中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“電動(dòng)化只是汽車變革的1.0版本。未來充分釋放汽車造福社會(huì)的潛能，還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化對(duì)出行服務(wù)的創(chuàng)新，使電動(dòng)汽車與能源革命、智能交通、智慧城市實(shí)現(xiàn)融合與對(duì)接?！痹谌涨芭e行的第四屆全球未來出行大會(huì)上，對(duì)于當(dāng)下正在進(jìn)行的汽車變革，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰如此表示。
目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正由初級(jí)階段轉(zhuǎn)向中高級(jí)階段。正如此次大會(huì)的主題“出行科技鏈接未來城市”，未來汽車與未來交通、未來城市協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。在政策、科技、企業(yè)以及政府部門等多方推動(dòng)下，重構(gòu)未來出行成為這場(chǎng)汽車革命的重頭戲。
■新能源汽車發(fā)展進(jìn)入中高級(jí)階段
當(dāng)下，我國新型基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。從政策方面來講，國家層面已經(jīng)多次針對(duì)智能汽車、智能交通和智慧城市的建設(shè)下發(fā)相關(guān)文件。去年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》;今年2月，國家發(fā)改委、工信部等11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;日前，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035）》剛剛發(fā)布。
“不到半年的時(shí)間內(nèi)，黨中央和國務(wù)院針對(duì)同一類問題連發(fā)三個(gè)文件，這是很少見的。這三個(gè)重要文件一脈相承，從不同的角度促進(jìn)了智能汽車、智能交通和智慧城市的協(xié)同發(fā)展?！标惽逄?qiáng)調(diào)，以這三個(gè)重要文件為標(biāo)志，我國新能源汽車正由初級(jí)發(fā)展階段轉(zhuǎn)向中高級(jí)發(fā)展階段。
在新能源汽車初級(jí)發(fā)展階段，行業(yè)著重解決三電技術(shù)、提高安全性、破解續(xù)駛短、充電難、買車貴、不安全等電動(dòng)汽車自身問題；在新能源汽車發(fā)展的新階段，則轉(zhuǎn)向與相關(guān)行業(yè)和技術(shù)的高度協(xié)同，充分挖掘未來汽車造福社會(huì)的潛能。
在國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長吳衛(wèi)看來，電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略方向。他也強(qiáng)調(diào)，智能化并不是自由化的智能化，而是系統(tǒng)化的智能化。戰(zhàn)略的實(shí)施更需要系統(tǒng)協(xié)同、持續(xù)和不斷適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，這意味著要基于中國的通信、時(shí)空定位、道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通場(chǎng)景、交通出行的需求和信息的連通安全來進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)。
“無論是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通，還是發(fā)展未來出行，發(fā)展的平衡性是一定要考慮的要素?！敝袊悄芙煌óa(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京認(rèn)為，汽車要走向電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，就要建設(shè)新基礎(chǔ)設(shè)施，還要應(yīng)用新一代信息技術(shù)，同時(shí)要考慮現(xiàn)階段的實(shí)現(xiàn)以及與未來銜接的可能。
“在這場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命過程中，每一個(gè)方面都是周期較長、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程?！睂?duì)此，陳清泰提到，“需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，從一開始就把汽車、能源、通信、交通、城市作為一個(gè)整體，以新的理念，把它放在高科技的基礎(chǔ)上綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同。”他表示，如果把握好有序推進(jìn)、打破壁壘、開放市場(chǎng)，我們完全可以成為贏家。
■擴(kuò)大應(yīng)用大數(shù)據(jù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)
吳衛(wèi)強(qiáng)調(diào)，智能汽車是未來城市和出行的主要承載。針對(duì)智能汽車的前景，車企在市場(chǎng)上積極布局?！半妱?dòng)化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛是大眾集團(tuán)未來變革的核心方向。”大眾汽車集團(tuán)（中國）市場(chǎng)戰(zhàn)略與規(guī)劃負(fù)責(zé)人張嵐表示，基于對(duì)未來市場(chǎng)的理解，大眾集團(tuán)制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略積極應(yīng)對(duì)不斷變化的客戶出行需求。根據(jù)“2025＋”戰(zhàn)略，著眼于2025年及未來，大眾集團(tuán)將在中國市場(chǎng)推出超過30款純電動(dòng)車型，為了實(shí)現(xiàn)這一系列戰(zhàn)略目標(biāo)，今年大眾汽車集團(tuán)將完成對(duì)江淮和國軒高科的戰(zhàn)略投資合作。
