中國儲能網(wǎng)訊：“看樣子我們還是得買新能源汽車了。”在看到上海市外牌限行的新規(guī)后，家住嘉定區(qū)的陶智（化名）對《中國經(jīng)營報》記者如上說道。
陶智所說的外牌限行新規(guī)，指的便是上海市在10月24日發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整本市部分道路交通管理措施的通告》（以下簡稱“《通告》”），這也被外界解讀為是對外牌的限行升級。
《通告》顯示，自2020年11月2日起，除周六、周日和全體公民放假日外，每日7時至20時外省市機動車號牌等車輛，禁止在上海市大部分高架道路上行駛。
除此之外，自2021年五一小長假后的第一個工作日起，每日7時至10時、16時至19時，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行。上述舉措被外界解讀為是對外牌的限行升級，有此也引發(fā)了一系列的連鎖反應。
“滬牌很難拍到，而買新能源汽車可以申請‘綠牌’，這對想在上海購車的人來說，才是比較可行的做法。”陶智無奈地說道，“事實上，我更偏向于買燃油車，雖然我知道新能源汽車是未來發(fā)展的大趨勢?！?
中銀證券亦有研報指出，2019年上海市交通運行監(jiān)測年報統(tǒng)計，目前在滬外牌車約170萬輛，限行將帶來大量的外牌更換及新增滬牌需求。而目前上海市每年滬牌投放數(shù)量僅有約10萬張（2020年促進汽車消費增加4萬張），難以滿足存量替換及新增需求，因此大部分需求將轉(zhuǎn)向新能源汽車牌照，推動新能源汽車銷量增長。
滬上新能源市場躁動
“要買就快點買，上周訂的時候還是3~4周能提車，現(xiàn)在就已經(jīng)變成4~6周了。”一對已經(jīng)付過定金的夫婦向記者說道。銷售顧問季亮（化名）指著一臺Model3對記者說道：“現(xiàn)在上海特斯拉的每家門店的銷量都有幾百輛訂單，最快也要4~6周才能提車?！?
上海是國內(nèi)最大的新能源汽車消費市場之一，據(jù)不完全統(tǒng)計，其新能源汽車銷量約占全國銷量的10%左右。憑借著可送綠牌的政策，疊加外牌限行新規(guī)的刺激下，上海新能源汽車市場迎來新一波熱度。
日前，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比增長15.9%。其中，插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%；純電動的批發(fā)銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。
另有數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，新能源汽車銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱、比亞迪、上汽乘用車、特斯拉中國，銷量分別是29711輛、22395輛、12785輛、12143輛。
連日來，記者先后走訪了多家車企4S店，發(fā)現(xiàn)前去咨詢、下單購買新能源汽車的消費者不在少數(shù)。
11月1日，記者來到長寧路來福士廣場的特斯拉4S店，相較于工作日的客流量，周末的進店人數(shù)明顯要更多，店內(nèi)擺放有國產(chǎn)Model3等幾款車型，每款車型前面都有咨詢的消費者。
“要買就快點買，上周訂的時候還是3~4周能提車，現(xiàn)在就已經(jīng)變成4~6周了?！币粚σ呀?jīng)付過定金的夫婦向記者說道。銷售顧問季亮（化名）指著一臺Model3對記者說道，“我們的車就在上海工廠生產(chǎn)的，現(xiàn)在上海特斯拉的每家門店的銷量都有幾百輛訂單，最快也要4~6周才能提車，再往后可能就得等6~8周了?！庇浾弋斎詹榭刺厮估倬W(wǎng)，頁面顯示Model3的提車時間預估是4～6周。
而對于銷量表現(xiàn)，季亮告訴記者，“在外牌限行新政出來后的周末兩天，特斯拉上海的門店就賣了2000～3000輛，而之前上海一天的銷量是幾百輛?！庇浾呦蛱厮估谥袊鴸|區(qū)城市的PR負責人核實該數(shù)據(jù)是否屬實，對方表示不方便透露，“目前這些數(shù)據(jù)暫時未對外開放。”
火爆的并不僅僅只有特斯拉，11月10日，記者來到位于上海中心大廈的蔚來汽車中心，也不斷有前來看車詢價的消費者。
店內(nèi)一位工作人員告訴記者：“因為我們在限牌政策沒出來之前，提車周期大概就在3周左右，新政之后，我們一周的訂單量約在1000輛左右。再過幾天買的話，提車時間可能會更久。”記者聯(lián)系蔚來汽車品牌方希望可以確認該數(shù)據(jù)是否屬實，對方表示，單個區(qū)域的銷量企業(yè)是不對外公布的，需要時間申請，截至發(fā)稿，對方并未回復。
該店另一位負責帶顧客試駕的工作人員向記者表示：“現(xiàn)在門店一天帶出來試駕的顧客就有七八十組，試駕后成功下單的也能有十幾單?！苯饦蜴?zhèn)的上汽榮威4S店一位銷售顧問亦告訴記者，現(xiàn)在預定也要到一個月之后才能提車?！白詮恼叱鰜碇螅F(xiàn)在訂車的人很多，廠里現(xiàn)在來不及生產(chǎn)?！?
