近日，一則二手車經(jīng)營者被判退一賠三的案例引發(fā)社會關(guān)注，與以往不同，這次被法院一審判決退一賠三的經(jīng)營主體不是二手車經(jīng)銷商，而是汽車廠家。更令人大跌眼鏡的是，這家車企還是以“一切公開透明”，“讓車主自主、明白消費每一分”為經(jīng)營哲學(xué)的特斯拉。
12月4日，北京市大興區(qū)人民法院出具的民事判決書顯示，特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司（以下簡稱“特斯拉”）銷售一輛Model S官方認(rèn)證二手車時，隱瞞了車輛曾經(jīng)發(fā)生過事故，構(gòu)成欺詐。大興區(qū)法院一審判定特斯拉公司向車主韓先生退還37.97萬元購車款，并依照《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定賠償3倍購車款113.91萬元。
特斯拉被罰事件將備受詬病的二手車車況透明問題，再次推上了風(fēng)口浪尖，尤其是給本應(yīng)最令人放心的“官方認(rèn)證二手車”蒙上了陰影。
不服一審判決 特斯拉要上訴
2019年6月，天津的韓先生通過特斯拉中國官網(wǎng)花37.97萬元購買了一輛經(jīng)過官方認(rèn)證的2014款Model S二手車。購車前，特斯拉承諾，其銷售的二手車在置換車輛完成過戶前經(jīng)過了200多道工序的車輛檢測，車況良好、無結(jié)構(gòu)性損傷、5年以下車輛且總行駛里程不超過8萬公里。
據(jù)韓先生介紹，其購車后的短短兩個月間，所購車輛頻頻發(fā)生問題，甚至在行駛過程中突然癱瘓，油門、剎車全部失效，險些釀成重大交通事故。2019年11月，經(jīng)過由韓先生個人委托的機動車鑒定評估公司鑒定，這輛二手Model S除了上述故障之外，C柱、后翼子板還有切割、修復(fù)痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。
韓先生認(rèn)為，特斯拉以欺詐手段出售不符合其承諾的事故車，向特斯拉要求“原價退車或換車”，但遭到特斯拉的拒絕。無奈之下，韓先生向北京市大興區(qū)人民法院提起訴訟。
北京市大興區(qū)人民法院認(rèn)定，涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉僅僅在韓先生購車時告知“車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，尚不足以達到應(yīng)有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉都符合欺詐的客觀要件。
特斯拉辯稱，涉案車輛沒有發(fā)生重大事故，只發(fā)生過輕微剮蹭事故，維修時采用“焊粘-鉚接”工藝技術(shù)對車輛葉子板進行了更換，未對車輛造成結(jié)構(gòu)性損傷，符合“沒有重大事故及火燒泡水”的銷售承諾，公司在銷售車輛時也沒有欺詐行為。
特斯拉中國負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時補充道：“這輛Model S的首任車主發(fā)生過非常輕微的剮蹭事故，但因為Model S是全鋁車身，沒法按照傳統(tǒng)車身的復(fù)原方式，所以按照我們的官方維修手冊就需要把被剮蹭的葉子板拆卸下來，再換上一塊新的，但這并不是切割車，更不是重大事故車?！碧厮估硎静环粚徟袥Q，將依法提起上訴。
驗車幫創(chuàng)始人任梟雄接受《中國汽車報》記者采訪時表示，在正規(guī)汽車維修企業(yè)，如果車輛經(jīng)過切割和重新焊接再修復(fù)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為車輛發(fā)生了超出鈑金、噴漆修復(fù)范圍的比較嚴(yán)重的事故。而判斷事故車的原則之一就是看是否傷到了車輛主體，造成結(jié)構(gòu)件損傷。切割修復(fù)勢必會導(dǎo)致車輛安全性下降，比如對C柱進行切割修復(fù)，車輛左右對稱性就可能不如原車。所以說，國內(nèi)鑒定標(biāo)準(zhǔn)里提出經(jīng)過修復(fù)后，車輛的安全性仍存在隱患，就可以認(rèn)定為事故車。
特斯拉檢測標(biāo)準(zhǔn)和過程難言“透明”
記者打開特斯拉中國網(wǎng)站，在二手車頁面并未找到關(guān)于其品牌二手車如何進行檢測以及包含哪些檢測項目的相關(guān)介紹。在選擇車輛后，會有關(guān)于車輛二手車質(zhì)量保證的說明，顯示記者選擇的這輛二手車已通過完整的70項機械和外觀檢查。機械檢查包括：車輛公里數(shù)、動力總成系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸架組件、制動片和車輛制動系統(tǒng)等10項，其中第二項就明確標(biāo)注了“無結(jié)構(gòu)性維修”。
本次特斯拉二手車訴訟案從一個側(cè)面暴露出特斯拉官方二手車自成體系的弊端。任梟雄告訴記者，當(dāng)前廠家和經(jīng)銷商認(rèn)證二手車的檢測評估對二手車檢測重要的參考之一，就是內(nèi)部系統(tǒng)是否進行過維修，包括結(jié)構(gòu)性損傷記錄。實際上，國家對二手車在收購和銷售前是有評估標(biāo)準(zhǔn)的，即2014年頒布實施的《二手車鑒定技術(shù)評估規(guī)范》。
