會(huì)持續(xù)努力、持續(xù)嘗試，能夠讓這些數(shù)據(jù)比一般的人類表現(xiàn)還要好到2000倍以上，這樣才能做到智能化。
當(dāng)然，這不可能非?？斓匕l(fā)生，因?yàn)槲覀冞€有很多關(guān)于測(cè)試和訓(xùn)練的數(shù)據(jù)，這對(duì)我們而言非常有挑戰(zhàn)性。但我們的確在朝著這個(gè)目標(biāo)前進(jìn)，一步一步地過(guò)渡，然后再到下一個(gè)目標(biāo)。因此這些車載軟件、工具能夠?qū)崿F(xiàn)得更好，也更高效，使得我們有信心達(dá)成最后的目標(biāo)。
提問(wèn)：把當(dāng)前的FSD發(fā)展成為商業(yè)級(jí)別的拼車解決方案，還需要實(shí)現(xiàn)哪些關(guān)鍵里程碑？
回答：在車載中，除了像以前的單一圖片以外，應(yīng)該有圍繞視頻的進(jìn)一步的FSD全自動(dòng)駕駛軟件的拓展，也就是有8幀畫面圍繞車載視頻。以前我們是單幀畫面以及單一的車內(nèi)攝像頭，我們現(xiàn)在嘗試把它們整合在一起，也即每一次的單幀畫面變成現(xiàn)在的環(huán)繞型的畫面，而且還有視頻，但是每一次仍然是提取一個(gè)畫面。這是我們嘗試要做到的，也就是視頻化。
所以聽(tīng)到您的提問(wèn)，我們就會(huì)考慮要做一些什么工作，要怎樣去把FSD發(fā)展為商業(yè)級(jí)別。而且能夠把自動(dòng)駕駛軟件推廣到越來(lái)越多的人（可以使用），這是我們要怎樣發(fā)展的清晰路徑。
提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)你們有沒(méi)有考慮給第三方，也就是代工廠授權(quán)，使得它們有牌照資質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)？
回答：我們確實(shí)有考慮過(guò)第三方設(shè)備制造商或者代工廠，但我們更樂(lè)意提升我們自己的工作，我們應(yīng)該做得更好，審核得更好，然后才能去發(fā)放資質(zhì)，或者授權(quán)給其他一些汽車或零部件生產(chǎn)的代工廠。我們?cè)试S這些公司使用我們的自動(dòng)駕駛軟件，但前提是我們應(yīng)該要先把它設(shè)計(jì)得更好，然后再去考慮授權(quán)。
提問(wèn)：這個(gè)問(wèn)題來(lái)自中國(guó)與世界其他地區(qū)在產(chǎn)品、客戶偏好、FSD策略上的主要差異，要想贏得中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉需要采取不同的做法嗎？
回答：我們不覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)和其他市場(chǎng)相比需要專門單獨(dú)拿出來(lái)。考慮到中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，非常清晰的一點(diǎn)是中國(guó)客戶有很多選擇，尤其是在上一個(gè)季度可以看到這樣的表現(xiàn)。中國(guó)的客戶他們的考量是最詳細(xì)的，他們關(guān)注一些細(xì)節(jié)信息，而且他們會(huì)考慮到長(zhǎng)期的購(gòu)車需求。
提問(wèn)：有些人說(shuō)考慮到公司長(zhǎng)期盈利能力的最佳方式是與利潤(rùn)每單位電池容量掛鉤，這種討論是否公平？公司去年在電池日公布的3WT目標(biāo)就意味著約1/2的LT電池容量將用于存儲(chǔ)，這是否取決于特斯拉對(duì)埃隆的2000萬(wàn)年產(chǎn)量單位目標(biāo)提出的假設(shè)？
回答：我們現(xiàn)在要考慮到電池容量的輸出問(wèn)題，如果解決了電池的問(wèn)題，我們當(dāng)然可以提升得更好?？赡苁?00吉瓦時(shí)，也可能是200吉瓦時(shí)，還要考慮到我們有些車款的300英里的里程數(shù)，所以要相對(duì)應(yīng)地來(lái)考量。其他公司要提升它們的電池容量的話，如果對(duì)比下來(lái)，其實(shí)我們的一個(gè)原因是，我們改善我們的電池容量，就是為了提升我們的產(chǎn)量。
需要非常清晰的是，我們和寧德時(shí)代、LG這樣的集團(tuán)合作，就是為了進(jìn)一步提升我們的電池容量，也就是在提升產(chǎn)量之前，盡可能向這些供應(yīng)商去購(gòu)買更好更大容量的電池。另外，我們的目標(biāo)不僅僅只是和我們的供應(yīng)商合作，其實(shí)我們跟它們之間也是一個(gè)互補(bǔ)，比如它們除了通過(guò)跟我們合作之外，還能夠拓展它們自己的生產(chǎn)。當(dāng)然，我們（后續(xù)還要持續(xù)尋找）要找到更好的甚至最好的供應(yīng)商，能夠跟我們合作，提供更好的電池。
