中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉還未正式進(jìn)中國(guó)，早已引發(fā)了A股相關(guān)股票的一輪炒作。然而科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)、全國(guó)人大代表鐘發(fā)平在兩會(huì)期間炮轟特斯拉，稱其只是一場(chǎng)驚天資本大陰謀。同時(shí)建議應(yīng)大力扶持混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，才能有效促進(jìn)汽車(chē)業(yè)的節(jié)能減排。
不過(guò)，電池業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，鐘發(fā)平的觀點(diǎn)有些片面，值得商榷，在新能源汽車(chē)方面有多種技術(shù)路徑。從全球來(lái)看，現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車(chē)占比比純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量大，但從最終追求的目標(biāo)而言，純電動(dòng)汽車(chē)是長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略方向。即便是在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域也有多種電池解決方案。作為國(guó)內(nèi)目前投資鎳氫電池最大的科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)，從這個(gè)角度而言可以理解他的言論。
炮轟特斯拉硬傷
在鐘發(fā)平看來(lái)，把一個(gè)不成熟的特斯拉引進(jìn)中國(guó)，這是用中國(guó)人的生命跟它做實(shí)驗(yàn)，并直指特斯拉存在硬傷，存在重大安全隱患。特斯拉在過(guò)去的這幾個(gè)月連續(xù)起火，半年不到四次起火，去年的產(chǎn)量不到3萬(wàn)臺(tái)?！叭魏纹?chē)產(chǎn)品的安全可靠穩(wěn)定性，一定要達(dá)到百萬(wàn)分之幾的概念，這是因?yàn)樗侵苯由婕暗饺说纳，F(xiàn)在特斯拉不到3萬(wàn)臺(tái)出現(xiàn)4次起火事故，概率是幾千分之幾。”他說(shuō)，現(xiàn)在很難說(shuō)特斯拉做到了安全可靠。
作為電化學(xué)博士，鐘發(fā)平從專業(yè)的角度指出，從本質(zhì)上來(lái)講，鋰離子電池具有化學(xué)不安全性。特斯拉作為純電驅(qū)動(dòng)，但并沒(méi)有在動(dòng)力電池上做出革命性突破，用的仍然是最傳統(tǒng)的幾千個(gè)鋰電池組裝在一起提供動(dòng)力。鋰電池因?yàn)橄忍觳牧系奶匦?，?dǎo)致一般反復(fù)充電兩年后，會(huì)無(wú)可避免地出現(xiàn)電池衰減程度不一，這種衰減輕則導(dǎo)致電池充放電能力下降，重則導(dǎo)致起火。
“特斯拉稱通過(guò)它的電池管理系統(tǒng)解決了鋰離子電池的安全性問(wèn)題，這是個(gè)天大的謊言。因?yàn)樵谡f(shuō)這個(gè)話之后連續(xù)五個(gè)月四次起火。而網(wǎng)上關(guān)于起火燃燒的內(nèi)容卻很少，我覺(jué)得這背后是有巨大陰謀的?！辩姲l(fā)平表示。
此外，鐘發(fā)平認(rèn)為目前的新能源汽車(chē)政策有失偏頗，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油電混合動(dòng)力汽車(chē)。比如，國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼6萬(wàn)元，地方政府補(bǔ)貼6萬(wàn)元，并且還不搖號(hào)。如果從2009年算，國(guó)家政策對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)支持資金已經(jīng)超過(guò)200億元，而對(duì)油電混合動(dòng)力汽車(chē)的支持資金不超過(guò)10億元。
“從系統(tǒng)的角度看，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)既不環(huán)保也不節(jié)能。純電動(dòng)的電從哪里來(lái)，絕大多數(shù)還得靠火力發(fā)電，燒煤發(fā)電再到電池上。雖然單看電動(dòng)汽車(chē)是不排放了，但源頭一樣要排放，甚至可能更多。相比之下油電混合動(dòng)力汽車(chē)更環(huán)保，因?yàn)樗v的節(jié)油40%是實(shí)實(shí)在在的能耗減少了?！辩姲l(fā)平表示，況且現(xiàn)在的鋰離子電池壽命也就三四年，之后一輛純電動(dòng)汽車(chē)要處理500公斤的電池，這些怎么處理？
為混合動(dòng)力代言
中國(guó)電池網(wǎng)董事長(zhǎng)于清教(博客,微博)認(rèn)為，鐘發(fā)平發(fā)出與市場(chǎng)和現(xiàn)行新能源汽車(chē)政策不一致的觀點(diǎn)容易引起關(guān)注。其實(shí)這與科力遠(yuǎn)收購(gòu)松下湘南工廠專注鎳氫電池，走混合動(dòng)力的路線相關(guān)。這是他在為鎳氫電池和混合動(dòng)力這個(gè)產(chǎn)業(yè)群體代言。從電池產(chǎn)業(yè)的角度而言，鋰離子電池比鎳氫電池更環(huán)保且容量更高，更適合作為純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，未來(lái)5~10年民用鎳氫電池會(huì)逐漸成為被替代品。
