中國儲能網(wǎng)訊：9月24—26日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會聯(lián)合200余家機構(gòu)共同支持的第十屆中國國際儲能大會在深圳鵬瑞萊佛士酒店召開。此次大會主題是“共建儲能生態(tài)鏈，開啟應(yīng)用新時代”。 來自行業(yè)主管機構(gòu)、國內(nèi)外駐華機構(gòu)、科研單位、電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)、系統(tǒng)集成商、金融機構(gòu)等不同領(lǐng)域的1621人參加了本屆大會。本次大會由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會、中國科學(xué)院電工研究所儲能技術(shù)組和中國儲能網(wǎng)聯(lián)合承辦。
在24日下午的“儲能安全”專場，沈陽沙爾特寶電器有限公司總經(jīng)理陶船分享了主題報告《論元器件對儲能系統(tǒng)安全性的影響》。會務(wù)組對發(fā)言人的演講速記做了梳理，方便大家會后交流、學(xué)習(xí)，以下是速記全文：
陶船：謝謝主辦方，謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)以及行業(yè)前輩。在此，我們作為零件商和諸位探討儲能元器件對儲能系統(tǒng)安全的影響。
我們公司是沈陽沙爾特寶電器有限公司，是一家德資公司，意思是“開關(guān)制造”。
我們是誰？
1，我們是全球第一臺帶正開操作的速動開關(guān)制造商。
2，自成立起，沙爾特寶從未因質(zhì)量問題引發(fā)過安全事故。
3，德國鐵路：第一個電熱元件系統(tǒng)解決方案和產(chǎn)品供應(yīng)商。
4，在軌道交通行業(yè)，是速動開關(guān)中國市場領(lǐng)導(dǎo)者。
5，在中國電動汽車行業(yè)，我們是高壓直流接觸器的標準制定單位（ NB/T 10330-2019 ）。
這是沙爾特寶集團的組成部分。我們在歐美亞非均有分支機構(gòu)。右圖是德國慕尼黑總部。IBM等都是我們直接的“鄰居”。
成立于1929年，我們專注于直流電氣元器件的研發(fā)和生產(chǎn)以及銷售。
這是我們公司將要建設(shè)的新工廠，將實現(xiàn)零碳排放。
接觸器，是儲能系統(tǒng)中比較小的元器件，但其應(yīng)用十分廣泛。風(fēng)電、太陽能光伏，以及正在方興未艾的充電站，從直流到交流，可以在每一個項目看到我們的產(chǎn)品系列，我們的產(chǎn)品全覆蓋整個儲能系統(tǒng)。如同主持人剛剛介紹的，我們是一個零部件供應(yīng)商，但我們是必不可少的供應(yīng)商。
這是C300系列，為新能源市場而打造的全新的系列。從儲能系統(tǒng)、電動車、能源生產(chǎn)到充電站，我們所有的產(chǎn)品都可以應(yīng)用在不同的領(lǐng)域之內(nèi)。
今天我參加這個會議感覺很振奮，因為大多數(shù)的友商都是國內(nèi)公司，雖然我們目前在一家外資企業(yè)供職，看到國內(nèi)的企業(yè)有如此的實力、發(fā)展和增長，心里充滿了喜悅，這個行業(yè)中國在全世界處于一流水準。但是最近看到一句話，這句話讓我感覺到在大好的形勢下稍微有點沮喪。有一位業(yè)界專業(yè)人士，他說“電池儲能系統(tǒng)本質(zhì)上是不安全的”，我看到這句話心里感覺到很黑暗，感覺被潑了一盆冷水。他說“很難通過單一技術(shù)手段消除隱患，而是需要通過電壓、電流、信息安全等綜合措施進行風(fēng)險防控”。仔細想想他所說的在一定程度上不無道理。