特斯拉的價(jià)值應(yīng)該是不僅僅要考慮到電池，而應(yīng)該更多的是把現(xiàn)有的自主（技術(shù)做好），以及被低估的自動(dòng)駕駛的價(jià)值要實(shí)現(xiàn)加倍。
提問(wèn)：電動(dòng)皮卡車現(xiàn)在做的怎么樣了？2021年有什么展望能分析一下嗎？
回答：我們的一些機(jī)組、整車壓鑄設(shè)備都會(huì)進(jìn)一步提升，我們有新型的8000容積的設(shè)備，這比之前版本的壓鑄機(jī)以及壓鑄設(shè)備會(huì)大很多。我們應(yīng)該在今年年底前可以真正做電動(dòng)皮卡車。
提問(wèn)：可不可以談一下現(xiàn)在的關(guān)于FSD的監(jiān)管，以及監(jiān)管汽車積分的問(wèn)題？
回答：以美國(guó)為例，我們現(xiàn)在主要是跟監(jiān)管部門不斷地去陳述特斯拉的可靠性。自動(dòng)化方面，我們盡量要超過(guò)3級(jí)，要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)4級(jí)，所以我們之前才會(huì)宣布在今年?duì)幦∵_(dá)到5級(jí)自動(dòng)化。
提問(wèn)：現(xiàn)在資本市場(chǎng)上利率很低，還有供應(yīng)鏈方面的一些問(wèn)題，這些你們覺(jué)得會(huì)影響到你們的成本嗎？
回答：關(guān)于供應(yīng)鏈，我們確實(shí)要正視疫情帶來(lái)的一些顛覆性的改變，我們還期待跟供應(yīng)商簽署的是長(zhǎng)期的供應(yīng)協(xié)議，另外，我們希望特斯拉的增長(zhǎng)率能達(dá)到50%以上這樣的宏大目標(biāo)，我們要盡量往這個(gè)目標(biāo)上靠。
提問(wèn)：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一是監(jiān)管方面，2021年會(huì)不會(huì)有什么問(wèn)題？第二是資本方面，關(guān)于2020年資本和產(chǎn)能方面的提升，是否方便解釋一下？
回答：首先我講一下關(guān)于汽車積分監(jiān)管部門給到的減免問(wèn)題。在2020年確實(shí)是比預(yù)期高，在長(zhǎng)期來(lái)看，監(jiān)管積分是業(yè)務(wù)中的一部分，但是我們并沒(méi)有專門去計(jì)劃這一部分。你可以看到它的表現(xiàn)確實(shí)非常強(qiáng)勢(shì)，但是我現(xiàn)在沒(méi)有辦法做出具體的關(guān)于2021年監(jiān)管積分方面的預(yù)期，這很難。
接下來(lái)談?wù)勝Y本，我們現(xiàn)在關(guān)注的重心是生產(chǎn)，我們希望提升產(chǎn)能，以及提升效率，另外，柏林工廠的表現(xiàn)也是我們關(guān)注的。還有不僅僅只考慮到產(chǎn)能的增量發(fā)展，也考慮到其他一些新的（需求），這都是我們關(guān)注的。此外，公司發(fā)展戰(zhàn)略中，服務(wù)也非常重要，我們?cè)谌募径忍嵘姆浅Ｃ黠@，我們的超級(jí)快充充電樁也做的很好，長(zhǎng)期來(lái)講，這都是我們的戰(zhàn)略考量。
提問(wèn)：怎樣購(gòu)買供應(yīng)商的零部件？比如購(gòu)買4680電池，能不能再多講一些這方面的信息？
回答：講到4680電池，一開(kāi)始講到了我們現(xiàn)在生產(chǎn)的速度。舉例來(lái)說(shuō)吧，比如我們覺(jué)得人們能夠考慮到未來(lái)幾年4680電池的量產(chǎn)以及發(fā)展，但其實(shí)這只是我們自己內(nèi)部的考量，并沒(méi)有嚴(yán)格要求的購(gòu)買，現(xiàn)在看來(lái)還不太明朗，但是隨著時(shí)間的推移，我覺(jué)得4680電池容量的提升一定會(huì)帶來(lái)好處。
提問(wèn)：講到量產(chǎn)，尤其是產(chǎn)能，考慮到品質(zhì)以及用戶體驗(yàn)，可不可以講一下到底是什么限制了目前特斯拉的增長(zhǎng)？
回答：我們現(xiàn)在在給一些人才，在各個(gè)不同的領(lǐng)域，從不同的角度去給他們做培訓(xùn)。而且我們現(xiàn)在的工廠有2萬(wàn)名左右的員工，有非常多的事情要做，所以我們剛才一直用到了“過(guò)渡期”這個(gè)詞，我們覺(jué)得未來(lái)幾年甚至很多年，特斯拉都可以保持增長(zhǎng)。今年可能是30%增長(zhǎng)，然后再達(dá)到增長(zhǎng)50%這樣的最終目標(biāo)。
