中國儲能網(wǎng)訊:2020年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目開工熱度不減，有些企業(yè)投產(chǎn)項目出現(xiàn)延期，但市場整體表現(xiàn)良好。經(jīng)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2020年統(tǒng)計在內(nèi)的55個電池新能源行業(yè)開工項目，53個項目公布投資金額，投資總額約2685.95億元。此外，統(tǒng)計在內(nèi)的29個電池新能源行業(yè)投產(chǎn)項目，20個公布投資金額，投資總額約811.54億元。
2020年，雖然受疫情影響，但電池新能源產(chǎn)業(yè)依舊展現(xiàn)出了超強的韌性。電池網(wǎng)（微號：mybattery）根據(jù)上市公司公告及公開報道梳理了2020年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目開工投產(chǎn)情況發(fā)現(xiàn)，項目開工熱度不減，有些企業(yè)投產(chǎn)項目出現(xiàn)延期，但市場整體表現(xiàn)良好。
具體來看，2020年，經(jīng)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，統(tǒng)計在內(nèi)的55個電池新能源行業(yè)開工項目，53個項目公布了投資金額，投資總額約2685.95億元，平均投資約50.68億元。其中，新能源車、零部件及充電設(shè)施項目16個，15個公布投資金額，投資總額約1066.78億元，平均投資約71.12億元；鋰電池及電池回收項目19個，18個公布投資金額，投資總額約764.46億元，平均投資約42.47億元；氫能領(lǐng)域項目8個，投資總額約348.25億元；正極材料及原材料項目6個，6個公布投資金額，投資總額約417.8億元；負(fù)極材料及銅箔項目4個，投資總額約71億元；鋰電設(shè)備項目兩個，投資總額約17.66億元。（部分未公布當(dāng)期開工投產(chǎn)項目金額的按照項目整體投資金額計算）
相比于2019年，2020年，電池新能源行業(yè)開工項目熱度不減。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2019年，統(tǒng)計在內(nèi)的42個電池新能源行業(yè)開工項目，39個項目公布了投資金額，投資總額約1727.61億元，平均投資約86.38億元。
此外，統(tǒng)計在內(nèi)的29個電池新能源行業(yè)投產(chǎn)項目，20個公布投資金額，投資總額約811.54億元，平均投資約40.58億元。其中，新能源車項目5個，4個公布投資金額，投資總額約490億元；鋰電池項目6個，5個公布投資金額，投資總額約218億元；氫能項目3個，兩個公布投資金額，投資總額約22.99億元；正極材料及原材料項目5個，4個公布投資金額，投資總額約33.5億元；負(fù)極材料及銅箔項目5個，1個公布投資金額5.2億元；電解液項目3個，兩個公布投資金額，投資總額約32.65億元；鋰電池結(jié)構(gòu)件項目兩個，投資總額約9.2億元。（部分未公布當(dāng)期開工投產(chǎn)項目金額的按照項目整體投資金額計算）
電池網(wǎng)注意到，受新能源汽車進(jìn)度不及預(yù)期及疫情影響施工進(jìn)度等原因，部分動力電池項目延期投產(chǎn)，如，時代廣汽動力電池項目投產(chǎn)時間調(diào)整至2021年10月、時代上汽項目建設(shè)進(jìn)度不及預(yù)期，另外，還有部分項目公布年底前投產(chǎn)，但從公開信息無法查到項目最新進(jìn)展，無法判斷是否投產(chǎn)，故沒有統(tǒng)計在內(nèi)。
2019年，經(jīng)電池網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，電池新能源“虛火”消褪，多處項目停擺，由于企業(yè)資金難以到位，影響著公司正常經(jīng)營與項目的進(jìn)展。沃特瑪進(jìn)入破產(chǎn)清算環(huán)節(jié)、多家上市公司進(jìn)入“保殼”倒計時、因長期閑置，湖州市政府相繼收回樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司旗下的浙江德清莫干山高新區(qū)多塊土地以及游俠汽車位于莫干山的生產(chǎn)基地、廣汽比亞迪新能源宣布停產(chǎn)三個月、紅星汽車宣布停產(chǎn)放假、比速汽車遭遇停產(chǎn)、南陽水氫車項目停擺、華泰汽車三大生產(chǎn)基地先后停工停產(chǎn)、東旭光電江蘇宿遷的運河宿遷港產(chǎn)業(yè)園遲遲沒有動工跡象……
進(jìn)入2020年，電池網(wǎng)根據(jù)上市公司公告及公開報道，統(tǒng)計了電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)項目相關(guān)情況，統(tǒng)計在內(nèi)的103個項目，97個公布投資金額，投資總額逾3737.52億元，雖然在數(shù)量上與2019年、2018年相差不大，但投資總額與前兩年相比，大幅縮水。
2020年，電池新能源產(chǎn)業(yè)投資更加趨于理性，在國家強監(jiān)管下，投資虛火已降，新一輪擴產(chǎn)高峰將由巨頭發(fā)力。
結(jié)語：近日，動力電池龍頭企業(yè)寧德時代390億元加碼產(chǎn)能，業(yè)內(nèi)紛紛認(rèn)為，有望引領(lǐng)行業(yè)擴產(chǎn)新周期，在2020年開工的項目大多宣布兩年后建成投產(chǎn)，讓我們一起期待2022年后的投產(chǎn)情況。
