中國儲能網(wǎng)訊：中國氫燃料電池汽車呈現(xiàn)出巨大的市場空間，吸引了眾多國際車企及核心材料、零部件企業(yè)投身布局。
整車企業(yè)包括豐田、現(xiàn)代等，燃料電池及零部件企業(yè)包括博世、巴拉德、蓋瑞特、愛爾鈴克鈴爾、大陸集團、佛吉亞、Nuvera等，核心材料企業(yè)包括杜邦、戈爾、莊信萬豐、田中貴金屬等，均在加大對中國氫燃料電池市場的投入，其中多家企業(yè)負責人公開表示“看好中國氫燃料電池市場”。
上述13家國際巨頭在中國布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的詳情如下：
豐田
豐田對中國氫燃料電池市場顯現(xiàn)出巨大的“野心”。2020年6月，豐田聯(lián)合億華通、北汽、一汽、東風及廣汽成立了燃料電池研發(fā)中心，主要業(yè)務(wù)為開展商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作。投資方面，豐田出資65%，億華通出資15%，東風、廣汽、北汽各出資5%，總投資50.19億日元（約合人民幣3.3億元）。
豐田集團的核心企業(yè)豐田通商還與重塑科技合作打造氫能重卡。2019年12月，豐田通商與重塑科技、常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會就打造氫能重卡示范應(yīng)用項目簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，重塑科技、豐田通商將在常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)合作開發(fā)氫能重卡示范項目。
2019年7月，豐田宣布將向中國車企提供關(guān)鍵的氫燃料電池組件，并通過重塑科技進行系統(tǒng)集成后，搭載至一汽集團和蘇州金龍旗下的大巴上；2019年4月，豐田與福田汽車、億華通達成合作意向，三方將共同合作推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品。
現(xiàn)代
現(xiàn)代汽車在燃料電池領(lǐng)域有20余年研發(fā)歷史，技術(shù)積累深厚。目前現(xiàn)代汽車基于自身技術(shù)優(yōu)勢正大舉進軍中國燃料電池市場。
現(xiàn)代汽車11月4日表示，公司在陸續(xù)和長三角、京津冀地區(qū)的合作企業(yè)簽署工作協(xié)議，為全面進入中國氫燃料電池商用車市場鋪路?，F(xiàn)代汽車于10月27日同上海電力股份有限公司、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司、上海融和電科融資租賃有限公司簽署了關(guān)于建立長三角氫燃料電池商用車平臺的諒解備忘錄。
在這之前，現(xiàn)代汽車已將四川資陽現(xiàn)代工廠從中外合資車企變更為其持股100%的獨資商用汽車品牌，并已開始在資陽推進包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車項目，計劃明年進入產(chǎn)品準入審批階段。
日前，現(xiàn)代企業(yè)還公開了其針對中國市場的“出口”路線圖，計劃到2030年前對華出口2.7萬輛氫能卡車。
巴拉德
巴拉德，成立于1979年，是質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)的全球領(lǐng)導者。近年來巴拉德積極與國內(nèi)企業(yè)展開合作。
巴拉德第一個合作伙伴是國鴻，與國鴻成立了合資公司。巴拉德還與濰柴進行合作，與濰柴合作有兩部分：一是濰柴投資巴拉德，占19.9%的股份；二是巴拉德與濰柴成立合資公司，濰柴占51%股份，巴拉德占49%股份。巴拉德還與青島四方合作氫燃料電池輕軌、與中國中車唐山客車廠開發(fā)用于輕軌的氫燃料電池系統(tǒng)。
中國市場已經(jīng)成為巴拉德在全球燃料電池產(chǎn)業(yè)布局中的關(guān)鍵一環(huán)。巴拉德也公開表示：“中國第三季度發(fā)布了最新的氫能政策框架，這與我們對氫燃料電池汽車得到政府長期支持的期望相符，我們對中國氫能市場寄予厚望。”
杜邦
杜邦公司最早在1966年以核心部件質(zhì)子交換膜全面入局燃料電池產(chǎn)業(yè)，并在全球范圍內(nèi)成為這一技術(shù)路線的奠基者。2020年12月22日，杜邦交通與工業(yè)事業(yè)部將高性能材料與工藝和燃料電池有機結(jié)合，首次舉辦了針對中國燃料電池市場的燃料電池產(chǎn)業(yè)線上研討會，同時圍繞中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點，分享他們的深度思考與顛覆性創(chuàng)新技術(shù)。
