中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)日本中央政府還在研究考慮如何“禁燃”時(shí)，作為其首都的東京已經(jīng)率先決定加入“禁燃”的行列。
12月8日，日本東京都知事小池百合子在東京都議會(huì)例行會(huì)議上宣布，計(jì)劃到2030年，在東京銷(xiāo)售的乘用車(chē)新車(chē)中汽油車(chē)數(shù)量降至零。一石激起千層浪，日本經(jīng)濟(jì)新聞、讀賣(mài)新聞等當(dāng)?shù)馗鞔竺襟w對(duì)此進(jìn)行了大篇幅報(bào)道和討論。
值得注意的是，就在東京發(fā)聲之前，日本媒體剛剛曝出，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在研究考慮到2035年前后停售汽油車(chē)新車(chē)。此前，日本首相菅義偉在10月下旬的首次施政演說(shuō)中也提出，日本將在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。
東京搶先一步
東京的目標(biāo)是，到2030年，使得東京區(qū)域內(nèi)銷(xiāo)售的乘用車(chē)新車(chē)均為混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)型?！拔覀兊哪繕?biāo)是100%非汽油化，引領(lǐng)世界潮流。”小池百合子說(shuō)。數(shù)據(jù)顯示，目前東京銷(xiāo)售的乘用車(chē)新車(chē)中，混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等非傳統(tǒng)汽油車(chē)的占比約為4成，且其中以混合動(dòng)力車(chē)為主。
小池百合子表示，減少燃油車(chē)是目前的全球趨勢(shì)，東京也正強(qiáng)化在這方面的努力。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及，一方面，東京已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)助等方面提供支持；另一方面，東京瞄上了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的全球知名賽事——國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽（Formula E）。小池百合子提到，希望能爭(zhēng)取到Formula E等世界知名賽事在東京舉辦的機(jī)會(huì)。
“希望通過(guò)采取一些有代表性的舉措，掀起電動(dòng)汽車(chē)普及的浪潮。我們將與國(guó)家、汽車(chē)制造商攜手，強(qiáng)力推進(jìn)汽車(chē)等領(lǐng)域的零排放，而這可以說(shuō)是新的產(chǎn)業(yè)革命。”小池百合子表示。另外，東京還計(jì)劃到2035年，停售燃油兩輪車(chē)。
至于到了2030年是否禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)，東京都政府在現(xiàn)階段較為謹(jǐn)慎，沒(méi)有明確表態(tài)，只是將強(qiáng)制停售稱(chēng)為“最后的手段”。
另外，東京此次給出的“禁燃”對(duì)象只是普通乘用車(chē)，而商用車(chē)以及排量低于0.66升的微型車(chē)則并未提及。
日本有意入局
需要指出的是，在東京宣布上述目標(biāo)的數(shù)日前，日本媒體曾報(bào)道稱(chēng)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在考慮，在2035年前后禁止銷(xiāo)售新的汽油車(chē)，轉(zhuǎn)而支持混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。這意味著，東京的“禁燃”目標(biāo)，較日本整個(gè)國(guó)家提前5年。
據(jù)了解，日本政府希望制定一個(gè)明確的目標(biāo)，引導(dǎo)淘汰汽油車(chē)潮流。為此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將召開(kāi)專(zhuān)家會(huì)議，擬在今年年底正式?jīng)Q定目標(biāo)方針，會(huì)議將就停止銷(xiāo)售汽油車(chē)新車(chē)、制定普及混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的框架等議題展開(kāi)具體討論。
這意味著，日本很可能會(huì)加入“禁燃”的行列。截至目前，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、瑞士、荷蘭、挪威、瑞典、比利時(shí)等多個(gè)國(guó)家已經(jīng)先后傳出“禁燃”的呼聲，美國(guó)加州也于今年9月簽署行政命令，強(qiáng)制要求到2035年該州新出售的乘用車(chē)和輕卡實(shí)現(xiàn)100%零排放。
不過(guò)，與上述大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)不同的是，由于混合動(dòng)力車(chē)在日本市場(chǎng)份額較高，且日本車(chē)企在該領(lǐng)域具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是東京還是日本政府，在考慮“禁燃”時(shí)都是針對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)并不受影響，從這個(gè)角度來(lái)看還是比較理智的，且考慮到現(xiàn)階段混合動(dòng)力車(chē)在日本汽車(chē)市場(chǎng)的受歡迎程度，“禁燃”在日本的可行性還是很高的。
當(dāng)然，東京的此次表態(tài)所收獲的并非只有掌聲。例如，日本Response網(wǎng)站指出，在疫情令東京醫(yī)療體系瀕臨崩潰、政府應(yīng)對(duì)疫情無(wú)力的情況下，小池百合子知事此時(shí)發(fā)出“脫汽油化”宣言，也可能是想通過(guò)搶先發(fā)布一個(gè)目標(biāo)來(lái)彰顯存在感，并轉(zhuǎn)移媒體及公眾注意力。
