中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：分析人士預(yù)計(jì)，2014年將有更多氫燃料電池企業(yè)跨越盈利門檻，該行業(yè)正在加速商業(yè)化進(jìn)程，與2011年至2012年期間的太陽(yáng)能行業(yè)具有相似之處。氫燃料電池企業(yè)的發(fā)展有望在2015年至2017年爆發(fā)。
越來(lái)越多的投資者相信，幾經(jīng)沉浮的新能源汽車即將迎來(lái)輝煌時(shí)代。與此同時(shí)，全球汽車制造商的管理層都開(kāi)始關(guān)注另外一種還并不為人所熟知但前景美妙的新替代能源：氫。近期，美股氫燃料電池板塊持續(xù)走強(qiáng)，成為牛股集中營(yíng)。
氫動(dòng)力車
對(duì)抗鋰電池車
在新能源汽車這場(chǎng)競(jìng)賽中，誰(shuí)能引領(lǐng)下一次行業(yè)變革誰(shuí)就是汽車行業(yè)的大贏家，燃料電池車更被市場(chǎng)賦予神圣使命：顛覆電動(dòng)車行業(yè)。
除了大家熟悉的特斯拉，日本汽車巨頭其實(shí)早已將目光投向新能源汽車。日本豐田汽車在過(guò)去十幾年里花費(fèi)超過(guò)百億美元用于研發(fā)混合動(dòng)力車，并培育了一個(gè)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)，其中的暢銷車型普銳斯早已實(shí)現(xiàn)盈利。隨后，日本日產(chǎn)汽車決定追隨他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田，跳過(guò)純電動(dòng)汽車而研發(fā)下一代綠色科技汽車。沒(méi)有污染，不以石油為燃料，能夠?qū)錃廪D(zhuǎn)化為電的燃料電池汽車。早在2012年，日產(chǎn)就推出氫燃料電動(dòng)SUV車型。
豐田董事長(zhǎng)內(nèi)山田武曾認(rèn)為，燃料電池車的未來(lái)遠(yuǎn)比電動(dòng)車美妙。韓國(guó)近日推出一次充電可續(xù)航600公里新能源汽車，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，最大優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間比普通電動(dòng)車短，而且行駛距離更長(zhǎng)。在2014年北美國(guó)際車展上，豐田展出的FCV概念車配有具防彈強(qiáng)度的儲(chǔ)氫瓶，并宣布將于2015年量產(chǎn)該車型，標(biāo)志著以日韓車企為代表的國(guó)際主流車企紛紛布局氫燃料電池車。
有業(yè)內(nèi)人士表示，各大車企之間的開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈有助于量產(chǎn)技術(shù)的革新和制造成本的降低，進(jìn)而有利于大幅削減用于氫氧反應(yīng)催化劑的白金使用量，從而降低燃料電池車成本。富士經(jīng)濟(jì)公司統(tǒng)計(jì)顯示，燃料電池車的全球市場(chǎng)規(guī)模在2013年至2025年期間有望飆升。這意味著氫動(dòng)力車正成為特斯拉為代表的鋰電池車的重要對(duì)手。
美股掀起
氫燃料電池?zé)?/strong>
分析人士預(yù)計(jì)，2014年將有更多氫燃料電池企業(yè)跨越盈利門檻，該行業(yè)正在加速商業(yè)化進(jìn)程，與2011年至2012年期間的太陽(yáng)能行業(yè)具有相似之處。與此同時(shí)，氫燃料電池企業(yè)的發(fā)展有望在2015年至2017年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。美股燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商FuelCell（燃料電池能源）近日宣布， 該公司再次獲得由美國(guó)能源部給予的280萬(wàn)美元補(bǔ)貼。該公司的Direct FuelCell發(fā)電廠計(jì)劃于今年年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。另一家美國(guó)燃料電池廠商普拉格能源宣布，已經(jīng)獲得來(lái)自沃爾瑪超市的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)6家零售配送中心的電動(dòng)起重車隊(duì)將使用普拉格的GenKey氫燃料電池解決方案。
行業(yè)利好頻傳，美股掀起了一股氫燃料電池風(fēng)。美股燃料電池三大巨頭—普拉格能源、巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池能源股價(jià)也像乘坐火箭一樣。近一個(gè)月時(shí)間以來(lái)，三大巨頭的股價(jià)分別累計(jì)上漲177%、165%和150%。今年以來(lái)，普拉格能源股價(jià)更狂漲近5倍。普拉格能源在去年還險(xiǎn)些被迫從納斯達(dá)克退市，如今搖身一邊成為美國(guó)新能源板塊的一只熱股。
股價(jià)大漲是否意味著泡沫？對(duì)此，有市場(chǎng)人士認(rèn)為，目前主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍對(duì)氫能源汽車推廣予以大力支持，各家公司股價(jià)上漲得到業(yè)績(jī)的支撐。數(shù)據(jù)顯示，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)去年每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，這表明該公司第一次接近實(shí)現(xiàn)收支平衡。此外，美國(guó)媒體預(yù)計(jì)，普拉格能源也極有可能成為2008年以來(lái)同行業(yè)首個(gè)盈利的公司，其代表的氫燃料電池將得到普及并應(yīng)用于更多的行業(yè)。
