中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：這艘由ean-Jacques Coste設(shè)計(jì)的40英尺長(zhǎng)的電動(dòng)豪華游艇將為游艇行業(yè)帶來(lái)范式性轉(zhuǎn)變。ean-Jacques Coste以設(shè)計(jì)世界上最大和創(chuàng)新的多船體而聞名。
Jean-Jacques Coste design設(shè)計(jì)的53米三體豪華游艇Galaxy of Happiness
這款電動(dòng)豪華游艇將在2021年9月的摩納哥游艇展上亮相。
日前，新加坡Yachts de Luxe (YdL)公司與OXIS Energy公司簽訂了為期10年的全球商業(yè)合同，合同價(jià)值500萬(wàn)美元，將建造世界上第一艘使用鋰硫（Li-S）電池和電池系統(tǒng)技術(shù)提供動(dòng)力的豪華游艇。其目標(biāo)是在巡航速度下達(dá)到70至100海里(130至185公里)的航程。
OXIS將與YdL合作設(shè)計(jì)新的40英尺豪華游艇，該游艇將攜帶由超輕、高功率電池和BMS組成的400千瓦時(shí)電池系統(tǒng)。電池模塊，BMS及其安裝的設(shè)計(jì)和制造將由該項(xiàng)目的分包商Williams 高級(jí)工程公司進(jìn)行。這種聯(lián)合專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域的做法將確保提高項(xiàng)目安全水平，必要地消除距離和安全憂慮。
OXIS Li-S技術(shù)在電池技術(shù)的構(gòu)成中不使用任何有毒或稀土材料，這在為海上船舶制造大型電池時(shí)具有極大的優(yōu)勢(shì)。內(nèi)燃機(jī)會(huì)造成污染，OXIS Li-S電池系統(tǒng)是開放水域運(yùn)輸?shù)陌踩x擇。在使用壽命結(jié)束時(shí)，鋰硫電池所使用的材料可以在不破壞環(huán)境的情況下被處理掉。
OXIS Energy首席執(zhí)行官Huw Hampson Jones說(shuō)：“與YdL和法國(guó)著名船舶建筑師Jean-Jacques Coste的合作是完美的，說(shuō)明創(chuàng)業(yè)型公司如何能夠利用其專業(yè)知識(shí)，迅速部署最先進(jìn)的新技術(shù)，從而帶來(lái)海運(yùn)業(yè)的范式轉(zhuǎn)變?！?
2020年8月，OXIS成功為美國(guó)制造的第一架電動(dòng)飛機(jī)提供動(dòng)力，飛行時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)。這次飛行得到了NASA和聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)。
我們的目標(biāo)是在海事應(yīng)用方面取得同樣的成功。這項(xiàng)合作使我們能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，并為我們的海上客戶提供了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)有鋰離子電池系統(tǒng)的安全水平?！?
YdL的負(fù)責(zé)人Jean Jacques說(shuō):“OXIS Energy 公司開發(fā)了極具前景的Li-S技術(shù)，我們?cè)诟吖β?、安全性和環(huán)保性之間找到了完美的匹配。在觀察了多年OXIS Li-S電池的發(fā)展后，YdL很高興他們通過(guò)我們的40英尺豪華游艇成為進(jìn)入海洋世界的關(guān)鍵合作伙伴，這是我們眾多項(xiàng)目的起點(diǎn)，后期還包括服務(wù)型船艇和我們的大型游艇。
我們很高興能與OXIS由首席執(zhí)行官Huw Hampson-Jones領(lǐng)導(dǎo)的有才能的團(tuán)隊(duì)以及著名的工程公司W(wǎng)illiams Advanced engineering分享這項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)?！?
總部位于牛津郡的Oxis Energy自2004年以來(lái)一直從事鋰硫電池技術(shù)的研究，憑借其鋰硫（Li-S）技術(shù)的專業(yè)知識(shí)，該公司以成為眾多氫氣項(xiàng)目非常受歡迎的合作伙伴。例如，Oxis Energy是歐洲LISA項(xiàng)目（鋰硫用于安全道路電氣化）的關(guān)鍵參與者，該項(xiàng)目于2019年初啟動(dòng)，同時(shí)還領(lǐng)導(dǎo) Innovate UK資助的鋰硫未來(lái)汽車電池（LiSFAB）項(xiàng)目，使大型電動(dòng)汽車的硫鋰技術(shù)商業(yè)化。
最近，這家英國(guó)公司在航空領(lǐng)域又建立兩個(gè)發(fā)展伙伴關(guān)系，一個(gè)是德克薩斯飛機(jī)制造公司，另一個(gè)是拜伊航空公司，后者已經(jīng)對(duì)其eFlyer雙座電動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行了飛行試驗(yàn)。
與其他鋰金屬電池相比，鋰硫電池的優(yōu)勢(shì)在于它們可以在室溫下工作，并且以適中的成本獲得更高的能量密度。然而，由于之前的鋰硫電池在充電幾次后就會(huì)失去存儲(chǔ)能力，商業(yè)上的突破至今未能實(shí)現(xiàn)。國(guó)際上對(duì)鋰硫電池的研究正在增加，包括在DLR。
鋰硫電池理論上要輕得多。目前的鋰離子設(shè)計(jì)的比能達(dá)到100到265 Wh/kg。OxisEnergy公司說(shuō)他們有一個(gè)鋰硫袋式電池的原型，可提供470 Wh/kg的能量。該公司希望在一年內(nèi)將其提高到500萬(wàn)瓦時(shí)/kg，并希望到2025年達(dá)到600Wh/kg。
Oxis還在開發(fā)兩個(gè)制造項(xiàng)目:在威爾士的塔爾伯特港建立一個(gè)生產(chǎn)電解液和陰極活性材料的工廠,以及巴西米納斯吉拉斯州的一個(gè)工廠，該工廠將用于大規(guī)模生產(chǎn)鋰硫電池。Oxis希望其生產(chǎn)設(shè)施能在2023年投入使用。
