中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月1日，新年第一天，特斯拉就送上了一份“大禮”：正式發(fā)售中國(guó)制造的Model Y及新款Model 3。Model Y的兩個(gè)版本車型，相較于早前的進(jìn)口版車型，降價(jià)幅度均在15萬元上下。
這樣的降幅，顯然超出市場(chǎng)預(yù)期。新車發(fā)售后，特斯拉官方網(wǎng)站由于訪問量激增一度癱瘓，業(yè)內(nèi)更是傳出“新車發(fā)售10小時(shí)后全國(guó)訂單量達(dá)10萬輛”的消息。即使是在年后的第一個(gè)工作日，特斯拉的直營(yíng)門店里依舊是看客如云?，F(xiàn)在，如果你想訂購(gòu)一輛Model Y，已經(jīng)需要等待三個(gè)月的時(shí)間了。
1.工作日下午兩點(diǎn)，特斯拉體驗(yàn)店外的充電樁車位已經(jīng)滿員
2.Model Y人氣旺
3.同時(shí)段的蔚來體驗(yàn)店相對(duì)冷清
需等待2至3個(gè)月
1月4日，新年后的第一個(gè)工作日，特斯拉華貿(mào)體驗(yàn)店人流如織。不算大的展廳里，Model Y及新款Model 3左右分布，占據(jù)C位。這些工作日也前往看車的潛在消費(fèi)者們，將店內(nèi)唯一的一輛靛藍(lán)色的Model Y團(tuán)團(tuán)圍住。
目前，Model Y展車已經(jīng)陸續(xù)到店。由于只有一輛展車，現(xiàn)階段體驗(yàn)店還無法提供試駕服務(wù)，但這并沒有阻攔大家對(duì)于這款新車型的熱情。據(jù)銷售介紹，現(xiàn)在如果下訂一輛Model Y，需要等待2-3個(gè)月的時(shí)間?！艾F(xiàn)在訂一季度能提到車嗎？”，面對(duì)記者的詢問，銷售表示按目前的訂單情況“一季度夠嗆”。Model Y的火爆程度，可見一斑。
今年1月1日，特斯拉正式發(fā)售了Model Y及全新Model 3兩款國(guó)產(chǎn)車型。據(jù)官方信息顯示，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本起售價(jià)為33.99萬元，與此前的48.8萬元相比下調(diào)了14.81萬元。該版本1月開始交付，目前店內(nèi)銷售的也為此款車型。Model Y Performance高性能版的起售價(jià)則為36.99萬元，相較此前的53.5萬元下調(diào)了16.51萬元，預(yù)計(jì)今年三季度開始交付。
Model Y的出現(xiàn)，直接填補(bǔ)了特斯拉在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)上的空白。而這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，正是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力集中發(fā)力的重要區(qū)間。
大幅度的降價(jià)，立馬凸顯了這款車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。以目前在售的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本為例，新車綜合工況續(xù)航里程594公里，百公里加速5.1秒。相比較之下，蔚來汽車同價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品為es6和ec6兩款車型。其中，es6入門版定價(jià)35.8萬元，NEDC續(xù)航里程420公里，百公里加速5.6秒；ec6入門版定價(jià)36.8萬元，NEDC續(xù)航里程430公里，百公里加速5.4秒?？梢钥吹剑绻麅H從價(jià)格、續(xù)航里程、性能這三個(gè)維度相比較，Model Y顯然擁有更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)也證明了特斯拉過去一年在全球市場(chǎng)有多火。1月2日晚間，特斯拉公布2020年全年汽車銷量，2020年全年累計(jì)交付499550輛電動(dòng)車，高于華爾街預(yù)估的全年交付481261輛電動(dòng)車，較2019年增加了36%。而在乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，特斯拉Model 3去年前11個(gè)月累計(jì)銷量超過11.4萬輛，成為同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最為暢銷的新能源車型。
“您如果看中了建議盡快下訂，元旦三天假期Model Y的訂單量已經(jīng)到10萬輛了，以免指標(biāo)過期”，面對(duì)持標(biāo)待購(gòu)的一位女士，特斯拉銷售人員如此表示。
此外，特斯拉搶在1月1日發(fā)布新車，或許也是為了卡住新能源汽車補(bǔ)貼退坡的節(jié)點(diǎn)，對(duì)其他新能源競(jìng)品進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)攻勢(shì)。
2021年1月1日，新能源補(bǔ)貼新政正式施行，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。針對(duì)補(bǔ)貼退坡，蔚來汽車率先推出政策保銷量：“限時(shí)保補(bǔ)計(jì)劃”。據(jù)蔚來體驗(yàn)店銷售介紹，1月10日前提交訂金的消費(fèi)者，將能繼續(xù)享受2020年的價(jià)格政策。
攪動(dòng)B級(jí)SUV市場(chǎng)
