中國儲能網(wǎng)訊：李書福認為，對于汽車工業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)不應(yīng)被看做是門口的野蠻人，而應(yīng)看成是知己，未來汽車一定會進入互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代，但汽車公司也一定不會被互聯(lián)網(wǎng)顛覆掉。
特斯拉的出現(xiàn)，就顛覆了汽車產(chǎn)業(yè)無數(shù)的觀念。如今，特斯拉股價屢創(chuàng)新高，市值已經(jīng)突破300億美元，僅比通用汽車低25%，比福特汽車低40%。市場更傳出特斯拉即將耗資20億至50億美元建造全球最大的電池工廠，工廠建成后將為公司帶來額外收入，同時大大降低電動車成本，幫助特斯拉進入中端市場。
盡管特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克多次重申公司股價被高估，呼吁投資者要冷靜，但這仍無阻公司股價繼續(xù)飆升。如今，特斯拉也正在加快進入中國市場的步伐。特斯拉中國銷售部昨日表示，目前國內(nèi)市場訂單飽滿，已經(jīng)排至9月份，公司正籌備在上海建直營店與充電站。并且考慮在中國設(shè)立全球第一家工廠。
顛覆汽車產(chǎn)業(yè)
近幾年來，互聯(lián)網(wǎng)與IT技術(shù)迅速發(fā)展，給汽車工業(yè)帶來全新的變革機遇，汽車智能化逐漸獲得發(fā)展。從長遠看，軟件將在汽車行業(yè)起到重要作用，特斯拉可能會成為無人駕駛領(lǐng)域的龍頭。汽車廠商與IT廠商紛紛跨界合作的種種跡象顯示，汽車行業(yè)正在進入智能化時代。
目前普通消費者還停留在把汽車作為主要代步工具上面，汽車導(dǎo)航亦更多看重其基本導(dǎo)航功能，但是，隨著未來汽車智能化尤其是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整體發(fā)展，大多數(shù)生產(chǎn)車內(nèi)導(dǎo)航儀的企業(yè)可能將會因移動導(dǎo)航的擠壓及核心技術(shù)的缺失，從而在未來以智能升級為核心競爭的行業(yè)洗牌中被淘汰。
此前蘋果收購傳聞促使特斯拉股價飆升至新高，國外分析師表示，蘋果和特斯拉之間應(yīng)該僅僅是合作，不可能是收購，因為蘋果不會那么傻去買特斯拉。雖然蘋果依舊人才濟濟，但由于史蒂夫.喬布斯(Steve Jobs)的離世，對于現(xiàn)在的蘋果，特斯拉CEO就像是這家科技巨鱷曾經(jīng)擁有但現(xiàn)已失去的那種"天才"。
不過，蘋果與谷歌搶占車內(nèi)操作系統(tǒng)的戰(zhàn)幕已拉開。谷歌除已宣布將與通用、本田、奧迪以及現(xiàn)代四大汽車制造商聯(lián)盟，力求在2014年年末推出安卓汽車外，還致力于無人駕駛汽車的研發(fā)。
吉利集團董事長李書福近日發(fā)表對汽車工業(yè)最新看法，他認同汽車將是一個移動終端，互聯(lián)網(wǎng)是汽車工業(yè)的"知己"，電動化、智能化是大方向。未來，工業(yè)化和信息化會高度融合，這也是世界汽車工業(yè)發(fā)展的方向。他認為對于汽車工業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)不應(yīng)被看做是門口的野蠻人，而應(yīng)看成是知己，未來汽車一定會進入互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代，但汽車公司也一定不會被互聯(lián)網(wǎng)顛覆掉。
汽車業(yè)的未來是"無人駕駛"，智能化、信息化、電動化、零傷亡、零排放。而互聯(lián)網(wǎng)的接入將會讓汽車更智能、更安全環(huán)保。智能汽車需要互聯(lián)網(wǎng)的支持，但并不完全依靠互聯(lián)網(wǎng)。未來汽車的智能將越來越趨近人的大腦，沃爾沃汽車在感知、計算、連接和智慧反應(yīng)上都正在快速發(fā)展。
未來開汽車就像開無人駕駛飛機，駕駛者的手和腳將得到解放，互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種應(yīng)用才有可能借助汽車這個載體來實現(xiàn)，這就像有了蘋果智能手機，各種App才噴涌而出。
特斯拉不走傳統(tǒng)的大眾媒體"戰(zhàn)役"，以互聯(lián)網(wǎng)為主戰(zhàn)場，特斯拉新聞一直也都是網(wǎng)上社交媒體談?wù)摰臒衢T話題。現(xiàn)在，特斯拉在某種程度上已經(jīng)超越了其電動車公司的本質(zhì)，被認為是一家極具創(chuàng)新力的高科技公司。