于清教表示，從國(guó)家層面來(lái)講，對(duì)于新能源汽車(chē)的三大塊都有支持，力度不一，市場(chǎng)表現(xiàn)不一而已。包括純電動(dòng)汽車(chē)、油電混合汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)三大方向。至于最后哪個(gè)發(fā)展好得靠市場(chǎng)說(shuō)了算，看各自的技術(shù)發(fā)展如何。
中國(guó)化學(xué)(601117,股吧)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍認(rèn)為，就目前而言，全球來(lái)看混合動(dòng)力的技術(shù)比純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)要成熟一些。但在國(guó)內(nèi)由于汽車(chē)廠家在這方面積累并不多，如果一開(kāi)始就大力補(bǔ)貼混合動(dòng)力汽車(chē)，能享受到補(bǔ)貼的是外資品牌，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家增加壓力?，F(xiàn)行的新能源汽車(chē)政策可能有此考慮。
“特斯拉的火災(zāi)事故也可能是其他原因?qū)е碌?，比如碰撞并不一定是電池原因引發(fā)。再說(shuō)，按鐘的說(shuō)法，家居等用電消費(fèi)能源也非常大，未來(lái)可能會(huì)減少化石能源發(fā)電，增加太陽(yáng)能發(fā)電。不能因?yàn)殡姳澈笠獰壕头穸冸妱?dòng)汽車(chē)的環(huán)保節(jié)能性?！庇谇褰陶f(shuō)，對(duì)于特斯拉這類新鮮事物應(yīng)該有更包容的心態(tài)。
外界認(rèn)為，鐘是在為公司代言，是一個(gè)商業(yè)陽(yáng)謀。鐘發(fā)平表示：“他們?cè)趺促|(zhì)疑，這是他們的事情，我不做評(píng)判。我想告訴大家的是，我們?yōu)槭裁丛谶@個(gè)時(shí)候要推出以油電混合為主的車(chē)，這里其中很重要的原因是，我們要對(duì)生命充分尊重，這也是科力遠(yuǎn)一定要尊重的?！?
混合動(dòng)力大佬
實(shí)際上，幾年來(lái)，科力遠(yuǎn)就全力聚焦油電混合動(dòng)力汽車(chē)電池事業(yè)上，不僅收購(gòu)日本湘南工廠，還與豐田汽車(chē)等企業(yè)共同成立科力美（中國(guó)）汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司。3月11日，科力遠(yuǎn)又發(fā)布公告稱，將斥資5000萬(wàn)元在上海市閔行區(qū)投資設(shè)立全資子公司科力遠(yuǎn)汽車(chē)動(dòng)力電池公司，成立該公司是基于混合動(dòng)力汽車(chē)事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，以及該市場(chǎng)發(fā)展的迫切需要，將重點(diǎn)進(jìn)行電池系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。
劉彥龍和于清教均表示，早幾年國(guó)內(nèi)有好幾家企業(yè)想在混合動(dòng)力的鎳氫電池方面發(fā)力，到目前為止，多數(shù)的廠家已經(jīng)轉(zhuǎn)型甚至放棄這方面的努力，國(guó)內(nèi)投資最大的要數(shù)科力遠(yuǎn)了?！靶枰赋龅氖窃诨旌蟿?dòng)力方面，儲(chǔ)能電池方面也有多種技術(shù)，除了鎳氫電池之外，還有超級(jí)鉛酸電池等等技術(shù)解決方案?！眲堈f(shuō)。
鐘發(fā)平更看好混合動(dòng)力汽車(chē)的未來(lái)，不看好短期內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景。他給出數(shù)據(jù)說(shuō)，去年豐田油電混合動(dòng)力車(chē)的全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到607.2萬(wàn)輛，其新車(chē)中有42%是混合動(dòng)力，并且覆蓋了全車(chē)系。本田、大眾、通用、福特等知名汽車(chē)制造商的新能源汽車(chē)也主推混合動(dòng)力，并多將這一技術(shù)用在高端品牌上。
“純電動(dòng)汽車(chē)存在基礎(chǔ)設(shè)施依賴性強(qiáng)、成本過(guò)高、安全性能仍待檢驗(yàn)等諸多瓶頸，未來(lái)二十年混合動(dòng)力仍是汽車(chē)節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)的必由之路?！辩姲l(fā)平表示，目前還沒(méi)有研究出適合于純電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能材料和先進(jìn)電池。但是在我國(guó)，混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展很慢，2013年我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售1.51萬(wàn)輛，占全年新車(chē)銷(xiāo)售總數(shù)不到0.07%。鐘發(fā)平認(rèn)為，缺乏政策扶持是過(guò)去幾年混合動(dòng)力汽車(chē)不見(jiàn)起色的原因之一，但按照國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，未來(lái)幾年即使沒(méi)有政策支持，混合動(dòng)力汽車(chē)也將迎來(lái)持續(xù)性的增長(zhǎng)期。