記者從上汽榮威方面獲悉，在10月24~31日的8天時間里，榮威新能源汽車在上海的銷量就達到1326輛，日均銷量超165輛。
汽車分析師張翔表示，上海外牌限行新規(guī)的出臺，主要是為了緩解城市所面臨的交通壓力。以前在上海開外牌的車主，就會開始考慮購買新能源汽車，這就使得上海的新能源汽車市場火熱起來。
在限行新政實施一個月之后，記者再次探訪了特斯拉和蔚來汽車在上海的4S店。12月2日，位于浦東新區(qū)金橋鎮(zhèn)的特斯拉4S店內(nèi)的店員告訴記者：“現(xiàn)在排隊購買的情況好一些，上個月Model3的提車時間是3~6周，現(xiàn)在基本是2~4周，標準配置有的最快一周就能拿到?！睂τ谔彳囁俣燃涌斓脑?，該店員表示，一是限行政策所產(chǎn)生的效應沒有之前那么強烈，另外工廠也在擴大產(chǎn)能。記者在特斯拉的官方頁面上看到，該款車型現(xiàn)在的提車時間顯示是2~4周。記者向特斯拉品牌方求證提車時間縮短的原因，對方未作出回復。
當日，位于興業(yè)太古匯的蔚來汽車4S店的店員同樣告訴記者，現(xiàn)在的銷售情況雖然沒有上個月那么火爆，但限行政策的影響還存在，因此新能源汽車市場仍舊可觀。
然而與特斯拉不同的是，蔚來汽車的提車時間并沒有縮短，該店員告訴記者，現(xiàn)在提車的時間根據(jù)車型不同，分別為9周或者3個半月左右，而此前，提車時間最長為8周，“之前積壓的訂單比較多。”而記者當日在蔚來的官方頁面上看到，每款車型的提車時間仍舊是8周。記者就提車時間出現(xiàn)不一致的問題詢問蔚來汽車的品牌方，截至發(fā)稿，對方并未回復。
在汽車分析師任萬付看來，10月新能源汽車銷量一方面是延續(xù)了之前的增長態(tài)勢；另一方面也與上海的限行政策相關(guān)，在新能源基數(shù)較低的情況下，超級大城市政策刺激下的帶動作用非常明顯。
滬牌競拍需求增大
記者了解到，就在上海限行新規(guī)實施后，一些受到影響的外牌車主，一方面自己緊急參與拍滬牌；另一方面也通過滬牌代拍平臺來進行代拍。
“之前因為滬牌價格貴，而且難拍，就放棄了，裝了省外的牌照，這次新政發(fā)布后，傻眼了?！鄙虾Ｏ扌行乱?guī)公布后，張威（化名）表示。
11月21日，滬牌競拍的官方平臺——上海國際商品拍賣有限公司，公布了11月個人非營業(yè)性客車額度的拍賣結(jié)果，數(shù)據(jù)顯示，11月個人額度投放13500輛，個人在用車有效額度委托拍賣1095輛，合計拍賣總數(shù)14595輛，參加拍賣人數(shù)186549人，平均成交價91433元，中標率為7.8%。與今年10月份的數(shù)據(jù)相比，11月競拍人數(shù)增加了64771人，平均成交價增加了707元，中標率下降了4.9%。
與此同時，在11月23日，該平臺公布的11月上海市單位非營運性客車額度的拍賣結(jié)果顯示，平均成交價為234354元，比10月的152260元上漲了82094元。
實際上，為了促進汽車的消費，自今年3月起到年底，上海在原有年度計劃基礎(chǔ)上新增4萬個非營業(yè)性客車牌照額度投放數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，2020年3月~10月，滬牌的中標率分別為8.9%、10.0%、12.1%、13.5%、11.8%、12.3%、13.2%、12.7%。
但對于大多數(shù)競拍滬牌的車主而言，滬牌中標仍是可遇不可求的事情。記者了解到，就在上海限行新規(guī)實施后，一些受到影響的外牌車主，一方面自己緊急參與拍滬牌；另一方面也通過滬牌代拍平臺來進行代拍。
滬牌競拍的影響情況如何？10月末，上海本地寶相關(guān)工作人員向記者表示，新政頒布的4天內(nèi)，在其合作的滬牌代拍平臺上，新增的報名人數(shù)就比上個月的總數(shù)多了一倍。另外一家代拍平臺的相關(guān)工作人員也向記者表示，前來尋求代拍的人數(shù)激增?！拔覀兩弦黄谑?3%的中標率，下一期有可能車連25%都不到?！?
