在疫情之下，新基建如火如荼開(kāi)展，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)也促進(jìn)了消費(fèi)復(fù)蘇。日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)做了短期預(yù)測(cè)，全年汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)2530萬(wàn)輛，同比降幅2%左右，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)2020萬(wàn)輛，同比降幅6%左右，商用車(chē)銷(xiāo)量510萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%左右，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%左右。
新能源汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)，離不開(kāi)相關(guān)政策扶持。同時(shí)，新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)，電池標(biāo)準(zhǔn)能否統(tǒng)一？充電模式與換電模式哪種更適合行業(yè)發(fā)展？燃料電池汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？2021年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)將如何實(shí)施？近日，工業(yè)與信息化部邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家舉辦“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”工信沙龍，就以上話(huà)題進(jìn)行解答。
以充電模式為主，換電電池標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一
今年以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)將原來(lái)到今年年底要退坡完成的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼和免征車(chē)購(gòu)稅這兩項(xiàng)政策延遲兩年。此外，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，為今年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)提供助力。
經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)月發(fā)展，新能源汽車(chē)消費(fèi)形勢(shì)喜人。在2021中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東介紹，預(yù)計(jì)2020年汽車(chē)總銷(xiāo)量為2530萬(wàn)輛，同比下降2%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。
充電樁是新能源汽車(chē)的核心基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。今年國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在作政府工作報(bào)告時(shí)表示，加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就提到“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”。
新能源汽車(chē)的消費(fèi)也離不開(kāi)充電樁的布局。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深介紹，到2025年，慢充的充電樁端口預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1300萬(wàn)端以上，這里包括私人用戶(hù)的自有樁以及公共樁，公共快充80萬(wàn)端。
近期，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提到，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用。未來(lái)充電與換電模式將如何發(fā)展？中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深表示，換電站去年年底是300座，2025年會(huì)增長(zhǎng)10倍，達(dá)到3000座的水平。這個(gè)數(shù)字就能看到充換電體系“誰(shuí)是主、誰(shuí)是輔”。
換電模式的發(fā)展與電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一分不開(kāi)。侯福深介紹，現(xiàn)行換電模式里，基本上還是各自建各自體系，體系和體系之間不兼容，會(huì)影響規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化，關(guān)系到效益、成本和盈利模式等等。電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是制約換電大規(guī)模發(fā)展的一個(gè)最主要的問(wèn)題，要想統(tǒng)一確實(shí)難度非常大。
“電池是影響電動(dòng)汽車(chē)性能、成本最重要的一個(gè)核心部件，個(gè)人認(rèn)為很難達(dá)到大范圍的統(tǒng)一。但在一些特定領(lǐng)域，比如公交、出租、網(wǎng)約車(chē)、物流專(zhuān)用的領(lǐng)域，有可能未來(lái)會(huì)有一定程度的發(fā)展?！焙罡Ｉ钫J(rèn)為。
“生產(chǎn)一致性的問(wèn)題”只是小疏忽，不涉及系統(tǒng)性安全
新能源汽車(chē)安全性問(wèn)題是廣大消費(fèi)者關(guān)系的問(wèn)題，近期工信部發(fā)布對(duì)乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)三個(gè)類(lèi)別新能源汽車(chē)產(chǎn)品監(jiān)督檢查結(jié)果，一共25家企業(yè)27款車(chē)型都存在生產(chǎn)一致性的問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，檢查出來(lái)一些問(wèn)題都是企業(yè)正常生產(chǎn)過(guò)程中小的疏忽，并沒(méi)有涉及到大的系統(tǒng)性安全問(wèn)題或者直接潛在影響的產(chǎn)品?？上驳乜吹较嚓P(guān)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)管理體系的保障上，是在不斷地提升。同時(shí)也關(guān)系到產(chǎn)品安全性的問(wèn)題，安全控制非常好。
