中國儲能網(wǎng)訊：11月是全國消防宣傳月，今年119消防日的主題是“關(guān)注消防、生命至上”。現(xiàn)在騎電動自行車出門的人越來越多，目前國內(nèi)的電動車超過了三億輛。然而，電動車火災近年來事故頻發(fā)，已成為主要的火災隱患之一，就連一塊不起眼的電動車電瓶也能變成“隱形殺手”。
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這是今年發(fā)生在上海街頭的一幕場景。10月14日早上6點多，一男子騎著電動車行駛到上海某路口附近時，電瓶車突然冒起了大量白煙。只幾秒鐘的時間，火苗就一下竄了出來。原本還想先把車靠邊停穩(wěn)，但見火勢異常兇猛，車主不得已趕緊跳下車。不到一分鐘，電瓶車就大火和黑煙籠罩。危急時刻，旁邊商場的安保人員拿著滅火器跑來將火撲滅，這才化險為夷。
隨著電動車數(shù)量的不斷上升，因其質(zhì)量安全不過關(guān)、違規(guī)改裝改造、停放充電不規(guī)范、安全意識不強等多重因素，造成電動車火災事故居高不下。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，今年全國電動車火災造成死亡3人以上的達到9起，較去年呈上升趨勢，起火原因都與電池和電氣線路有關(guān)。值得關(guān)注的是，因鋰電池故障引起的火災增加，8月以來就已發(fā)生了5起死亡3人以上的電動車火災，都與鋰電池有關(guān)。
這是上個月發(fā)生在上海浦東塘橋新路一幕。沿街面一家非機動車修車鋪發(fā)生火災，火勢蔓延速度極快，不久就躥上了二層樓。
周邊商戶：電瓶爆裂了，火就直沖上面了，濃濃的煙。
猛烈的火勢困住了屋里的人，最終3人逃生不及不幸身亡。經(jīng)消防部門調(diào)查，這場火災是由店內(nèi)的電動車電池引發(fā)。
而這并非是個例。今年8月5日，廣西百色市一民房發(fā)生火災，造成6人死亡，過火面積約30平方米，直接財產(chǎn)損失7.13萬元。起火也是因為一輛電動車電池爆炸引燃了周圍的可燃物，最終釀成慘劇。
除了電池，人車同屋、飛線充電等電動車使用時的不良習慣也是造成起火的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，90%的電動車火災致人員傷亡的事故中，車停放在了門廳、過道等位置，80%的電動車火災是在充電時發(fā)生的。電動車不能在室內(nèi)停放和充電，稍有不慎就會引發(fā)火災。但最近消防人員在檢查時發(fā)現(xiàn)，火災隱患仍隨處可見。
在上海奉賢區(qū)的一家電瓶車維修店，店內(nèi)不僅飛線混亂，而且在二層還擺著一張床。
奉賢區(qū)消防救援支隊消防監(jiān)督員 史堯鋼：平常這個地方你們是住宿的是嗎？
商戶：是的。
奉賢區(qū)消防救援支隊消防監(jiān)督員 史堯鋼：電瓶車也放這里？
商戶：對。
奉賢區(qū)消防救援支隊消防監(jiān)督員 史堯鋼：你現(xiàn)在人車同屋，存在很嚴重的安全隱患。
奉賢安全生產(chǎn)監(jiān)察大隊海灣分隊隊長 吳繼光：目前排查下來，這種電瓶車維修銷售網(wǎng)點總共是六個，這家比較突出。其他地方還有晚上人走后沒有斷電或者人不在車還在充電，這些行為很容易引起火災。
非法改裝致電動車火災事故增加
消防人員經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超標的、非原裝的電動車電池是導致火災的重要原因。而市場上可以看到不少改裝的商家。
據(jù)消防部門統(tǒng)計，今年以來，僅上海就發(fā)生了381起電動自行車火災事故，導致20人死亡，死亡人數(shù)超過前三年總和，占上?；馂乃劳鋈藬?shù)的41.7%。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這些火災中，事故主要原因近六成都與電池有關(guān)，電池改裝問題尤其突出。
上海市消防救援總隊火調(diào)技術(shù)處副處長 張曉峰：還是由于鋰電池的迅速猛烈的燃燒特性決定的，造成20人死亡的幾起亡人火災里，全都是使用的超標的，非原裝的鋰電池。
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》明確規(guī)定，電動自行車的電池電壓不得高于48伏，車速不得超過每小時25公里，且需有腳踏騎行能力。但不少快遞員、外賣員等車主為了跑得快，常會加裝或改裝上大容量、大功率電瓶。他們都到哪里去裝呢？記者跟隨消防人員和派出所民警，來到了上海平?jīng)雎飞弦患倚捃囆小?