在這之前，2020年9月，杜邦交通與工業(yè)事業(yè)部還與重塑科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在燃料電池系統(tǒng)及零部件材料應(yīng)用解決方案領(lǐng)域開展深度合作，共同攻關(guān)車用燃料電池材料技術(shù)創(chuàng)新。
博世
作為全球汽車零部件巨頭，博世中國氫燃料電池中心已于去年11月正式在無錫奠基。全新氫燃料電池中心將主要用于研發(fā)、試制氫燃料電池動力總成相關(guān)產(chǎn)品，將于2020年底建成，并計劃于2021年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
近日，博世還與中國慶鈴汽車（集團）在重慶簽署合資協(xié)議，雙方將成立合資公司，共同開發(fā)和銷售燃料電池解決方案。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新成立的合資公司注冊資本為8億元人民幣，其中博世持股60%，慶鈴持股40%。新成立的公司將主要負責燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)、應(yīng)用、組裝、銷售和服務(wù)。
大陸集團
大陸集團成立于1871年，主要致力于為可持續(xù)且聯(lián)網(wǎng)的客、貨運交通研發(fā)開創(chuàng)性的技術(shù)及服務(wù)，在車輛、機械、交通及運輸領(lǐng)域均可為客戶提供安全、高效、智能且可行的解決方案。
2020年12月10日，大陸集團康迪泰克氫能與燃料電池技術(shù)中心正式落戶常熟。根據(jù)規(guī)劃，該技術(shù)中心主要從事新能源汽車用氫能與燃料電池關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)工作，以加速推進氫能與燃料電池相關(guān)技術(shù)成果在本土的轉(zhuǎn)化落地，更快速響應(yīng)客戶需求。
9月，大陸集團還與重塑科技正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在燃料電池流體系統(tǒng)、振動控制及相關(guān)創(chuàng)新工藝的開發(fā)等領(lǐng)域展開深度合作與交流。
戈爾
戈爾成立于1958年，是一家致力于改變行業(yè)和改善生活的全球材料科學公司，是ePTFE膜的發(fā)明者和領(lǐng)導者。戈爾位于日本岡山總部的全球首條大規(guī)模百萬平米級質(zhì)子交換膜生產(chǎn)產(chǎn)線通過很多全球領(lǐng)先的主機廠嚴苛審核，目前開始部分投產(chǎn)。
針對中國市場，戈爾2020年還專門發(fā)布了一款全新質(zhì)子交換膜。戈爾透露，不同的市場有不同的規(guī)范、不同的需求，該產(chǎn)品是基于戈爾的先進技術(shù)，通過篩選和評測眾多不同材料及設(shè)計，特別針對符合中國市場實際需求的方案。
目前，戈爾的質(zhì)子交換膜占據(jù)著國內(nèi)最大的市場份額。戈爾目前正積極與國內(nèi)更多整車企業(yè)、系統(tǒng)制造商建立合作關(guān)系。戈爾中國區(qū)高相關(guān)負責人表示，戈爾會持續(xù)對中國燃料電池汽車市場進行長期的投入，助力中國燃料電池產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
莊信萬豐
莊信萬豐成立于1817年，是一家致力于促進全球可持續(xù)性發(fā)展的特殊化學品制造商。在燃料電池領(lǐng)域，莊信萬豐涉足研發(fā)生產(chǎn)催化劑、質(zhì)子交換膜、CCM及膜電極已有20多年的歷史。其質(zhì)子交換膜自產(chǎn)自用，催化劑和膜電極產(chǎn)品在中國均占據(jù)不錯的市場份額。
莊信萬豐透露，通過與中國燃料電池供應(yīng)商的多年合作，莊信萬豐的燃料電池技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在中國700多輛公交車和商用車上，實現(xiàn)了超過650萬公里的零排放路程，相當于從莊信萬豐英國斯溫頓工廠和上海新廠之間350次的往返距離。
2020年10月，莊信萬豐于上海松江耗資750萬英鎊（約6564萬元人民幣）建設(shè)的年產(chǎn)能400萬片燃料電池膜電極產(chǎn)線已竣工并進入調(diào)試階段，預計2021年1月之前全面投入運營。
Nuvera
