中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2021開年第一天，國產(chǎn)Model Y降價(jià)上市的消息瞬間暴力炸圈，首個(gè)被裹挾進(jìn)話題的是蔚來EC6(參數(shù)|詢價(jià))，說Model Y既出，退訂EC6的很多，李斌和何小鵬也先后就Model Y的售價(jià)發(fā)聲，大概的意思就是“你有張良計(jì)，我有過墻梯”。
特斯拉從來就不缺話題，而在中國，最容易被特斯拉“上身”的就是造車新勢(shì)力了。曾經(jīng)那張?jiān)萍烁髀芬靶牡脑燔囆聞?shì)力Logo圖片里，2020年實(shí)打?qū)嵉赜熊囐u出的只有10家，這10家前11個(gè)月的累計(jì)上險(xiǎn)銷量是121087輛。同期，特斯拉在國內(nèi)的上險(xiǎn)銷量是121969輛，其中國產(chǎn)Model 3有115001輛，占94.3%?！耙靶U人”特斯拉以一當(dāng)十，接下來新勢(shì)力們?cè)撛趺蠢^續(xù)“戰(zhàn)斗”？實(shí)力如何，我們用無限接近真實(shí)消費(fèi)的上險(xiǎn)量給他們把把脈。
◆哪家新勢(shì)力賣車最多？
2020年有真實(shí)銷量的10家造車新勢(shì)力是：蔚來、理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、國機(jī)智駿、愛馳、云度和新特汽車。這十家，實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)參差不齊。
從年度總銷量看，蔚來無疑是目前成績(jī)最好的。據(jù)最新數(shù)據(jù)，2020年前十一個(gè)月蔚來汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量36369輛，排在新勢(shì)力之首。而據(jù)蔚來自己公布的數(shù)據(jù)，2020年全年蔚來累計(jì)交付了43728輛車，12月的單月銷量是7007輛。理想汽車的總銷量排在第二，前十一個(gè)月累計(jì)銷量26854輛，理想汽車也是首個(gè)將上險(xiǎn)銷量作為銷量數(shù)據(jù)公布的車企，各種深意不解自明。小鵬汽車的銷量也超過了兩萬輛，以累計(jì)21551輛的銷量排在了新勢(shì)力榜單第三名。
以上三家年銷量超過20000輛的三家新勢(shì)力，被稱為“理蔚鵬”，“理蔚鵬”2020年在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)也是“笑不動(dòng)”，三家的股價(jià)均迎來飆漲，截至11月28日，蔚來年內(nèi)累計(jì)漲幅達(dá)到1243%，小鵬汽車上漲328%，理想汽車上漲了243%。
威馬汽車和哪吒汽車的年銷量超過了萬輛，分別達(dá)到14084輛和12156輛。而哪吒汽車后面的，就是月銷量為三位數(shù)甚至兩位數(shù)、個(gè)位數(shù)的新勢(shì)力們了。所以，如果以10000輛為基準(zhǔn)，2020年有5家新勢(shì)力過了這一門檻，“理蔚鵬”加上威馬和哪吒，被稱為新勢(shì)力“五強(qiáng)”，“五強(qiáng)”算是新勢(shì)力中跑出來了的，但后市壓力依然山大。
◆哪款新勢(shì)力造的車賣的最好？
說到單車，2020年賣的最好的那就是理想ONE了，這也是理想汽車的獨(dú)苗苗。理想ONE在2020年的單月銷量連續(xù)攀升，到11月已經(jīng)達(dá)到4691輛，12月份上險(xiǎn)銷量尚未可知，但理想汽車公布的交付數(shù)據(jù)是6126輛。自2020年9月，理想ONE的銷量就超越了蔚來ES6，稱霸新勢(shì)力車系榜。
蔚來ES6以千余輛的差距落在理想ONE之后，這兩款車也是年度銷量超過20000輛的“唯二”車系了。下面這張圖里面的車，就是目前新勢(shì)力在市面上發(fā)售的所有新能源車了，除了理想ONE，全部是純電動(dòng)車型。圖中還透露一個(gè)信息：從車型級(jí)別看，中型轎車、中型以上SUV整體跑在了前面（前五名中只有威馬EX5一款緊湊型SUV），而小型車和微型車的銷量相對(duì)靠后。
理想汽車是新勢(shì)力中唯一不走尋常路的——各家都以純電動(dòng)為技術(shù)路線，理想偏不。李想近期稱，在400kW快充技術(shù)成熟前，理想汽車不會(huì)推出純電車型，未來還將致力于增程式動(dòng)力，并計(jì)劃在2022年以后，每年都將推出一款新車，其中包括一款增程式大型SUV。
前十一個(gè)月有四款車的銷量超過了一萬輛，分別是理想ONE、蔚來ES6、威馬EX5和小鵬P7。小鵬P7是2020年5月才上市發(fā)售的，這樣看的話它在排行榜里有點(diǎn)吃虧，如果從5月算起，小鵬P7的同期銷量是超過了威馬EX5的。如果看足全年十二個(gè)月份，預(yù)計(jì)小鵬G3也會(huì)進(jìn)入逾萬輛俱樂部，小鵬G3是在出行市場(chǎng)有走量的。
從五款領(lǐng)先車型的月度銷量走勢(shì)看，理想ONE的走勢(shì)更穩(wěn)健，而蔚來ES6從10月開始呈下降趨勢(shì)，是不是因?yàn)槲祦鞥C6的上市分流了一部分用戶？如果是這樣的話，那Model Y的上市直接沖擊到的蔚來EC6，未來能不能接過蔚來ES6的棒，在蔚來的銷量盤子里起到支撐作用，這還是個(gè)懸念。
