中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：進(jìn)入2014年，美股氫燃料電池行業(yè)內(nèi)的兩只“黑馬”公司股價(jià)奔跑的步伐一直沒有停歇。
在納斯達(dá)克市場(chǎng)交易的加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)(BLDP)26日公布2013年第四季度財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，即將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，該公司股價(jià)當(dāng)日大漲14.33%至3.35美元，盤中一度觸及3.37美元,刷新歷史新高。
另一家氫燃料電池供應(yīng)商普拉格能源(PLUG)同一日宣布,已確認(rèn)接獲來(lái)自沃爾瑪(WMT)的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)六個(gè)配送中心的電動(dòng)起重車隊(duì)將使用該公司的GenKey氫燃料電池解決方案，公司股價(jià)大漲13.08%至4.41美元。
由于目前主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍對(duì)氫能源汽車推廣予以大力支持,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2014年將有更多氫燃料電池企業(yè)跨越盈利門檻，該行業(yè)正在加速其商業(yè)化進(jìn)程，有望在2015-2017年后實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。
巴拉德動(dòng)力接近扭虧為盈
財(cái)報(bào)顯示,去年第四季度巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入同比上漲5%至1730萬(wàn)美元,凈利潤(rùn)同比上漲34%。由于該公司去年第四季度的出色表現(xiàn)，促使該公司2014年全年?duì)I業(yè)收入同比上漲40%，超該公司全年?duì)I業(yè)收入上漲30%的預(yù)期，而每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，這表明該公司第一次接近實(shí)現(xiàn)收支平衡。
據(jù)該公司財(cái)報(bào)，公司去年第四季度的營(yíng)收主要來(lái)源于三大核心業(yè)務(wù)：產(chǎn)品銷售、工程服務(wù)和許可證授權(quán)。
財(cái)報(bào)分別總結(jié)了巴拉德在電信備用電源、起重運(yùn)輸設(shè)備、工程服務(wù)等商業(yè)階段市場(chǎng)以及在發(fā)展階段市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)情況。在電信備用電源方面，去年第四季度的營(yíng)業(yè)額為590萬(wàn)美元，去年全年的營(yíng)業(yè)額為2050萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)74%；其中，去年第四季度ElectraGen系列燃料電池出貨量達(dá)到177組；全年該系列出貨量達(dá)796組，同比增長(zhǎng)99%。
在起重運(yùn)輸設(shè)備方面，去年第四季度的營(yíng)業(yè)額為200萬(wàn)美元；去年全年的營(yíng)業(yè)額為650萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)5%。
工程服務(wù)方面，去年第四季度的營(yíng)業(yè)額為620萬(wàn)美元；去年全年的營(yíng)業(yè)額為2110萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)24%，這主要得益于2013年3月該公司與大眾汽車簽訂的為期4年的工程服務(wù)合同。
值得一提的是，去年第四季度有230萬(wàn)美元的營(yíng)業(yè)額出自與中國(guó)的合作，在許可證授權(quán)及工程服務(wù)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)中，與中國(guó)方面的合作在最初的12個(gè)月合同期內(nèi)，預(yù)期值約為1100萬(wàn)美元。
去年12月，中國(guó)碧空氫能科技南通有限公司與巴拉德公司簽署了合作協(xié)議，其中后者向碧空氫能轉(zhuǎn)讓整套燃料電池備用電源的生產(chǎn)技術(shù)。
事實(shí)上，巴拉德與碧空氫能有著長(zhǎng)久的良好戰(zhàn)略合作關(guān)系，巴拉德公司總裁約翰謝瑞丹表示，十分看重中國(guó)的龐大市場(chǎng)和成本優(yōu)勢(shì)，特別是在中國(guó)推動(dòng)燃料電池大客車、燃料電池分布式電站及備用電池產(chǎn)品方面，期待與中國(guó)開展全面合作。
在對(duì)2014年的全年業(yè)績(jī)展望上，該公司表示將繼續(xù)現(xiàn)有的營(yíng)銷策略，確保三大核心業(yè)務(wù)的繼續(xù)增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)2014年?duì)I業(yè)額增長(zhǎng)達(dá)30%，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
訂單推高普拉格股價(jià)
在納斯達(dá)克市場(chǎng)交易的另一家美國(guó)燃料電池廠商普拉格動(dòng)力(PLUG)也于同日宣布，已經(jīng)獲得來(lái)自沃爾瑪超市(WMT)的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)六家零售配送中心的電動(dòng)起重車隊(duì)將使用普拉格的GenKey氫燃料電池解決方案。本次訂單將在兩年內(nèi)陸續(xù)完成，并包含六年的GenCare服務(wù)合同。