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通常指向造車新勢(shì)力企業(yè)。Model Y一經(jīng)推出，也被認(rèn)為將直接蠶食造車新勢(shì)力的蛋糕。
不過，面對(duì)業(yè)內(nèi)外的比較，蔚來、小鵬相繼表態(tài)稱“不會(huì)受影響”。在1月3日舉行的蔚來官方二手車活動(dòng)中，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪正面回應(yīng)，蔚來樂于見到天下任何一家電動(dòng)車賣得好，“但我們對(duì)標(biāo)的是BBA這些傳統(tǒng)豪華品牌”。
巧合的是，國(guó)產(chǎn)Model Y降價(jià)的更大意義，正是在于把新能源車與燃油車直接放在了同一賽道上。標(biāo)配基本Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能、NEDC續(xù)航594公里、起售價(jià)33.99萬，單從數(shù)據(jù)表現(xiàn)而言，Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力十分“能打”。而不到34萬元的售價(jià)，更是直接“殺”到了奔馳GLC L、寶馬X3、奧迪Q5L等熱銷中型豪華SUV之下。而中型SUV，又是豪華品牌最為倚重的細(xì)分市場(chǎng)。
“Model Y標(biāo)配了前后座椅加熱、方向盤加熱等配置，這些配置很多同價(jià)位區(qū)間的BBA車型，都需要進(jìn)行加配”，在特斯拉銷售看來，舒適化配置僅僅是性價(jià)比高的一部分體現(xiàn)，Model Y真正的優(yōu)勢(shì)還在于其“完全自動(dòng)駕駛能力(FSD)”?！疤厮估谧詣?dòng)駕駛上的體驗(yàn)，是很多燃油車和國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力比不了的”，在在銷售環(huán)節(jié)，特斯拉也將競(jìng)品直接瞄準(zhǔn)了豪華燃油車型。
對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在受訪時(shí)表示：“Model Y的降價(jià)，對(duì)于造車新勢(shì)力的影響相對(duì)有限，畢竟這些車企的市場(chǎng)份額有限。更大的影響，還在于對(duì)傳統(tǒng)豪華燃油車的‘威脅’。Model Y的推出，將使得B級(jí)SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分。隨著這款價(jià)格更低、品牌力同樣強(qiáng)勁的對(duì)手的加入，B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格體系或?qū)l(fā)生變化?！?
Model Y有望繼續(xù)降價(jià)
此次國(guó)產(chǎn)Model Y的降價(jià)幅度出乎意料，但特斯拉降價(jià)這件事情，并不令人意外。
據(jù)安信證券統(tǒng)計(jì)，2019年下半年，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3已調(diào)整過5次價(jià)格，調(diào)整后的到手價(jià)格從35.58萬元降至24.99萬元；2020年5月推出的Model3長(zhǎng)續(xù)航版也調(diào)整過1次價(jià)格。
有業(yè)界人士認(rèn)為：“特斯拉本質(zhì)上是一個(gè)軟件公司，車(硬件平臺(tái))僅是和消費(fèi)者的溝通平臺(tái)。眼下特斯拉正大幅提升規(guī)模化生產(chǎn)效率，比如一體化鑄造技術(shù)，以降低成本。而隨著成本控制能力的增加，車身價(jià)格下降也是必然的事情”。
對(duì)此，安信證券分析，特斯拉的商業(yè)模式正逐步向蘋果看齊，“其軟件業(yè)務(wù)(FSD)將會(huì)是其商業(yè)模式核心組成部分”。通過量化分析，安信證券預(yù)測(cè)特斯拉的軟件業(yè)務(wù)(FSD)有望在2025年貢獻(xiàn)汽車業(yè)務(wù)毛利的1/4，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上也將更反應(yīng)特斯拉的軟件和科技屬性。
以國(guó)產(chǎn)Model Y為例，這款新車與Model 3同平臺(tái)打造，零部件通用數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了70%，這些都為Model Y控制成本、壓縮價(jià)格提供了基礎(chǔ)條件。
2020年11月，天風(fēng)證券發(fā)布研報(bào)稱，“預(yù)計(jì)Model Y的入門價(jià)有望降至27.5萬元”。業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，隨著產(chǎn)能跟上，Model Y的價(jià)格也有望進(jìn)一步下探。
特斯拉此次調(diào)價(jià)，將新能源車細(xì)分市場(chǎng)的“廝殺”再次擺到了臺(tái)面上。Model Y的登場(chǎng)，或?qū)⒁l(fā)新能源車市場(chǎng)的又一次“鯰魚效應(yīng)”，一方面助力國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)規(guī)模壯大，另一方面激化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在激烈的較量中，推動(dòng)整體行業(yè)的成熟與進(jìn)步。
