深交所日前發(fā)布食品及酒制造、電力、汽車制造、紡織服裝、化工5大行業(yè)信息披露指引，要求汽車制造業(yè)、上市公司開展新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等）相關(guān)業(yè)務(wù)的，應(yīng)在年度報(bào)告中單獨(dú)披露報(bào)告期內(nèi)新能源汽車整車及零部件的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，包括產(chǎn)品類別、產(chǎn)能狀況、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、銷售收入等。同時(shí)，上市公司應(yīng)當(dāng)披露產(chǎn)能狀況，已披露的產(chǎn)能擴(kuò)張、資產(chǎn)收購(gòu)等重大投資計(jì)劃在報(bào)告期發(fā)生較大變化的，應(yīng)當(dāng)披露變化的具體情況和原因。對(duì)于零部件配套體系建設(shè)情況，上市公司應(yīng)該披露主要車型類別的核心零部件自主生產(chǎn)、對(duì)外采購(gòu)的情況。
此外，如果經(jīng)銷商向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貸款并作為貨款直接支付給上市公司，同時(shí)由上市公司對(duì)經(jīng)銷商的上述貸款提供擔(dān)保且實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)敞口為已收訖貨款的，公司應(yīng)當(dāng)披露前述擔(dān)保尚存在擔(dān)保責(zé)任的期末余額、與該擔(dān)保責(zé)任對(duì)應(yīng)的銷售收入金額、占營(yíng)業(yè)收入的比例以及相關(guān)銷售收入的確認(rèn)政策、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)及其合理性。
汽車行業(yè)資深分析師梅松林在接受記者采訪時(shí)談到，新的信披要求非常必要?！皩?duì)投資人、生產(chǎn)廠家、消費(fèi)者都有利。對(duì)生產(chǎn)廠家而言，既提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的透明度又讓企業(yè)充分抓住新能源汽車發(fā)展的新一波浪潮。對(duì)投資人來(lái)說(shuō)，燃油車屬傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而新能源汽車是新興產(chǎn)業(yè)，投資價(jià)值很不一樣。廣大消費(fèi)者也有必要了解企業(yè)的兩類不同產(chǎn)品，從而有助于更好做出產(chǎn)品購(gòu)買或服務(wù)使用決策?！泵匪闪终f(shuō)。
他認(rèn)為，在新的信披指引下，上市公司披露的信息量更大，透明度更高，投資者就能做出更精準(zhǔn)的價(jià)值評(píng)估，這或有利于對(duì)目前涉及的汽車制造業(yè)上市公司的價(jià)值重估。
按照深交所的要求，上市公司汽車制造相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入30%以上的，或者歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)占公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)凈利潤(rùn)30%以上的，都適用上述指引的規(guī)定。
一位不愿具名的分析人士也認(rèn)為，信批的細(xì)化對(duì)于投資人了解上市公司的具體業(yè)務(wù)十分重要?！艾F(xiàn)在很多的集團(tuán)公司，不僅僅是新能源業(yè)務(wù)，其自主板塊業(yè)務(wù)，比如研發(fā)投入、盈利情況等關(guān)鍵性指標(biāo)，也沒(méi)有進(jìn)行披露?！鄙鲜鋈耸空劦?，目前大型汽車集團(tuán)的自主業(yè)務(wù)都還處于培育的狀態(tài)下，營(yíng)利性普遍較弱，車企上市公司的盈利主要還是來(lái)自于合資公司的業(yè)務(wù)板塊，單獨(dú)披露從市場(chǎng)層面可能會(huì)影響股價(jià)。不過(guò)，他認(rèn)為，新能源是未來(lái)業(yè)務(wù)，監(jiān)管層面要求上市公司信披的細(xì)化，信息更透明，從上層決策來(lái)說(shuō)，也有利于把握市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的真實(shí)情況。
比如說(shuō)產(chǎn)能問(wèn)題。據(jù)媒體報(bào)道，2020年12月26日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)吳衛(wèi)在參加新華社瞭望智庫(kù)戰(zhàn)略圓桌研討會(huì)時(shí)就透露，據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，2019年的汽車產(chǎn)能利用率比2017年下降了將近20個(gè)百分點(diǎn)，低于20%的產(chǎn)能利用率的企業(yè)數(shù)量占到30%左右。
在新能源領(lǐng)域，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、盲目發(fā)展現(xiàn)象很嚴(yán)重?！澳壳靶履茉雌囀袌?chǎng)占比只有5%，仍不是主流，而且大量的企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車還是在虧錢、燒錢狀態(tài)。如果不能及時(shí)解決新能源汽車消費(fèi)的痛點(diǎn)，包括便利性和質(zhì)量、安全等問(wèn)題，那么將帶來(lái)巨大的投入浪費(fèi)，而且技術(shù)開發(fā)上的效應(yīng)難以顯現(xiàn)?！眳切l(wèi)談到。
2020年11月，國(guó)家發(fā)改委曾下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的通知》（下稱《通知》），要求各地發(fā)改委在11月18日前向國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司上報(bào)各地自2015年以來(lái)新能源汽車的投資、建設(shè)進(jìn)度以及生產(chǎn)情況。
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年初，我國(guó)在業(yè)/存續(xù)的“新能源汽車”相關(guān)企業(yè)共22.7萬(wàn)家，2020年新增注冊(cè)量已達(dá)到7.6萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)85.4%。同時(shí)，2020年新能源汽車領(lǐng)域披露的融資金額同比大漲159.4%，達(dá)到1292.1億元，為近十年來(lái)首次突破千億。