除去競拍滬牌的人數(shù)增多外，滬牌的競拍價格也有所變化。記者聯(lián)系了一家自稱每月中標率可達20%～50%的滬牌代拍平臺，其工作人員告訴記者：“私人牌照的漲價幅度最多也就是1000元左右，不會漲很多。但是公司牌照的價格會漲，因為私人牌照在出價機制有限價，而公司的競拍機制則是價高者得。”
上海本地寶方面亦告訴記者，目前，與其合作的代拍平臺已經(jīng)將除4000元價位以外的其他代拍的價格全都上漲了88元。而在12月初，記者聯(lián)系另外一家代拍平臺時，對方表示限行新政之后，代拍價格并未做調(diào)整，暫時不會漲價。
值得一提的是，近日網(wǎng)絡熱傳“明年上海將取消免費綠牌”的傳聞，上海市交通委則回應稱：“現(xiàn)在還不掌握這方面的情況，如有研究，官方會及時發(fā)布?！?
私人充電樁或成“攔路虎”
在記者走訪的上述特斯拉門店里，季亮告訴記者，安裝特斯拉充電樁需要交8000元的樁費，但安裝充電包享受上海市政府5000元電費補貼。但充電樁的安裝并不簡單。
擁有一張可在上海通行的綠牌汽車，背后首要解決的便是充電樁的問題。
今年7月，上海市經(jīng)信委相關(guān)負責人表示，插電式混合動力汽車用戶需要安裝自用充電樁，純電動用戶可以選擇安裝自用充電樁或者掛靠公共充電樁。
近日，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中便提及，完善基礎(chǔ)設施體系，大力推動充換電網(wǎng)絡建設。
在記者走訪的上述特斯拉門店里，季亮告訴記者，安裝特斯拉充電樁需要交8000元的樁費，但安裝充電包享受上海市政府5000元電費補貼。
但充電樁的安裝并不簡單，季亮稱，車主在安裝前，需要提前與物業(yè)進行溝通，商量規(guī)劃施工方案，還需要向電力公司的營業(yè)廳申請單獨的充電樁電表?！皩徟倪^程很繁瑣，如果車主對停車位沒有產(chǎn)權(quán)的話，在物業(yè)審批上的難度會更大。目前的特斯拉用戶，自己安裝電樁的比例很少，大多數(shù)人都是使用特斯拉的公用電樁?！?
記者注意到，在店內(nèi)的展示牌上，截至2020年9月，特斯拉在中國的超級充電樁的累計數(shù)量已達到3000個，其中上海地區(qū)已經(jīng)建設了44個超充站點，共計有420根超級充電樁。該門店的工
作人員向記者表示：“明年計劃全國超級充電樁的數(shù)量要翻一倍?！?
“您在小區(qū)的地下車庫有固定車位嗎？如果沒有是沒辦法安裝充電樁的。”11月12日，記者以購買新能源汽車安裝充電樁事宜，咨詢所在小區(qū)的物業(yè)，得到了如上回復。
與此同時，記者還采訪了兩位已經(jīng)安裝了家庭充電樁的新能源車主。其中，有車位產(chǎn)權(quán)證的車主告訴記者：“只要車位有產(chǎn)權(quán)證，安裝充電樁基本上沒問題，頂多讓你多交幾年停車費?！绷硪晃粵]有車位產(chǎn)權(quán)證的車主則告訴記者，“一次性付5年的車位費，物業(yè)就會同意安裝充電樁。”
