中國儲能網訊：3月7日消息，電池對于我們身邊的電子設備來說是必不可少的，同時業(yè)界也在這個領域進行著各種各樣的技術研發(fā)?？萍季W站Gigaom日前撰文表示，電池的提升需要依賴于更好的管理軟件、傳感器和數據。在文中，他們也盤點了一些正在進行當中的研究項目。以下是文章內容：
鋰離子電池已經成為電子設備當中必不可少的組成部分，多虧了Tesla Motors，它們也正在進入汽車領域，甚至是電網和建筑當中。電池的應用范圍如此之廣——提供著短期的能源爆發(fā)和長期的能源消耗——對于智能軟件、預測算法和溫度管理系統(tǒng)的需求只會繼續(xù)升高。
Tesla已經花費大量的時間和金錢來開發(fā)自己用于電動汽車的創(chuàng)新電池組配置，它將數千個小型的鋰離子電池串聯在了一起。這個電池組還使用了軟件來幫助單獨電池的降溫、管理和充電，以及對于安全問題的監(jiān)控。在電池組的設計和軟件當中，蘊藏著Tesla重要的知識產權。
但在Tesla之外，還有不少大公司、小企業(yè)，甚至是研究實驗室都在開發(fā)新型的電池軟件、傳感技術和預測算法，而這些計算和通訊技術將會幫助讓在錯誤環(huán)境下會變得可燃和不穩(wěn)定的鋰離子電池（和其他類型電池）變得足夠安全，以減緩在汽車當中使用，以及在電力線路旁放置大型蓄電池組的擔憂和恐懼。
在上個月的美國能源部ARPA-E峰會上，我們看到了十幾個注重于下一代電池管理系統(tǒng)的項目，它們可以持續(xù)感應和監(jiān)控單獨電池和電池組的內部工作情況。美國能源部的ARPA-E項目會給予那些高風險、初階段的研究以小額的撥款，它們當中的許多項目也都在最近這次會議上進行了展示。
升級的電池傳感器在那些受到ARPA-E支持的大學和政府研究實驗室當中是一個特別熱門的領域。這些項目背后的理念是從電池當中獲得盡可能多、盡可能接近實時的詳細數據。
巴特爾紀念研究所的研究人員為鋰離子電池開發(fā)一種光學故障傳感器，在電池當中的內部小問題演變成大故障之前，這種傳感器就能夠將其檢測出來。同樣的，通用電氣的全球研究中心也在開發(fā)一種微型、低成本的傳感器，可實時檢測電池壓力和溫度，并幫助預測電池可能會發(fā)生的問題。
勞倫斯?利弗莫爾國家實驗室的工程師正在為電池組本身開發(fā)一種無線傳感器系統(tǒng)，它可以減少連接到電池組線纜的使用。帕洛阿爾托研究中心和電池制造商LG化學展開了合作，為電動汽車的電池組制作著一種光線傳感系統(tǒng)，可檢測波長的變動，并將該技術和智能算法相結合。華盛頓大學也有一直專門負責建模軟件開發(fā)的團隊，來制作預測性電池管理系統(tǒng)，可對電池的使用和充電進行優(yōu)化。
企業(yè)的想法
ARPA-E當中有如此多的項目都是和電池軟件及傳感有關的，這著實讓筆者吃了一驚，考慮到該項目的任務是去資助那些超前的“moonshot”技術。信息已經存在，并不需要被發(fā)明。許多創(chuàng)業(yè)公司也正在試圖通過現有的手段開發(fā)相似的技術。
創(chuàng)業(yè)公司GELI已經把自己的軟件銷售給了不少電池公司，后者會將其用在電網電池的管理上。該軟件可幫助電池公司來實時監(jiān)控和控制電池組，應用方向包括為太陽能系統(tǒng)提供能源存儲，當能源需求失衡時進行存儲和放電。
另一家創(chuàng)業(yè)公司Stem會在建筑當中安裝電池，當電價升高時（比如炎熱的夏季），他們可以使用軟件讓電池來為建筑供電。在一年多以前，Stem在舊金山的一家酒店當中首次部署了自己的電池和分析軟件，而現在，它們正在夏威夷安裝大約1兆瓦的電池系統(tǒng)。
兼顧已經存在的市場
除了電動汽車和電網這些新型的鋰離子電池市場，更好的電池管理軟件對于那些已經存在、且十分巨大的市場——手機、筆記本這樣的電子設備——來說同樣非常重要。手機正在變得更加纖薄，性能同時也在不斷加強，但它們同時也在連接到更高性能的網絡，也使用著更高能耗的應用。用來管理設備、電池和無線網絡本身的軟件已經成為最近幾年里重點的投資領域。
所有的大型消費者電子產品制造商——從蘋果到三星再到谷歌——都在想盡一切辦法來延長設備的續(xù)航，無論是通過軟件、替代能源還是新的電池化學技術。
但讓我們面對現實吧，對比新型電池或者是能源，軟件顯然是一種更快也更便宜的選擇。