這是韓國的公開報道，目前韓國有1490個儲能站，其中35%（522個儲能站）已被迫關(guān)閉，剩下的在處于檢修階段，也就是說他們在作最后的努力看能否挽回。 2019年在中國臺灣發(fā)生的事故，8座充電座當場損毀。種種數(shù)字告訴我們，我們在狂飆突進的時候，必須解決的問題也包括儲能系統(tǒng)的安全性。這里列舉了一些標準，這些標準里有超過20個標準涉及儲能系統(tǒng)的安全屬性。林林種種的事實告訴我們，我們的人類歷史這一次到現(xiàn)在大約有一萬年的歷史，在能源供給面臨枯竭的時候，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)新能源及儲備系統(tǒng)將使地球繼續(xù)運行。但同時，我們必須關(guān)注的一點是在新發(fā)現(xiàn)之下，我們必須關(guān)注整個系統(tǒng)的安全屬性。
交流開關(guān)在運行中較少產(chǎn)生電弧。但是在直流運行情況下，所產(chǎn)生的電弧風(fēng)險較高。我們現(xiàn)在主要用的是直流系統(tǒng)，這就是為什么我們特別要關(guān)注直流系統(tǒng)下的安全隱患？在我們公司的產(chǎn)品上，致力于接觸器這安全隱患的防控。
這是我們用的直流管控。有熔斷器、接觸器，鋰電池的內(nèi)部電阻非常低，可能會超過15kA的短路電流。即便電流處于閉合狀態(tài)，也會產(chǎn)生懸浮和熱效應(yīng)的現(xiàn)象，對儲能系統(tǒng)的安全性造成致命的危害。
在座諸位都是專家，鋰電池的特性在整個過程中要防止過度充電/放電、短路保護等措施。在應(yīng)用上，我們通?？吹绞褂玫拇胧┦侨蹟嗥鳌嗦菲?、接觸器。關(guān)于電池管理系統(tǒng)BMS的監(jiān)控，我們在防止過度充電/放電、防止溫度過高、預(yù)充電故障等不同方面進行防控。這里使我們在儲能系統(tǒng)的各個應(yīng)用中的典型案例，在交通工具中，除了乘用車外，還有大巴、特種車輛、商用車輛等都會用到。我們和一家歐洲頂級的汽車制造商進行合作，對于級聯(lián)電池系統(tǒng)，這家制造商最終得出的答案是：為了確認功能性和安全性，必須使用機電式接觸器。他們在現(xiàn)有的集裝箱系統(tǒng)上裝配沙爾特寶的C310接觸器。在合作過程中，頂級汽車廠商告訴我們“需要機電式接觸器來實現(xiàn)多電池系統(tǒng)”。在其他的應(yīng)用領(lǐng)域，如港口機械的能饋系統(tǒng)，同樣有沙爾特寶接觸器的身影。電池存儲系統(tǒng)用到兩個不同系列的沙爾特寶接觸器，右下角是CP系列，這個系列可以達到電壓1500伏，電流2000安培。
雖然這個場景不是大規(guī)模應(yīng)用，但其實是比較有意思的。這是重型卡車，其電池容量達到7000kWh，每年節(jié)省燃油5萬升，節(jié)省二氧化碳排放130噸，每天發(fā)電量可以達到200kWh。這是我們在進行的項目。
類似地，在國內(nèi)電動車測試平臺中也用到我們的產(chǎn)品——CT1115/08，電壓可以達到1500伏，電流可達2000安培。在電梯的應(yīng)用中，可以看到電梯的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，和其他很多行業(yè)一樣，這些數(shù)據(jù)并不令人感到意外，數(shù)量排名第一的是中國，相當于其后若干個國家的總和。我們推薦直流電源與能源存儲相結(jié)合的方案，雙向電流，功耗最多降低40%?，F(xiàn)在的趨勢是更多的電梯廠商開始使用能量存儲系統(tǒng)。
總結(jié)，理想的接觸器應(yīng)該展現(xiàn)的特點：
第一，它有很好的分斷能力。
第二，短時間的過載能力。
第三，高接通能力。
第四，這是我們公司的特點之所在，主觸頭防黏合和外殼防護。
第五，輔助節(jié)點。
從1929年成立以來，我們直流電氣元器件在歐洲享有盛名，司機控制器和速動開關(guān)產(chǎn)品位居行業(yè)第一，直流接觸器以優(yōu)異的滅弧性能始終處于世界前列，具有多項相關(guān)世界領(lǐng)先的專利技術(shù)。
這是新系列產(chǎn)品，特別為電動汽車這個新應(yīng)用設(shè)計的。體積比較小，性能比較高。
這是CP系列的產(chǎn)品，最大電壓到4800V，電流到2500A，接通能力達到2000安培/100ms。分斷能力出眾，集成了預(yù)充和放電。
謝謝各位寶貴的時間。我們生產(chǎn)中心在沈陽，離沈陽寶馬很近。營銷中心在上海的普陀區(qū)。歡迎大家隨時蒞臨指導(dǎo)。