工信部裝備一司汽車(chē)發(fā)展處副處長(zhǎng)馬春生介紹，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量快速提升，消費(fèi)者認(rèn)可程度越來(lái)越高。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年新能源汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)調(diào)查結(jié)果顯示，新能源汽車(chē)連續(xù)五年用戶(hù)滿(mǎn)意度都在增長(zhǎng)，2020年評(píng)分達(dá)到78分，燃油車(chē)79分，已經(jīng)非常接近。畢竟與燃油車(chē)已經(jīng)有上百年的發(fā)展不同，新能源汽車(chē)在一些安全規(guī)律的認(rèn)識(shí)、安全管理方面都在發(fā)展中，還需要不斷深入探索。
日前有報(bào)道稱(chēng)，由于疫情對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈造成的影響，全球芯片產(chǎn)量嚴(yán)重不足，不少車(chē)企部分車(chē)型的關(guān)鍵零部件因?yàn)樾酒倘泵媾R生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。目前汽車(chē)市場(chǎng)芯片基本上由歐美廠(chǎng)商壟斷，規(guī)劃提出要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域有哪些屬于關(guān)鍵核心技術(shù)？
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深認(rèn)為，“三縱三橫”的研發(fā)布局實(shí)際上體現(xiàn)了我們新能源汽車(chē)所對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)然都重要，最重要的是把“三橫”放在優(yōu)先發(fā)展的位置上，“三橫”是電池和管理系統(tǒng)、電機(jī)和電力電子，以及我們順應(yīng)智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)的核心技術(shù)?！叭龣M”可能是更為關(guān)鍵的。
《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提到以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”。氫能、燃料電池下一階段如何規(guī)劃，怎么平衡與電動(dòng)車(chē)之間的關(guān)系？
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深認(rèn)為，燃料電池汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分。它與純電動(dòng)汽車(chē)包括插電式汽車(chē)是互補(bǔ)關(guān)系，純電動(dòng)更多解決汽油機(jī)替代的問(wèn)題，燃料電池更多要去解決柴油機(jī)，特別是中重型商用車(chē)零排放的問(wèn)題。
“燃料電池汽車(chē)前期一直處于小規(guī)模示范階段，到今年年底有一萬(wàn)輛左右的保有量，它比純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展至少滯后十年左右的時(shí)間。純電動(dòng)從培育期已經(jīng)進(jìn)入到成長(zhǎng)期，但是燃料電池現(xiàn)在還是處于起步期?！焙罡Ｉ罱榻B。
2021年進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)
不少早期購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)反映，二手車(chē)殘值掉得比較快，是新能源汽車(chē)區(qū)別傳統(tǒng)車(chē)的問(wèn)題，直接影響到購(gòu)買(mǎi)。二手車(chē)殘值問(wèn)題有沒(méi)有一個(gè)比較好的解決方案？
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基介紹，二手車(chē)殘值是熱點(diǎn)問(wèn)題，涉及新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的成本，購(gòu)車(chē)成本很高，沒(méi)用幾年殘值沒(méi)有了，這是市場(chǎng)推廣的難點(diǎn)。減低我們購(gòu)車(chē)成本以及消費(fèi)者解決二手車(chē)殘值，電池性能提升問(wèn)題，未來(lái)新能源汽車(chē)在動(dòng)力能源性能提升方面需要攻關(guān)，要去跟蹤推動(dòng)解決這個(gè)問(wèn)題。
隨著技術(shù)發(fā)展，新能源汽車(chē)的性能也將更加成熟穩(wěn)定，加之消費(fèi)端的助力，供給端的產(chǎn)業(yè)升級(jí)也將加快。今年以來(lái)，新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)啟動(dòng)，今年7月份，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。目前，活動(dòng)進(jìn)展如何？明年活動(dòng)是否繼續(xù)？
工信部裝備一司汽車(chē)發(fā)展處副處長(zhǎng)馬春生介紹，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)主要基于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體來(lái)說(shuō)取得很好的成效，產(chǎn)品質(zhì)量水平也在逐步提高。目前，我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率比城市低，農(nóng)村市場(chǎng)具有停車(chē)和充電方面的優(yōu)勢(shì)，并且近幾年農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，傳統(tǒng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量呈現(xiàn)比較快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
“我們最近12月4日在云南召開(kāi)了新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的總結(jié)會(huì)，總結(jié)會(huì)上企業(yè)和很多地方都表示明年還想繼續(xù)開(kāi)展活動(dòng)。我們也在做明年的整個(gè)工作計(jì)劃，進(jìn)一步去推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，也是助力我們美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村綠色出行和消費(fèi)升級(jí)?！瘪R春生表示。
新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)復(fù)蘇。另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2021年汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%；其中乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)2170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%左右，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%左右。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城 編輯 趙澤 校對(duì) 李銘