提問(wèn)：2018年的時(shí)候，埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文，講到了很多的問(wèn)題，比如關(guān)于創(chuàng)業(yè)的問(wèn)題，現(xiàn)在您可不可以提供一下思路，尤其是怎么看待這個(gè)市場(chǎng)？現(xiàn)在看起來(lái)能討論的事情非常多，能不能給我們一些更新的信息？
回答：現(xiàn)在受限的肯定是關(guān)于電池方面的問(wèn)題，制造業(yè)非常的難，我們希望能夠提升產(chǎn)量以及性能，我們非常努力的工作，加速了這些新產(chǎn)品的發(fā)展，考慮怎樣才能做到量產(chǎn)。能不能解決在整個(gè)生產(chǎn)鏈中的一些受限問(wèn)題，這樣才能往前發(fā)展。
提問(wèn)：差不多兩年前您（馬斯克）說(shuō)到了關(guān)于特斯拉自主開(kāi)發(fā)以及自動(dòng)化方面的問(wèn)題，兩年過(guò)去了，現(xiàn)在能說(shuō)說(shuō)這方面的進(jìn)展嗎？
回答：FSD自動(dòng)駕駛方面，關(guān)于我們的計(jì)算機(jī)以及相關(guān)的迭代的確很難。我們2.0版的自動(dòng)駕駛能量更強(qiáng)，是原版的三倍。但是有個(gè)前提，它必須和高度改革化的也就是全新的攝像頭相匹配，才能執(zhí)行這個(gè)版本。
我們覺(jué)得目前的2.0版本狀態(tài)不錯(cuò)，現(xiàn)在能夠希望把FSD2.0版介入進(jìn)來(lái)，給它放到軟件系統(tǒng)中。我覺(jué)得沒(méi)有必要在這方面擔(dān)憂太多。所以，這是一個(gè)提升，但不至于改變整個(gè)的全盤局面。前面提到了視頻，事實(shí)上，視頻本身也是一個(gè)改良。
提問(wèn)：關(guān)于你們的制造業(yè)、產(chǎn)能，以及專門強(qiáng)調(diào)的定價(jià)、提升50%的增長(zhǎng)率等等數(shù)據(jù)目標(biāo)，對(duì)于這些目標(biāo)有達(dá)成的時(shí)間安排嗎？你們?nèi)绾稳?shí)現(xiàn)這些目標(biāo)？
回答：我們首先非常自信，有信心能夠達(dá)成剛才講到的這些數(shù)據(jù)目標(biāo)。首先給一個(gè)整體目標(biāo)，我覺(jué)得應(yīng)該是3年達(dá)成。當(dāng)然，也可能是4年，我們給自己一些靈活性。我們整個(gè)發(fā)展路徑，考慮到電池的容量拓展，我們渴望比此前9月份電池日所講到的內(nèi)容做得更好。
提問(wèn)：如果我記得沒(méi)錯(cuò)的話，你們講到了這10年來(lái)的改變，比如構(gòu)造等，說(shuō)了很多信息，能不能分享一下這些相關(guān)信息？
回答：對(duì)于我們現(xiàn)在做的這些事，我們真的非常興奮且努力?？梢钥吹?，有很多大型的新項(xiàng)目新平臺(tái)都在進(jìn)行中，都是特斯拉推出來(lái)的，而且在未來(lái)的幾年甚至更遠(yuǎn)的未來(lái)，還會(huì)持續(xù)推出。
我不覺(jué)得有任何人可以永遠(yuǎn)成為特斯拉的CEO。我可以告訴大家，你要做特斯拉的CEO，那么你的工作是非常瘋狂可怕的。在第一年或者最開(kāi)始的那些年的確是非常難的，我們基本上是夜以繼日地工作。但我還是覺(jué)得我們的使命還在，而且還有很長(zhǎng)的路要走。
剛才講到了我們的戰(zhàn)略，當(dāng)然我們也制定好了目標(biāo)，就是怎樣去提升能源板塊、汽車板塊的產(chǎn)量，以及1%的這樣的利潤(rùn)。當(dāng)然不止能源和汽車板塊，在太陽(yáng)能、光伏這個(gè)板塊，我們要做的事情也非常多。此外，怎樣量產(chǎn)電池也非常重要。所以，我們還有很長(zhǎng)的路要走。
提問(wèn)：你們剛才講到了里程數(shù)的問(wèn)題，尤其每次都強(qiáng)調(diào)關(guān)于高速上行駛的里程數(shù)以及速度，能不能再講一下這方面的內(nèi)容？
回答：我沒(méi)有辦法去想象，也沒(méi)有辦法確保，但我覺(jué)得是差不多會(huì)是以這樣的指標(biāo)來(lái)衡量不同的產(chǎn)品。Model 3、Model Y等這些不同的車款、車型，還有全自動(dòng)駕駛，我們有太多的事情要做。我覺(jué)得它們有不同的控制功能，也就是說(shuō)常規(guī)的在車中可以做一些事情、追蹤，而在街道上走，它們的追蹤方式還是不一樣的。
（文中觀點(diǎn)僅代表嘉賓個(gè)人，不代表《紅周刊》立場(chǎng)，提及個(gè)股僅做舉例分析，不做投資建議。）
