中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)報(bào)道，今年的政府工作報(bào)告六年來(lái)首次沒(méi)有提及“新能源汽車(chē)”概念，但業(yè)界普遍將此解讀為：隨著霧霾天氣加劇，國(guó)家須從環(huán)保這一更大范疇考慮新能源汽車(chē)發(fā)展，新能源汽車(chē)被提到更高的維度。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2014年地方兩會(huì)中，有12個(gè)省份明確表示將大力發(fā)展新能源汽車(chē)。然而，不少網(wǎng)民指出，政策的熱度難以換來(lái)有效的市場(chǎng)回應(yīng)，推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展仍有重重障礙亟待破除：技術(shù)的不成熟、配套設(shè)施的不完善讓購(gòu)買(mǎi)者望而卻步，地方保護(hù)扭曲了平等競(jìng)爭(zhēng)原則，進(jìn)一步壓制了市場(chǎng)規(guī)模。
新能源車(chē)叫好不叫座
不少網(wǎng)民表示，面對(duì)能源瓶頸和日益嚴(yán)重的霧霾，發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，但目前技術(shù)不成熟和網(wǎng)絡(luò)不配套依然讓自己不敢做“先吃螃蟹的人”。
“想象一下，要在擁堵的快節(jié)奏的城市花30分鐘時(shí)間充電，是多么奢侈的生活。冬天充電要開(kāi)暖風(fēng)，夏天充電要開(kāi)空調(diào)，這都是沒(méi)有設(shè)計(jì)在內(nèi)的。跑一趟單程30公里的路程都要祈禱不堵車(chē)，回到家路邊、車(chē)庫(kù)都沒(méi)有充電設(shè)備，要從樓上拉根電線(xiàn)。這是什么樣的生活質(zhì)量啊！”網(wǎng)民“范鴻飛伊萬(wàn)”說(shuō)。
網(wǎng)民“小林森田”說(shuō)“坐在那么大的一塊電池上面，就像在移動(dòng)炸彈上一樣，覺(jué)得不安全。而且?guī)资f(wàn)買(mǎi)輛"電瓶車(chē)"，價(jià)位上很難接受?！?
網(wǎng)民“青春的狼戈”表示，如果補(bǔ)貼政策到位、充電設(shè)施完善、尤其是私家車(chē)位旁可安裝固定充電樁，再加上穩(wěn)定可靠的電池續(xù)航能力，電動(dòng)車(chē)或許可以很快被接受。
地方保護(hù)壓制市場(chǎng)規(guī)模
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家確定的三批共計(jì)25個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣城市，100%都沒(méi)有完成所謂的千輛示范工程。
有網(wǎng)民認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)實(shí)與政府強(qiáng)力推行的初衷相差甚遠(yuǎn)，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)依舊沒(méi)有突破政策和利益的束縛，地方保護(hù)讓本就起步艱難的新能源汽車(chē)市場(chǎng)人為割裂成一個(gè)個(gè)固步自封的“城堡”，扼殺了企業(yè)創(chuàng)新精神，扭曲了平等競(jìng)爭(zhēng)原則，壓制了市場(chǎng)規(guī)模。
網(wǎng)民“饒精華-高工鋰電”指出，政府嘴上的熱度總是大于行動(dòng)，目前只有區(qū)區(qū)三四個(gè)城市拿得到補(bǔ)貼；往上，零部件產(chǎn)業(yè)情況慘不忍睹；往下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)稀稀疏疏。若還是以做形象工程的態(tài)度去做新能源汽車(chē)推廣，“相去甚遠(yuǎn)”將成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)常態(tài)化形容詞。
“表面上看，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展緩慢是由于電池成本高、銷(xiāo)售價(jià)格貴、充電設(shè)施缺乏，其實(shí)關(guān)鍵原因是地方保護(hù)主義。新能源汽車(chē)只能在本地消化，難以賣(mài)到其他示范試點(diǎn)城市?！本W(wǎng)民“賈新光”指出。
網(wǎng)民“墨小小巫”說(shuō)“中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼機(jī)制，迅速滑入地方保護(hù)主義，當(dāng)然有深層制度原因，包括現(xiàn)行財(cái)稅體制和官員政績(jī)考核制度等，但更多的與政策制定和執(zhí)行者的市場(chǎng)理念直接相關(guān)，本質(zhì)上還是政府無(wú)法遏制自己干預(yù)市場(chǎng)的沖動(dòng)?！?
利用市場(chǎng)機(jī)制破解難題
不少網(wǎng)民指出，要破解新能源汽車(chē)發(fā)展中的難題，不能僅靠政策補(bǔ)貼，必須依靠市場(chǎng)的力量，發(fā)揮市場(chǎng)整合資源和自動(dòng)調(diào)節(jié)的作用。
“溫室里長(zhǎng)不出參天大樹(shù)。以"扶持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)"為名插手新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不僅扶持不出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的民族企業(yè)和品牌，反而嚴(yán)重干擾了市場(chǎng)本身的選擇機(jī)制，最后受損的是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和公眾利益。政府的責(zé)任是開(kāi)辟公平公正的市場(chǎng)，讓市場(chǎng)決定誰(shuí)是勝者?！本W(wǎng)民“一般不挖滿(mǎn)”說(shuō)。
全國(guó)人大代表蔡繼明建議，要降低電動(dòng)汽車(chē)門(mén)檻，讓大量中小企業(yè)特別是民營(yíng)企業(yè)獲得研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的資質(zhì)，用市場(chǎng)機(jī)制破解新能源汽車(chē)難題。全國(guó)人大代表何寄華認(rèn)為，只有通過(guò)市場(chǎng)的方式進(jìn)行引導(dǎo)和支持，才能破解推廣新能源汽車(chē)的瓶頸。
