“新能源車主最怕啥?怕車子開半路沒電。比沒電更絕望的是啥?找到充電樁卻充不了電?！卑不帐』茨鲜行履茉窜囍鲝垙娬f，因為在充電站沒法充電，他只好打電話求援拖車。記者近日在安徽省淮南市發(fā)現(xiàn)，很多充電站的充電樁無法充電，有的無電源接入，有的甚至根本沒安裝配置充電模塊，大量充電樁成“僵尸”(《新華每日電訊》11月17日5版)
新能源汽車環(huán)保節(jié)能，是全球汽車發(fā)展趨勢。據(jù)媒體報道，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領先，產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。但喜中有憂的是今年1至8月，國內(nèi)乘用車總銷量下滑15.4%，其中純電新能源車銷量同比減少了27.8%，跌幅最大。
新能源車之所以銷量領跌，除受疫情影響外，還有一個重要原因，是充電樁還無法滿足當前新能源汽車需求。部分城市“僵尸”充電樁的存在，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不僅導致充電難，也讓一些想購買新能源汽車的消費者望而卻步。
毋庸諱言，“僵尸”充電樁現(xiàn)象不只是安徽省淮南市有，全國部分城市也是屢見不鮮。近年來，部分充電樁運營公司受到政府補貼政策的吸引，盲目冒進，規(guī)劃建設和實際脫節(jié)，導致資源閑置浪費。充電樁成了“充電裝”。
雖說是一字之差，樁的外表一樣，但里面的內(nèi)容卻是一實一虛。淮南市一家新能源汽車銷售公司負責人告訴記者，他把淮南市區(qū)的充電站逐個實地調(diào)查了一遍，共有290多個充電樁，其中只有30多個充電樁可以使用。怎能不影響新能源車的銷售?
筆者以為，我國的新能源汽車已連續(xù)5年位居全球產(chǎn)銷第一，在這種情況下，不僅需要關注產(chǎn)量提升，更需要關注質(zhì)量和服務，特別是要重視售后服務和充電設施的完善，要讓新能源汽車更好接受消費者和市場的檢驗。
筆者建議，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要杜絕“充電裝”，首先要對現(xiàn)行的充電樁運營企業(yè)的優(yōu)惠扶持政策，作進一步的完善和調(diào)整。特別是對部分充電樁公司“掛羊頭賣狗肉”，背后看中的是場地升值，而非做好充電運營的企業(yè)進行清理。對個別打著充電樁旗號，實際是“充電裝”，騙取政府的補貼要追回，涉嫌違法的還要追究法律責任。與此同時，要科學合理布局充電設施，提高使用率，用優(yōu)惠鼓勵政策來更好保護沖電樁運營企業(yè)的合權益，實現(xiàn)新能源汽車與充電基礎設施和諧同步發(fā)展。