在2019年底的蔚來EC6發(fā)布會(huì)上，蔚來汽車CEO李斌曾說：“為了保持一些市場(chǎng)的靈活性”，EC6的價(jià)格先不公布，畢竟要等一等Model Y發(fā)布國內(nèi)售價(jià)。現(xiàn)在，長續(xù)航版指導(dǎo)售價(jià)50多萬的蔚來EC6已經(jīng)上市了，Model Y卻出人意料地直降15萬左右，網(wǎng)傳第一時(shí)間EC6遭遇了退訂，盡管蔚來已經(jīng)出來“辟謠”，且表示價(jià)格將對(duì)標(biāo)BBA繼續(xù)堅(jiān)挺，但是一些論壇上求轉(zhuǎn)單的還是不少，一切先不妄斷，我們等真正能說明問題的后市數(shù)據(jù)再看。
◆各家盤點(diǎn)
話不多說，先放一張數(shù)據(jù)圖?！袄砦爹i”中，蔚來旗下產(chǎn)品序列最為豐富，蔚來ES6在2020年成為銷量擔(dān)當(dāng)，但是在EC6上市以后銷量出行收縮，而EC6上市第三個(gè)月銷量就達(dá)到了1454輛，超過蔚來ES8。蔚來也已官宣其首款旗艦轎車將于NIO Day 2020正式發(fā)布，產(chǎn)品線將進(jìn)一步豐富。
理想汽車是新勢(shì)力中最特立獨(dú)行的，理想ONE在2019年上市，到2021年也要三年了，至今仍是旗下唯一產(chǎn)品。據(jù)悉，理想汽車將在2022年推出一款大型SUV，并繼續(xù)采用增程式的動(dòng)力總成。在一份曝光的產(chǎn)品規(guī)劃中，除了理想X01之外，還有X02、S01、S02幾款車型，其中X02以及S01都定位中大型6座SUV，X02對(duì)標(biāo)奔馳GLE，S01對(duì)標(biāo)Model X；S02則定位中型5座SUV，對(duì)標(biāo)Model Y。
小鵬汽車旗下兩款產(chǎn)銷，小鵬P7一度是市面上續(xù)航里程最長的純電動(dòng)車，目前單月上險(xiǎn)銷量已經(jīng)接近3000輛。有信息披露，小鵬汽車將在2021年發(fā)布全新SUV，產(chǎn)品定位高于小鵬G3。
再說說第二梯隊(duì)。威馬汽車是新勢(shì)力中量產(chǎn)較早的，但是在2020年卻掉隊(duì)了。銷量主要靠威馬EX5支撐，新推出的威馬EX6的銷量幾乎可以忽略。但是威馬EX5在一個(gè)多月內(nèi)“四連燒”，讓EX5的用戶信譽(yù)大打折扣，也給威馬品牌蒙上了陰影。不過從月度銷量走勢(shì)看，威馬EX5在11月還是達(dá)到了2528輛，首次突破2000輛月銷量。
哪吒汽車走的是小微路線。2020年12月哪吒宣布將完成最終融資額度超過30億元人民幣的C輪融資，在完成C輪融資后，將進(jìn)行科創(chuàng)板上市。哪吒汽車旗下共有三款車型在售，分別是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位緊湊型SUV的哪吒U，其中哪吒V于2020年11月初才上市，官方表示該車上市首月的訂單量超過5000輛，當(dāng)月實(shí)際上險(xiǎn)銷量798輛，取代哪吒01成為當(dāng)月銷量最高車型。
零跑汽車也是以微型車起家，零跑T03是核心車型，支撐了品牌全年的銷量。2020年12月底零跑公布了第三款量產(chǎn)車型零跑C11的售價(jià)，定位中型SUV,補(bǔ)貼后售價(jià)15.98-19.98萬元。相比于此前的兩款車型，零跑C11定位于未來新能源汽車更加核心和走量的市場(chǎng)，同時(shí)，也是與頭部車企站上了同一細(xì)分賽道，這對(duì)零跑來說是一次大考。
此外，愛馳旗下旗下僅一款車型在售，愛馳U5的月銷量維持在200輛以內(nèi)，9月銷量最高有239輛，前十一個(gè)月累計(jì)銷售1046輛。國機(jī)智駿旗下有GC1、GC2、GX5三款車型在售，GC1的累計(jì)銷量最高，有1387輛，單月銷量不到300輛；其次是GX5，累計(jì)銷量996輛，單月最高銷量164輛。新特汽車和云度旗下的所有車型月銷量都是一位數(shù)和兩位數(shù)，對(duì)于這兩家新勢(shì)力而言，2021年將越發(fā)不容易了。
編輯點(diǎn)評(píng)：
盡管12月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)出爐還需要兩周，真正的2020年成績(jī)單還差一個(gè)月的數(shù)據(jù)，但大局既定。而且Model Y的上市在新能源汽車圈炸了一聲雷，同樣是打著顛覆傳統(tǒng)汽車旗幟的特斯拉，怎么就能在中國市場(chǎng)吊打一干本土新老勢(shì)力？有人說是特斯拉是“科技宗教”，韭菜一茬茬割又一茬茬生。但事情并不是這么窮兇極惡的簡(jiǎn)單，要說營銷，蔚來的營銷和用戶服務(wù)也堪稱教科書級(jí)，與特斯拉交手，差的僅僅是不肯降價(jià)么？其他的新勢(shì)力，有沒有“把特斯拉放在眼里”？即便要與特斯拉錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，也需更多考量，在激情之下，多些風(fēng)物長宜放眼量的沉淀。2021，祝福新勢(shì)力?。ㄎ?汽車之家 王靜波）
