中國儲能網(wǎng)訊：氫燃料電池汽車自2016年實現(xiàn)連續(xù)4年的增長之后，在2020年首次迎來產(chǎn)銷的下滑，近60%的降幅令業(yè)界頗感失望。那么，在2021年，氫燃料電池汽車會迎來騰飛嗎？
答案是肯定的。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）分析，2020年，受疫情和政策調整影響，部分訂單將延至2021年釋放，隨著示范城市群政策落地，加之國內經(jīng)濟企穩(wěn)、地方財政刺激，預計2021年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。保守來看，全年產(chǎn)銷突破6000輛成為大概率事件，樂觀估計，有望突破1萬輛。
車型方面，GGII分析，2021年是備戰(zhàn)2022年北京冬奧會的關鍵年，冬奧會將帶動氫燃料電池客車增長，加上各示范城市群大多以客車作為前期示范的重點，預期2021年氫燃料電池客車的銷售占比將保持在60%以上；同時氫燃料電池重卡將在2021年密集落地進行示范運營，銷量迎來一波小爆發(fā)?？蛙嚭椭乜ㄜ囆蛯⒄紦?jù)2021年氫燃料電池汽車市場的主要份額。
爆發(fā)式增長
眾所周知，現(xiàn)階段的燃料電池汽車市場是絕對的“政策市”。2020年燃料電池產(chǎn)銷的下滑主要原因就在于政策落地遲，同時各級地方政府統(tǒng)籌申報燃料電池汽車示范城市群需要一定的時間，行業(yè)也需要適應調整。如今示范城市群首批名單即將公布，加之冬奧會的推動，2021年成為燃料電池汽車發(fā)展的新起點不足為怪。
除政策及冬奧會推動之外，燃料電池技術的持續(xù)進步，成本的持續(xù)下降，以及加氫站的持續(xù)增多，也是推動燃料電池汽車大發(fā)展的重要因素。
在過去的2020年，國產(chǎn)燃料電池技術進步飛快，成本大幅下降。國鴻氫能、氫璞創(chuàng)能、雄韜氫雄等不少燃料電池企業(yè)在第四季度推出了極具性價比的電堆產(chǎn)品，批量采購的電堆價格下降到2000元/kW以下，未來一年燃料電池成本的下降將利好整車企業(yè)的成本控制。
此外，各級地方政府規(guī)劃的加氫站建設也為燃料電池汽車的規(guī)?；茝V打下基礎。隨著加氫站網(wǎng)絡的逐步完善，燃料電池技術的進步，以及制氫、儲氫、運氫環(huán)節(jié)經(jīng)濟性的提高，將成為燃料電池汽車發(fā)展的“加速器”。
GGII分析，保守來看，2021全年燃料電池汽車產(chǎn)銷突破6000輛成為大概率事件，樂觀估計，有望突破1萬輛。
另據(jù)不完全統(tǒng)計，僅上海、北京、廣東、山西、山東、江蘇、河北、河南、四川、湖北等十個省份及直轄市明確規(guī)劃（如下圖所示），2023/2025年燃料電池汽車保有量分別達到3.5萬輛和7.63萬輛。2020年底國內燃料電池汽車保有量在8000輛左右，這意味著未來三年年均銷量需達到9000輛以上，未來五年年均銷量在13660輛以上。
資料來源：各政府網(wǎng)站，高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）整理
客車與重卡二分天下
2021年燃料電池汽車市場的良好預期背后，會是哪些車型在其中發(fā)揮重要作用？
根據(jù)GGII發(fā)布的《燃料電池汽車月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2020年1-11月份合計銷量為1288輛，其中燃料電池客車銷量為1151輛，占比89.4%；燃料電池專用車銷量為137輛，占比僅10.4%，客車成為2020年示范推廣的絕對主力。
2021年是備戰(zhàn)2022年北京冬奧會的關鍵年，冬奧會期間，張家口投運的氫燃料電池汽車有望達到2000輛（目前約200輛），預計以客車為主，按照客車80%的占比，僅冬奧會帶來的燃料電池客車增量便高達1440輛，加上各示范城市群大多以客車作為前期示范的重點，預期2021年氫燃料電池客車的銷售占比將保持在60%以上。
再看其他車型，氫燃料電池重卡是2020年行業(yè)內的一大熱點。2020年9月發(fā)布的“以獎代補”政策，示范推廣車型向中重卡傾斜，尤其是總重量在31噸及以上、系統(tǒng)額定功率≥110kW的重卡車型可獲最高54.6萬元的中央財政獎勵。
政策引導之下，燃料電池企業(yè)自然積極跟進。GGII對2020年發(fā)布的13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》進行統(tǒng)計，清能股份、重塑科技、上海杰寧、億華通、上燃動力、捷氫科技、金華氫途、雄川氫能、海卓科技等9家燃料電池企業(yè)配套12款氫燃料電池重卡（主要指半掛牽引車和自卸汽車）。
事實上，目前部分氫燃料電池重卡已實現(xiàn)具體運營場景交付，截至2020年12月31日，國內氫燃料電池重卡實現(xiàn)交付運營81輛，同時市場訂單超過500輛。從投放計劃來看，公開消息顯示，僅上汽紅巖一家便規(guī)劃未來4年將落地超10000臺氫燃料電池重卡。
隨著燃料電池汽車示范城市群和補貼政策的落地，氫燃料電池重卡將在2021年密集落地進行示范運營，銷量迎來一波小爆發(fā)。
由此推斷，客車和重卡車型將占據(jù)2021年氫燃料電池汽車市場的主要份額。
