“混合動(dòng)力”將成主流 “太陽能”還有待時(shí)日
“新能源汽車是趨勢(shì)。”重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院院長王時(shí)龍教授介紹，現(xiàn)在的汽車多使用汽油、柴油或天然氣作為燃料，節(jié)能和環(huán)保效果差。而新能源汽車中的混合動(dòng)力汽車、太陽能汽車就能解決這個(gè)問題。相比普通汽車的單一能源結(jié)構(gòu)，混合動(dòng)力汽車可實(shí)現(xiàn)氣、油和電的“二合一”。
“汽車在上坡時(shí)用油，下坡時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)電，平路上行駛耗電。如果陷入坑里，就可同時(shí)使用兩種能源，爬坡會(huì)很容易。”王時(shí)龍說，混合動(dòng)力汽車可以節(jié)約20%左右的油或氣。目前，包括長安汽車在內(nèi)的許多制造商生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)投入使用。只是由于混合動(dòng)力汽車電池壽命較短、利用效率有待提升、價(jià)格較貴等問題還未全面進(jìn)入市民生活。
王時(shí)龍表示，混合動(dòng)力汽車將從輕度混合到重度混合發(fā)展，節(jié)能較好，但電池和其他制造成本也較高，售價(jià)會(huì)比一般汽車高出幾萬元甚至更多。但隨著量產(chǎn)化的推進(jìn)和成本平衡，價(jià)格也會(huì)有所下降，它也將成為市場主流。
相比混合動(dòng)力汽車，太陽能汽車顯得很遙遠(yuǎn)。雖然國外已研發(fā)出試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，但其電池和太陽能模板的壽命長短仍是值得研究和改進(jìn)的問題，市民想要開太陽能汽車還要等很久。
降低碰撞損傷 納米可提高汽車安全性
在今天的會(huì)議上，有多位專家談到納米技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。王時(shí)龍說，納米技術(shù)用在汽車設(shè)計(jì)制造上，其壽命、舒適度、安全性都會(huì)提高。
“如果全部采用納米技術(shù)來制造汽車，其極高的加工精度可讓汽車壽命翻倍。”比如，納米汽車的表面可以設(shè)計(jì)成類似樹葉的紋路，汽車沾上灰塵后，雨水可自動(dòng)將其沖洗干凈。
同時(shí)，納米技術(shù)也可以減少汽車在碰撞時(shí)受損的程度。“納米汽車制造不是問題，技術(shù)已經(jīng)有了，只是汽車制造商在努力尋找技術(shù)和成本的平衡。”
汽車重量還可再輕15%？ 專家稱正研究
新能源汽車可以降低廢氣排放，汽車輕量化也可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。在保證汽車動(dòng)力強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的空車重量，可減少燃料消耗，降低排氣污染。
德國斯圖加特大學(xué)Thomas Stehle教授對(duì)機(jī)械制造輕量化頗有研究。他告訴記者，根據(jù)他的研究，通過對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的改造和制造材料的優(yōu)化，汽車重量還有15%的下降空間。
不過具體如何優(yōu)化及使用何種新材料還在研究和實(shí)驗(yàn)之中。
但毫無疑問，由于環(huán)保節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。
據(jù)悉，本次會(huì)議由國家自然科學(xué)基金委員會(huì)主辦，重慶大學(xué)承辦。會(huì)議旨在推動(dòng)設(shè)計(jì)和制造科學(xué)研究的發(fā)展，分享最新成果，加強(qiáng)海內(nèi)外專家的交流合作，自1994以來每兩年召開一次。會(huì)上，來自美國密西根大學(xué)、新加坡國立大學(xué)、重慶大學(xué)和國內(nèi)外制造領(lǐng)域近千名專家、企業(yè)家就“高品質(zhì)設(shè)計(jì)與制造”展開了討論。