上述國標(biāo)明確說明，車體骨架如果存在變形、扭曲、燒焊、褶皺、焊接五種情形的損傷，就可以判定為事故車。車輛A、B、C柱肯定屬于車身骨架范疇。
特斯拉沒有參考國家標(biāo)準(zhǔn)，以自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)去衡量判斷二手車車況，因此造成了經(jīng)過其認(rèn)證的二手車，與國內(nèi)二手車行業(yè)及消費者對二手車事故車的標(biāo)準(zhǔn)，存在認(rèn)知差距。
中國汽車流通協(xié)會廠家二手車分會副秘書長田甜告訴記者，此前協(xié)會曾經(jīng)聯(lián)系特斯拉，希望了解其官方二手車的評估檢測標(biāo)準(zhǔn)和操作方法，但特斯拉一直未積極回應(yīng)。而傳統(tǒng)汽車廠家不僅能做到積極公開自己的檢測標(biāo)準(zhǔn)，甚至一些品牌還引入了第三方檢測，給消費者提供更高的保障。
長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，長城二手車的檢測評估辦法主要參考了《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，哈弗品牌認(rèn)證二手車還采取了更嚴(yán)苛的鑒定評估實操流程規(guī)范，且檢測評估辦法是完全公開透明的，確保擁有認(rèn)證資格的經(jīng)銷商均需貫徹落實相應(yīng)規(guī)范要求。同時，長城的廠家二手車業(yè)務(wù)部定期組織系列的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考核，監(jiān)督管理規(guī)范的執(zhí)行效果。消費者可以在授權(quán)經(jīng)銷店內(nèi)提供的宣傳物料以及認(rèn)證銷售車輛的隨車資料中，查詢到相應(yīng)的評估流程規(guī)范。此外，他們還會結(jié)合實際業(yè)務(wù)需要與第三方檢測評估機構(gòu)進行合作，為廠家提供抽檢、培訓(xùn)補充等。
30多萬元的“便宜車”也不該敷衍了事
記者注意到，韓先生描述車輛下單交付的細(xì)節(jié)時提到，在交車手續(xù)辦理完成前，特斯拉甚至沒有讓車主看車，更沒有試駕環(huán)節(jié)。消費者只能在網(wǎng)上選車，銷售人員提供車架號后，消費者也只能在網(wǎng)上閱覽二手車的基本配置和行駛公里數(shù)等資料。直到所有手續(xù)都辦好了，客戶才能見到實車。而且交車過程中，特斯拉官方工作人員并未出現(xiàn)，交車手續(xù)也是委托給車務(wù)公司辦理的。也許正因為上述種種不透明，才導(dǎo)致交車當(dāng)天韓先生就發(fā)現(xiàn)車輛左后門打不開，提車當(dāng)天下午就到服務(wù)中心進行了維修。
據(jù)報道，在庭審階段，特斯拉曾直言，一輛售價才30多萬元的車，檢測人員不可能每個零件都拆開檢查?！敖?jīng)營主體對其銷售的任何一件商品，無論是新是舊都應(yīng)準(zhǔn)確明示商品的狀態(tài)，對于大宗消費品的汽車更應(yīng)如此。商家必須要提供車輛的真實性承諾，不得有任何隱瞞和誤導(dǎo)、欺騙?！比螚n雄表示，特斯拉混淆事故車的概念，才造成退一賠三的結(jié)果。法院一審的判決結(jié)果是合法、合理、合規(guī)的。
任梟雄透露，目前國內(nèi)在用車的維修記錄尚未實現(xiàn)信息公開，主要渠道還是通過主機廠及其授權(quán)4S店進行收集，但消費者都知道4S店修車成本高，所以很多人會選擇在首保后到社會專修廠、快修店進行維修保養(yǎng)，因此就導(dǎo)致很多車輛維修記錄缺失。
他提醒消費者在購買二手車包括新車時一定要做購前檢測。購前檢測可以彌補車輛維修保養(yǎng)記錄和出險記錄不全的漏洞，讓消費者全面掌握真實車況。
田甜認(rèn)為，特斯拉在銷售認(rèn)證二手車時也采取與新車一樣的直銷模式，而傳統(tǒng)車企則是通過授權(quán)經(jīng)銷商渠道來落實二手車的認(rèn)證、整備、銷售及售后服務(wù)的。
長城汽車二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，哈弗認(rèn)證二手車所有認(rèn)證經(jīng)銷商均經(jīng)過系列認(rèn)證及考核，同時簽訂車輛銷售服務(wù)相關(guān)承諾函，并接受定期或不定期抽查，若因評估師檢測報告與實車不符，造成客戶投訴或品牌形象受損的，廠家將依據(jù)相關(guān)管理條例執(zhí)行系列負(fù)激勵，情節(jié)嚴(yán)重者取消認(rèn)證業(yè)務(wù)授權(quán)。
他坦言，二手車存在一車一況的特殊情況，需要廠家基于對自身產(chǎn)品的最高了解度、技術(shù)支持和品牌背書，來幫助消費者打消對車況的疑慮，并提供售后保障服務(wù)，廠家認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)也是汽車流通行業(yè)健康規(guī)范程度的體現(xiàn)。
