中國儲能網(wǎng)訊：近年來，氫能一度成為能源領(lǐng)域“寵兒”，各地投資如雨后春筍，項目產(chǎn)值動輒過千億，著實是大熱的產(chǎn)業(yè)。然而，從產(chǎn)出看，氫能的熱度似乎又有些“名不副實”，尤其是“碳中和”目標(biāo)的提出，給制氫劃上了“硬杠杠”；氫能的重要應(yīng)用場景——氫燃料電池汽車今年的銷量也“低到谷底”。氫能產(chǎn)業(yè)似乎陷入了“過熱”與“過冷”并存的怪圈。
中國工程院院士衣寶廉：氫供應(yīng)能力的提升會促進燃料電池，特別是燃料電池汽車的快速增長。為實現(xiàn)低碳減排、提高能源安全，我國要大力發(fā)展可再生能源，利用風(fēng)能、太陽能和水力發(fā)電，選擇氫做能源載體，電解水制氫，消除可再生能源發(fā)展的天花板。
中國工程院院士彭蘇萍：當(dāng)前，制約供氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題仍然突出，主要表現(xiàn)為：一是氫供應(yīng)設(shè)施數(shù)量與性能相對落后；二是關(guān)鍵技術(shù)與成本亟待突破；三是產(chǎn)業(yè)管理與安全監(jiān)管體系尚未構(gòu)建；四是商業(yè)模式與持續(xù)路徑亟待探索。建議加強頂層設(shè)計，加快布局國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，關(guān)注氫能發(fā)展新增長點，預(yù)先謀劃國家氫能與燃料電池發(fā)展路線圖，推動“大氫能”產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展；同時，盡快明確國家氫能主管機構(gòu)，明確國家能源局為主管機構(gòu)，并成立全國性以及氫能協(xié)會。
中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中：灰氫不可取、藍(lán)氫方可用、廢氫可回收、綠氫是方向。如何破解氫源問題值得關(guān)注。
中國科學(xué)院院士郭烈錦：當(dāng)前我們發(fā)展氫能和燃料電池不是“過熱”，是“無序”“混亂”。整個規(guī)劃不好，整體沒有做好戰(zhàn)略規(guī)劃，所以各地都做了很多重復(fù)的事，多數(shù)沒有抓到點上。而且，就沒真正“熱”過。關(guān)鍵核心技術(shù)還沒布局，熱炒的都是不懂行的，抓不到點子上，“熱”有啥用？我們在燃料電池汽車的核心技術(shù)方面其實是落后的。
加拿大國家工程院院士葉思宇：到目前為止，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是相當(dāng)理性的。稍早一點可能有資本加持，但今年沒有2019年迎著風(fēng)頭的現(xiàn)象，這本身是一個很理性的表現(xiàn)。既不要盲目跟隨資本，也不要把這個火完全熄滅，完全熄滅也不見得好。所以，以獎代補這個政策發(fā)布得很及時。從燃料電池本身來說，現(xiàn)在不能說有沒有虛火，也不敢說行業(yè)里沒有“南郭先生”，但我們是不是在對自己的強項和優(yōu)勢充分把握的情況下做產(chǎn)業(yè)更值得關(guān)注。
中國石油化工集團董事長張玉卓：中國石化目前正大規(guī)模布局氫能、加氫站。近期首先要充分利用煉油廠的資源，之后再進一步導(dǎo)入可再生能源制氫。中國石化有全世界最大的加油網(wǎng)絡(luò)，3萬多家加油站，我們的目標(biāo)是將來要把很多加油站改造成為加氫站，可以加油、加氫、加LNG等。
微信網(wǎng)友“草木禪心”：有一句話說得挺好：“科學(xué)家還在苦苦探索，騙子已經(jīng)準(zhǔn)備割韭菜”。雖然氫能在產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)方面的利好消息接連不斷，但直至今年，頂層設(shè)計仍然尚未出臺，目前需要解決的技術(shù)問題還很多，要真正利用氫能的“風(fēng)口”其實離我們還很遙遠(yuǎn)。
沙特能源部長：我們正在全面關(guān)注氫能；沙特的目標(biāo)是成為世界主要的氫出口國。
微信網(wǎng)友“王蓬”：目前一些地區(qū)上的氫燃料產(chǎn)業(yè)園項目，是名不副實的，僅僅是從國外買來設(shè)備、材料，沒有在關(guān)鍵技術(shù)上有所投入、有所突破。
微信網(wǎng)友“單身的理由”：氫的化學(xué)活性決定了其極易燃燒。這個產(chǎn)業(yè)能不能爆發(fā)，要看條件。氫能產(chǎn)業(yè)似乎很遙遠(yuǎn)，主要是電動汽車已經(jīng)占據(jù)主要位置。
微信網(wǎng)友“三海漁歌”：氫能是個較老的新能源。它應(yīng)該成為未來汽車主打燃料。由于拍腦門式的決策越來越少，相信對氫能的開發(fā)和運用會較電池車的開發(fā)和運用更來得穩(wěn)健和理性。
微博網(wǎng)友“wklglider”：我不看好燃料電池車，因為沒有人會單純?yōu)椤碍h(huán)?！甭駟?，如果沒有比傳統(tǒng)燃油車更高的性能、更好的駕駛體驗，最后只有死路一條。
微博網(wǎng)友“正宗啥都沒了”：一般來說，我們要支持國家的決定，國家鼓勵的就是我們要做的。但是，國家鼓勵的，未必都能賺錢。政策上火熱的氫燃料電池汽車，必然是一地雞毛（其實雞毛好幾次了，就是有人還不甘心）。