Nuvera公司總部位于美國馬薩諸塞州，是一家專業(yè)從事氫燃料電池研發(fā)和生產(chǎn)的高科技企業(yè)，2014年被全球叉車行業(yè)龍頭海斯特耶魯集團收購，成為其全資子公司。
2020年，Nuvera針對中國市場推出E-45燃料電池發(fā)動機。該發(fā)動機是Nuvera產(chǎn)品線的最新成員，可以無縫集成到商用中型和重型車輛中，比如電動貨車、公共汽車、8級車輛(如貨場牽引車和長途卡車)和港口集裝箱裝卸設(shè)備等。
E-45發(fā)動機在Nuvera位于馬薩諸塞州比勒埃里卡的總部生產(chǎn)，最終也將在中國生產(chǎn)。Nuvera應(yīng)用支持團隊目前已經(jīng)在中國就位。
去年12月17日，Nuvera燃料電池堆項目奠基典禮在浙江杭州市富陽區(qū)鹿山街道蔣家村工廠內(nèi)舉行。該工廠將采用最新的自動化技術(shù)，以確保燃料電池堆組裝的穩(wěn)定性并確保流程控制期間實施最高標準。后期隨著該工廠逐步投產(chǎn)，Nuvera在中國市場的影響力將逐步提升。
田中貴金屬
田中貴金屬工業(yè)是田中貴金屬集團旗下公司之一，具體從1985年展開燃料電池催化劑研究，集結(jié)長年培育的貴金屬催化劑技術(shù)及電化學技術(shù)，開發(fā)了PEFC的陰極（空氣極）用高活性白金催化劑，以及陽極（燃料極）用耐一氧化碳（CO）毒害特性的優(yōu)良白金合金催化劑。
在中國催化劑市場，田中貴金屬與莊信萬豐一起處于市場拓展的前列，占據(jù)主流市場份額。為保障中國催化劑的供應(yīng)，2018年，田中貴金屬投資約40億日元擴大位于神奈川縣的開發(fā)制造燃料電池用電極催化劑的FC催化劑開發(fā)中心。在毗鄰田中貴金屬工業(yè)湘南工廠內(nèi)原有的FC催化劑開發(fā)中處，增設(shè)總建筑面積約3000平方米的制造出貨大樓和存放倉庫大樓，將生產(chǎn)能力提高約7倍。
一名知情人士表示：“田中很早開始研發(fā)燃料電池催化劑，與日本重視發(fā)展燃料電池有關(guān)。田中擴充產(chǎn)能意味著對未來市場的看好，目前中國客戶占田中的業(yè)務(wù)份額比較大，也應(yīng)該是其接下來重點開拓的市場。田中的燃料電池催化劑產(chǎn)品系列非常多，還可以根據(jù)客戶要求開發(fā)定制化產(chǎn)品，這是其他廠商難以比肩的?！?
2020年國內(nèi)疫情肆虐，田中貴金屬在中國市場非但沒有受到影響，在鉑金屬價格有所回落的情形下反而訂單大增。
蓋瑞特
蓋瑞特是2018年從霍尼韋爾集團拆分而成的一家獨立公司，目前專注于渦輪增壓、電動增壓技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案業(yè)務(wù)。
在中國上海，蓋瑞特擁有一家先進的研發(fā)中心，有近千名員工為中國市場特別是定制需求的項目進行開發(fā)與服務(wù)。在燃料電池空壓機領(lǐng)域，憑借深厚技術(shù)沉淀與市場應(yīng)用經(jīng)驗，目前蓋瑞特燃料電池空壓機被應(yīng)用于很多車型，其產(chǎn)品也已經(jīng)規(guī)劃到了第三代，計劃在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。
2020年9月28日，蓋瑞特與重塑科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在燃料電池核心零部件空壓機領(lǐng)域開展深度合作，共同推動燃料電池中重型商用車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。
佛吉亞
作為全球領(lǐng)先的汽車零部件科技公司，佛吉亞在中國主要有汽車座椅系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、歌樂汽車電子和綠動智行系統(tǒng)4大核心業(yè)務(wù)，燃料電池屬于其綠動智行業(yè)務(wù)組成部分。
在燃料電池業(yè)務(wù)方面，佛吉亞從大至電池堆、儲氫罐，小到泵類、閥類，所提供的是一整套氫燃料電池系統(tǒng)集成方案。去年，佛吉亞與米其林共同建立氫能源出行合資公司SYMBIO, 該合資公司將會參與到佛吉亞在中國的發(fā)展戰(zhàn)略?！癝YMBIO在歐洲已有業(yè)務(wù)，目前計劃將歐洲的技術(shù)微調(diào)后引入中國市場，同時我們也會在中國開展技術(shù)集成，以更加適應(yīng)中國市場的實際需求?！狈鸺獊喼袊鴧^(qū)總裁唐德福表示。
佛吉亞公開表示，根據(jù)中國燃料電池汽車市場的規(guī)模和實際需求，未來會考慮在中國建廠生產(chǎn)燃料電池。