消防人員：如果顧客來要求改裝，你怎么辦？
商家：我們不改裝，不能改裝，你看這個鋰電池，我就裝這個原配的。
消防人員：我看你講話有點猶豫的，外賣小哥讓你改裝，你不能改裝。
記者在后續(xù)走訪中發(fā)現(xiàn)，市場上改裝電動車電瓶的商家隨處可見。
在上海市中心某電瓶車行，常有顧客來咨詢安裝大功率電瓶。店主說，車子上了牌再改裝，就不太容易被查到。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，能提供改裝服務的車行不在少數(shù)，有些謹慎的老板會交代顧客，查處后別將車行“供”出來。
一邊是龐大的電瓶車改裝需求，另一邊是隨處可見的改裝市場。由于品牌追溯困難，要追究改裝者和生產(chǎn)者的責任，都存在一定難度。而這些電瓶改裝后的超標電動車，有的“體重”可達50多公斤，最高時速能到六七十公里，是名副其實的“馬路殺手”。路面上看得見的是騎行風險，背后看不見的是消防風險。
應急管理部消防救援局防火監(jiān)督處 孫金杰：有些生產(chǎn)企業(yè)不是正規(guī)企業(yè)，可能就是小廠組裝，在生產(chǎn)鋰電池的環(huán)節(jié)是沒有任何資質(zhì)的，相當于三無產(chǎn)品。
對此，消防人員表示，私自改裝電動車，一旦發(fā)生火災事故，店家也將承擔責任。
楊浦消防支隊監(jiān)督指導科科長 楊維雯：如果一旦發(fā)生火災或者發(fā)生事故以后，我們會進行相應的追責，誰改裝誰負責。
使用電動車原廠電瓶 禁止在室內(nèi)充電
電動車火災的可怕在于它的電池燃燒時不僅會在短時間內(nèi)產(chǎn)生巨大熱量，還會釋放大量的有毒氣體，加上不少電動車的座椅材料都是可燃的，一旦起火，十分危險。
今年5月13日晚上9時多，上海靜安區(qū)一家炸雞店里，一女子坐在后廚為經(jīng)改裝后的電動車電池充電。不料，電池忽然起火并發(fā)生爆炸，瞬間引燃了周邊可燃物，導致兩人局部燒傷。
消防人員也對室內(nèi)電瓶起火做了專門實驗。實驗顯示，電動車電池燃燒時，短短3分鐘，火溫就可高達千度，同時，會產(chǎn)生劇烈的有毒氣體，充斥在房內(nèi)。當人體吸入高溫煙氣，氣管會被灼傷，導致窒息，而毒氣會使人出現(xiàn)頭痛、暈眩、胸悶等癥狀，神志不清甚至死亡。此外，連續(xù)的燃燒、爆炸產(chǎn)生了大量黑煙，造成樓內(nèi)光線不足。這些都給人員疏散帶來了很大困難。
在一些人口居住密集、電動車數(shù)量多的老舊小區(qū)，盡管小區(qū)已經(jīng)安裝了充電設施，但從樓里飛出電線給電動車充電的現(xiàn)象還是非常普遍。對此，消防部門也與房管部門合作，解決老舊小區(qū)充電問題。
黃浦區(qū)消防救援支隊防火監(jiān)督員 劉長俊：通過補貼或者我們與充電樁公司相互協(xié)調(diào)，看能否把我們的居民用電充分轉(zhuǎn)移到我們充電樁上面來，通過公益的形式為小區(qū)安裝充電樁。
消防部門提醒大家，要使用原廠電瓶，禁止在室內(nèi)充電，如果一旦發(fā)生火災，要盡快逃生，切勿重返火場。
上海市消防救援總隊火調(diào)技術(shù)處副處長 張曉峰：普通民眾不要試圖撲救它，一個是因為很難撲滅，另一個是它在燃燒過程中可能會發(fā)生爆炸，建議還是及時逃生、報警。
電動車火災危害大，而隱患的進一步化解解決往往涉及到生產(chǎn)銷售、使用管理等多方面，需要多部門進行合理的規(guī)范，聯(lián)合調(diào)查監(jiān)管。
應急管理部消防救援局防火監(jiān)督處 孫金杰：涉及到這種火災，我們會聯(lián)合市場監(jiān)管、公安共同進行調(diào)查、處理、打擊，上海的近期就針對這幾起電動自行車火災，三家部門聯(lián)合進行了調(diào)查來打擊這種非法非標的生產(chǎn)和非法制造。（總臺央視記者 劉京 趙雨彤 宋飛京 杜文科 曾科菘）
