中國儲能網(wǎng)訊:財政部、工信部等五部委9月發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》以來,多地已啟動申報工作。記者獲悉,山東省政府確定濟南市為第一批申報氫燃料電池汽車示范城市群牽頭城市,推進青島、濰坊、淄博、濟寧等城市的組隊創(chuàng)建工作,致力于打造“中國氫谷”和“東方氫島”,培育壯大“魯氫經(jīng)濟帶”。
根據(jù)今年6月發(fā)布的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020—2030年)》(下稱《規(guī)劃》),到2030年,該省要建成加氫站200座,燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模達5萬輛,屆時全省氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模將超過3000億元。
能源化工大省、“煤炭總量已經(jīng)頂?shù)教旎ò濉钡纳綎|,投身于被譽為“沒有天花板的產(chǎn)業(yè)”——氫能,建設(shè)氫能高地,底氣何在?齊魯大地的氫能藍圖如何繪制,吸引了業(yè)內(nèi)關(guān)注。
氫源實力雄厚
年產(chǎn)量居全國首位
山東是能源化工大省,氫能發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)條件?!兑?guī)劃》顯示,2019年全省年產(chǎn)氫氣約260萬噸,居全國首位,且大部分為工業(yè)副產(chǎn)氫,品質(zhì)較好、價格較低,具有大規(guī)模利用的成本優(yōu)勢。同時,山東省光伏發(fā)電規(guī)模全國第一,風(fēng)電裝機規(guī)模全國第四,具備新能源制氫的便利條件。
作為制造業(yè)大省,目前山東省已經(jīng)集聚了山東重工、山東能源集團、濰柴、山東東岳化工、山東省能源研究院、山東高速、中國重汽、魯能集團等一大批氫能龍頭企業(yè),貫穿于氫能全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。
來自山東省工信廳數(shù)據(jù)顯示,目前,山東省已建成加氫站9座,濟南、青島、濰坊、聊城、濟寧、德州等城市示范運營氫燃料電池車輛269輛,開通燃料電池公交專線13條,運營總里程超過240萬公里。
得益于良好的發(fā)展基礎(chǔ),《規(guī)劃》將2020年—2022年確定為氫能產(chǎn)業(yè)全面起步期,氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模要突破200億元,累計建成加氫站30座,并示范推廣燃料電池汽車3000輛左右。
與此同時,為解決制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”難題,目前山東濟南、青島、濰坊、濟寧等市均已出臺了加氫站建設(shè)運營管理的政策性文件。山東省住建廳正在組織制定的《山東省加氫站技術(shù)導(dǎo)則》和《山東省加氫站建設(shè)運營管理辦法》也有望盡快出臺。
中遠期路線圖明確
綠氫發(fā)展與風(fēng)光消納兼得
在國際氫能協(xié)會副主席毛宗強看來,只有由核能、可再生能源通過電解水等手段獲取的氫氣才被稱為“綠氫”,在未來最具競爭力。
業(yè)內(nèi)人士分析認為,山東氫能發(fā)展近中期可以工業(yè)副產(chǎn)氫為主,遠期有條件逐步實現(xiàn)綠色制氫。
如前述,目前,山東省光伏發(fā)電規(guī)模全國第一,風(fēng)電裝機規(guī)模全國第四。截至2019年底,可再生能源發(fā)電占省內(nèi)發(fā)電量的比重首次突破10%。隨著風(fēng)光裝機規(guī)模持續(xù)擴大,調(diào)峰與消納壓力也將與日俱增。
“除發(fā)展工業(yè)副產(chǎn)氫、煤化工制氫外,山東還可以利用火電機組調(diào)峰在全網(wǎng)壓發(fā)電出力階段,采用過剩電力制氫,本質(zhì)上就是用‘棄風(fēng)棄光’制氫?!?山東電力工程咨詢院有限公司智慧能源事業(yè)部設(shè)計總工程師、山東新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會儲能專委會常務(wù)理事裴善鵬指出。
裴善鵬介紹,2020年山東電力系統(tǒng)缺少統(tǒng)調(diào)調(diào)峰容量超過千萬千瓦,電網(wǎng)調(diào)度被迫采取了火電機組日內(nèi)啟停機等非正常調(diào)峰措施來保障新能源消納。若不采用這些應(yīng)急調(diào)峰措施,山東棄風(fēng)、棄光率將均超5%,折合棄風(fēng)棄光電力高達25億千瓦時。“電解水制氫降低成本的途徑是充分利用可再生能源,使用棄風(fēng)、棄光以及山東省內(nèi)火電的過剩電力進行電解水制氫,電價可達到約0.25元/千瓦時?!?
據(jù)山東省能源局副局長王福棟介紹,山東將探索培育風(fēng)光發(fā)電+氫儲能一體化應(yīng)用新模式,增強可再生能源自我調(diào)節(jié)能力,有效減少電網(wǎng)調(diào)峰壓力。
港口園區(qū)挖潛空間大
交通物流成落地主抓手
山東經(jīng)濟總量位居全國第三,特別是化工產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總量連續(xù)28年全國第一。作為沿海省份,山東國際國內(nèi)貿(mào)易往來頻繁,港口物流業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。與此同時,山東正處于新舊動能轉(zhuǎn)換與經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段期,氫能市場挖潛空間巨大。
“發(fā)達的交通和物流成為氫能示范項目落地重點領(lǐng)域?!痹谂嵘迄i看來,一方面,山東人口眾多,交通便利,物流發(fā)達,公路客運和貨運需求巨大,且沿海島嶼眾多,分布式氫能微網(wǎng)能源需求量大;另一方面,山東傳統(tǒng)化石能源消費比重高,電網(wǎng)以煤電為主,受限較多,低碳減排壓力大,這些都為氫能市場拓展帶來廣闊空間。
例如,山東可在青島—銀川(山東段)高速公路沿線、日照—蘭考高速(山東段)公路沿線,京滬、京臺公路沿線、濱州—萊蕪高速公路沿線這四條車流量最大的高速公路建成100座左右加氫站,基本實現(xiàn)加氫設(shè)施全覆蓋,并選擇現(xiàn)有成熟物流園區(qū)建設(shè)氫能源示范物流園,在氫能源重載汽車集中、氫源距離近的港口開展重載汽車專線示范。此外,還可在經(jīng)濟實力強的沿海地市選擇開展含氫能在內(nèi)的多能互補分布式可再生能源示范。
以氫能為基礎(chǔ)的綜合智慧能源與交通相結(jié)合是又一個特色應(yīng)用場景。正規(guī)劃建設(shè)的華電濰坊電廠綜合能源工程就是典型案例。該工程致力于利用低谷棄電進行電解水制氫,為周邊的濰柴氫燃料汽車提供氫能,讓電廠賺取調(diào)峰補償?shù)耐瑫r,也為用戶節(jié)約儲運成本。
“山東可以充分利用氫—電轉(zhuǎn)換優(yōu)勢,通過多能互補和智慧微網(wǎng)等手段,因地制宜布局燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng),探索在園區(qū)、礦區(qū)、港口等特定區(qū)域開展以氫為核心的能源綜合利用示范,推動氫能與電力、熱力等能源品種互聯(lián)互補,營造形式多樣的氫能消費生態(tài)?!?山東省能源局相關(guān)負責(zé)人說。