動力電池新工廠投資火熱,中日韓三足鼎立格局是否會受到?jīng)_擊?短期內(nèi),全球動力電池競爭格局相對穩(wěn)固。而隨著新能源汽車保有量的提升,世界各地動力電池新增產(chǎn)能的加速釋放,市場格局調(diào)整與重塑是肯定的。
目前,在新能源汽車與動力電池市場競爭方面,中日韓三足鼎立格局早已確立,且“中國不僅是世界工廠,也是世界市場”。據(jù)公安部數(shù)據(jù),截至2020年6月,我國新能源汽車保有量417萬輛。
另據(jù)研究機構(gòu)EVTank在《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望(2025)》中的預(yù)測,到2025年,全球新能源乘用車的銷量將由2019年的221萬輛增長到2025年的1200萬輛,年均復(fù)合增長率將達(dá)到32.6%,其中,中國仍是全球新能源乘用車市場的重要組成部分,其銷量占比將達(dá)到45.8%。報告還預(yù)測2025年全球新能源汽車對動力電池的需求量將達(dá)到823.2GWh,其中中國市場的需求量為394.2Gwh,占全球市場的比例約為47.9%。
但隨著新能源汽車的加速滲透,動力電池作為新能源汽車的核心零部件,日益得到世界各國的重視,開始加大對于本土建設(shè)電池工廠及相關(guān)材料企業(yè)的支持力度。
據(jù)媒體報道,歐盟委員會副主席馬羅斯·塞??凭S奇(Maros Sefcovic)周二表示,到2025年,歐盟就能夠生產(chǎn)足夠的電池,為其快速增長的電動汽車提供動力,從而不需要再依賴進(jìn)口電池,甚至還有出口能力。
報道稱,歐洲有15家大型電池工廠在建,其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠、中國電池制造商寧德時代在德國的工廠、韓國SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。
馬羅斯·塞夫科維奇指出,到2025年計劃中的歐洲工廠將生產(chǎn)至少600萬輛電動汽車所需的電池。
此前,德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁爾表示,到2030年,歐洲電動汽車電池產(chǎn)量需要達(dá)到全球近三分之一,才能保持競爭力。
電池網(wǎng)了解到,今年以來,歐洲各主要電動汽車增量市場都傳出了本土電池工廠投資建設(shè)新動態(tài):
就在本月,有三家動力電池企業(yè)宣布了歐洲建廠計劃:蜂巢能源歐洲電池工廠正式選址德國,松下考慮在挪威新建電池廠生產(chǎn)電池,大眾商用車品牌斯堪尼亞也宣布將投資10億瑞典克朗在瑞典建造電池廠。
今年更早一些時候,德國政府宣布將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國的動力電池研究和生產(chǎn),并首先向德國電池制造商瓦爾塔(Varta)提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈款。德國政府還宣布將向Northvolt提供5.25億美元(約合人民幣36.4億元)的貸款擔(dān)保。該公司與大眾合建的動力電池合資公司Northvolt Zwei正在德國薩爾茨吉特加速建設(shè)。
法國電池初創(chuàng)企業(yè)Verkor公司宣布計劃于2023年在法國投產(chǎn)一家年產(chǎn)16GWh的鋰電池工廠,并根據(jù)市場發(fā)展再將其年產(chǎn)量擴大至50GWh。該項目初期投資為16億歐元(約合人民幣131.4億元),歐盟資助的創(chuàng)新機構(gòu)-歐洲創(chuàng)新與技術(shù)學(xué)院可持續(xù)能源研究所(EIT InnoEnergy)將為其提供融資支持。
瑞典電池制造商Northvolt與歐洲投資銀行簽署了一項3.5億美元的貸款協(xié)議,以支持Northvolt在瑞典Skellefte建設(shè)其超級電池工廠。這筆融資將由歐洲戰(zhàn)略投資基金提供,該基金是歐洲投資計劃的主要支柱。
英國電池制造商Britishvolt宣布與威爾士政府達(dá)成諒解備忘錄,將在南威爾士州格拉摩根谷建設(shè)一個容量為30GWh的電池工廠,預(yù)計將于2023年開始生產(chǎn)。此外,外媒稱,中國汽車能源供應(yīng)公司遠(yuǎn)景AESC(Envision AESC)計劃在日產(chǎn)桑德蘭工廠附近新建一座超級電池工廠,而英國政府針對該計劃的一項可行性研究正在進(jìn)行中。遠(yuǎn)景AESC表示,其當(dāng)前在桑德蘭的電池年產(chǎn)量在1.9GWh,目前尚不清楚新電池工廠的年產(chǎn)能。
挪威清潔能源提供商Agder Energi和工業(yè)廢料回收公司Noah,計劃以新公司Morrow Batteries的名義,計劃投資200億克朗(約合人民幣152億元)在挪威南部阿格德建立一座容量為32GWh的電池工廠。
除了以上歐洲國家,美國、印度、印尼等國本土動力電池研發(fā)與制造項目近日也傳出了新消息:
大眾汽車宣布,將在其位于美國查塔努加工廠附近開始建設(shè)一個耗資2200萬美元的電池工程實驗室。大眾汽車正在當(dāng)?shù)財U建一座52397平方米的工廠,并興建一座18394平方米的電池組裝廠。
印度第二大鋰離子電池公司Inverted Energy在德里的Okhla工業(yè)區(qū)建設(shè)的鋰電池工廠開始投產(chǎn),該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為100MWh。
此外,當(dāng)?shù)貢r間10月19日,印尼工業(yè)部長阿古斯·古米旺在一份聲明中提到,與特斯拉在爪哇中部巴塘建立電池工廠的談判正在進(jìn)行中。
動力電池新工廠投資火熱,中日韓三足鼎立格局是否會受到?jīng)_擊?短期內(nèi),全球動力電池競爭格局相對穩(wěn)固。而隨著新能源汽車保有量的提升,世界各地動力電池新增產(chǎn)能的加速釋放,市場格局調(diào)整與重塑是肯定的,但已具備領(lǐng)先優(yōu)勢的中日韓頭部動力電池企業(yè),在未來的全球化市場競爭中,預(yù)計依舊將占據(jù)較大的市場份額。