事實(shí)上,普拉格在今年2月10日就已透露該公司正在與一家零售商簽訂了為期兩年的合同，根據(jù)合同規(guī)定,從今年第二季度起,普拉格將在未來(lái)兩年內(nèi)陸續(xù)為這六家配送中心提供超過(guò)1500套GenDrive質(zhì)子交換膜燃料電池動(dòng)力單元、多年的GenFuel氫燃料合約、GenFuel燃料供給系統(tǒng)和GenCare服務(wù)。不過(guò)當(dāng)時(shí)該公司并未宣布客戶為沃爾瑪，并且后續(xù)訂單依然在商議之中。
如今，普拉格的電動(dòng)起重叉車在北美物流業(yè)已逐漸受到認(rèn)可,過(guò)去起重叉車上的動(dòng)力來(lái)源主要是鉛酸電池，而現(xiàn)在普拉格推出的FC系統(tǒng)將逐步取代鉛酸電池。通常情況下,鉛酸電池的性能有限，過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間導(dǎo)致其效率低下。與之相比，F(xiàn)C由于燃料補(bǔ)給迅速，且具有更長(zhǎng)的使用壽命而受到業(yè)界的好評(píng)。目前，普拉格正在北美的物流行業(yè)內(nèi)大力推廣該公司的燃料電池，就在上月，普拉格宣布公司將為聯(lián)邦快遞(FDX)的20臺(tái)電動(dòng)運(yùn)貨卡車開發(fā)氫燃料電池增程發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將使得聯(lián)邦快遞的電動(dòng)卡車一次充電的行駛里程接近增長(zhǎng)一倍。
美國(guó)媒體指出，除了巴拉德動(dòng)力，普拉格能源也極有可能成為2008年以來(lái)同行業(yè)的首個(gè)盈利的公司，其代表的氫燃料電池將得到普及并應(yīng)用于更多的行業(yè)。
在兩只“黑馬”的帶領(lǐng)下，燃料電池公司FuelCell Energy （FCEL）26日股價(jià)大漲7.74%至1.81美元，Hydrogenics Corporation (HYGS)26日股價(jià)也應(yīng)聲上漲3.32%至25.49美元。
車企廣泛布局氫燃料汽車
眼下主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍對(duì)氫能源汽車的推廣予以大力支持，無(wú)論是在財(cái)政補(bǔ)貼方面，還是建設(shè)氫氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，美國(guó)、日本、歐洲都在積極給予燃料電池生產(chǎn)商及汽車企業(yè)大力的支持，在歐洲，荷蘭、丹麥、瑞典、法國(guó)、英國(guó)與德國(guó)六國(guó)已經(jīng)達(dá)成共同開發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議，各國(guó)將一同建設(shè)一個(gè)歐洲氫氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并協(xié)調(diào)能源傳輸。英國(guó)政府還提出計(jì)劃，在2030年之前英國(guó)氫燃料電池車保有量將達(dá)到160萬(wàn)輛，并在2050年之前使其市場(chǎng)占有率達(dá)到30%-50%。
在發(fā)展新能源汽車方面，日本豐田汽車可謂該行業(yè)的佼佼者。在2014年北美國(guó)際車展上，豐田展出的FCV概念車配有具防彈強(qiáng)度的儲(chǔ)氫瓶，并宣布將于2015年量產(chǎn)該車型。另?yè)?jù)美國(guó)媒體報(bào)道，豐田正在有計(jì)劃地在美國(guó)舊金山、硅谷、洛杉磯、圣地亞哥等地開設(shè)68個(gè)加氫站，十年后加氫站數(shù)量將提升到100個(gè)，以滿足FCV燃料電池車的使用需求，其總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)到2億美元。日本媒體也有報(bào)道稱，豐田推出的FCV概念車在過(guò)去的一年里，已經(jīng)在北美大陸對(duì)該車進(jìn)行了高溫和極寒條件下的性能測(cè)試。
韓國(guó)車企也不甘落后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車日前宣布計(jì)劃于今年3月在瑞士日內(nèi)瓦車展上展出其下一代氫燃料電池概念車HED-9(INTRADO)?，F(xiàn)代汽車早在去年3月就被歐洲聯(lián)合執(zhí)行委員會(huì)選定為氫氣汽車試運(yùn)行企業(yè)，打開了氫氣汽車的出口之路。自今年初，現(xiàn)代汽車在美國(guó)也開始銷售氫氣汽車，并致力于成為該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
在以日韓車企為代表的國(guó)際主流車企紛紛布局氫燃料電池汽車的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也指出，氫燃料汽車的布局可能還將經(jīng)歷相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能修成正果，不僅要在汽車安全性能方面下足功夫，還要對(duì)整個(gè)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行良好的規(guī)劃。
研究機(jī)構(gòu)Navigant發(fā)布報(bào)告指出，燃料汽車市場(chǎng)規(guī)模目前雖然有限，2011年和2012年的發(fā)貨量不足500輛，但這一行業(yè)正在加速商業(yè)化，有望在2015-2017年后出現(xiàn)爆發(fā)。