“未來的電動(dòng)汽車不僅是存儲(chǔ)和消納綠色能源的基本單位，還是智能交通和智慧城市的基本單元，更是將新一代移動(dòng)通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點(diǎn)，從而推動(dòng)能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的建設(shè)，較大程度上破解長期困擾我們的能源、環(huán)境、城市交通等痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題，重塑未來出行體驗(yàn)?！标惽逄┍硎?。
陳清泰提到，實(shí)現(xiàn)這次變革所依賴的可再生能源、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)，恰恰是我國近年發(fā)展?fàn)顩r較好的領(lǐng)域，已經(jīng)有較好的技術(shù)和人才積累，基本不存在技術(shù)障礙。在張永偉看來，這次以信息化和互聯(lián)網(wǎng)為主要內(nèi)容的工業(yè)革命技術(shù)廣泛而深入地應(yīng)用在汽車領(lǐng)域、出行領(lǐng)域，帶來了出行領(lǐng)域的巨大變革。
消費(fèi)者所熟知的“北斗＋5G”就是最好的例子。據(jù)中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程中心主任劉經(jīng)南介紹，遠(yuǎn)程時(shí)空位置精準(zhǔn)感控是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必備要求，“5G＋北斗”車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)有精準(zhǔn)時(shí)空位置服務(wù)和感控能力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，能夠提供高階道路感知、精準(zhǔn)導(dǎo)航和遠(yuǎn)控服務(wù)的路邊基礎(chǔ)設(shè)施。
此外，在此次大會(huì)上，記者了解到，為了進(jìn)一步推廣出行科技的應(yīng)用，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員孟秋介紹，之后交通運(yùn)輸部將重點(diǎn)推動(dòng)兩個(gè)方面的工作：一是持續(xù)深化大數(shù)據(jù)在行業(yè)的應(yīng)用；二是穩(wěn)妥推進(jìn)自動(dòng)駕駛新技術(shù)的應(yīng)用。目前，北京、上海、重慶、廣州、鄭州、深圳等城市都在開展無人駕駛出租車、公交車在城市道路上的載人研發(fā)測(cè)試。為確保穩(wěn)妥推進(jìn)，孟秋提到了幾點(diǎn)保障，自動(dòng)駕駛車輛在測(cè)試結(jié)束擬投入運(yùn)行和應(yīng)用前，要充分評(píng)估運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)真制定和完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立健全自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營安全保障機(jī)制。同時(shí)，積極開展自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同場(chǎng)景的應(yīng)用評(píng)估工作，保證自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用工作的合法性、合理性、可行性和可控性。
■未來出行結(jié)構(gòu)正在重塑
年初突如其來的新冠肺炎疫情，對(duì)消費(fèi)者的出行習(xí)慣、出行服務(wù)模式等都產(chǎn)生了較大影響，這在人口密度高、出行需求最為旺盛的特大型城市和大型城市更為突出。孟秋表示，疫情給消費(fèi)者出行帶來了兩方面影響：一方面，公共交通客運(yùn)量明顯下降，個(gè)體對(duì)個(gè)性化出行的依賴，使得公交優(yōu)先發(fā)展受到了潛在影響；另一方面，個(gè)性化出行方式得到快速發(fā)展，出行新業(yè)態(tài)也迎來了發(fā)展新機(jī)遇。
在大會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長、首席專家張永偉代表百人會(huì)發(fā)布了兩份出行領(lǐng)域報(bào)告——《未來城市出行藍(lán)皮書（2020）》及《重塑出行：共享出行與自動(dòng)駕駛的融合進(jìn)化》。其中提到，從出行方式來看，城市出行主要分為公共出行、出租出行和“最后一公里”出行，目前城市出行的需求正在轉(zhuǎn)向個(gè)性化。此外，現(xiàn)有城市道路基礎(chǔ)設(shè)施并不能滿足城市居民不斷增長的機(jī)動(dòng)車出行需求，公共出行、出租車出行與“最后一公里”出行也存在各自的特性化問題。
據(jù)悉，目前的出行市場(chǎng)中，網(wǎng)約車、共享單車、分時(shí)租賃等新業(yè)態(tài)穩(wěn)步增長。根據(jù)孟秋分享的一組數(shù)據(jù)，截至目前，網(wǎng)約車領(lǐng)域已經(jīng)有超過190家平臺(tái)公司在各地取得了經(jīng)營許可，250多萬名駕駛員持證服務(wù)，百萬輛合規(guī)車輛投入市場(chǎng)，日均訂單達(dá)到了2100萬單，占整個(gè)出租汽車客運(yùn)量的20％左右；共享單車已經(jīng)在全國360座城市投放運(yùn)營，日均騎行量達(dá)到了4570萬人次；在分時(shí)租賃領(lǐng)域，各地已經(jīng)投入運(yùn)營的車輛超過20萬輛。
不過，由于出行規(guī)模的增長，中國大城市的日常出行仍應(yīng)以公共交通為主。王笑京表示：“日前發(fā)布的北京市出行數(shù)據(jù)中，中心城區(qū)工作日出行總量是3975萬人次?！睂?duì)于城市交通的高質(zhì)量發(fā)展，交通運(yùn)輸部圍繞這一目標(biāo)也將重點(diǎn)推進(jìn)幾方面的工作，深入實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略便是其中之一。
對(duì)于未來出行的美好暢想，少不了對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的熱切期盼。據(jù)悉，國內(nèi)外多家企業(yè)從2019年下半年開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛載客商業(yè)化運(yùn)營，主要以自動(dòng)駕駛出租車（RoboTaxi）為主。張永偉預(yù)測(cè)，2028年自動(dòng)駕駛運(yùn)營車輛可實(shí)現(xiàn)無安全員駕駛。
