作者：崔小粟
10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，中國車市已經(jīng)連續(xù)6個月實現(xiàn)正增長。值得關注的是，9月新能源汽車銷量增長迅猛，同比增長67.7％。Wind數(shù)據(jù)顯示，10月13日汽車板塊表現(xiàn)搶眼，汽車整車指數(shù)、新能源汽車指數(shù)分別上漲3.98％、3.84％。
中汽協(xié)方面預計，四季度，商用車受政策、投資的拉動將繼續(xù)保持增長態(tài)勢；乘用車方面，9月下旬開幕的北京國際車展推動了企業(yè)新品的全面投放，疊加各地促進消費政策的延續(xù)，都將對市場產(chǎn)生利好影響。
9月產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車生產(chǎn)252.4萬輛，同比增長14.1％；汽車銷售256.5萬輛，同比增長12.8％。今年1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比分別下降6.7％和6.9％。4月以來，中國車市已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)6個月正增長，近5個月的銷量增幅均超過10％。
中汽協(xié)方面表示，商用車在貨車以及客車的拉動下，繼續(xù)保持迅猛的增長勢頭，其中商用車銷量與貨車銷量均刷新了9月歷史紀錄；乘用車9月銷量繼續(xù)保持增長且增幅擴大，對整體汽車市場的增長支撐作用超過了商用車，其中SUV銷量刷新了9月歷史紀錄。
從車企已公布的9月銷量數(shù)據(jù)來看，多家車企在9月及三季度均實現(xiàn)銷量增長。其中，長城汽車、吉利汽車、廣汽集團及長安汽車9月銷量均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。
中汽協(xié)副總工程師許海東在接受記者采訪時表示：“現(xiàn)在車市每個月回升的勢頭都高于預期。雖然去年第四季度基數(shù)較高，但是今年四季度仍可能繼續(xù)保持較快增速，全年車市降幅或將低于此前預期的10％?！?
新能源汽車市場持續(xù)恢復
值得關注的是，新能源汽車產(chǎn)銷勢頭繼續(xù)保持向上態(tài)勢。9月，新能源汽車生產(chǎn)13.6萬輛，同比增長48％；新能源汽車銷售13.8萬輛，同比增長67.7％。今年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7％和17.7％。
“得益于政府對新能源汽車消費的支持及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，當月的新能源汽車產(chǎn)銷量刷新了9月歷史紀錄?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華表示。
從細分能源類型來看，9月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0％和71.5％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5％和53.9％。
1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7％和17.7％。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9％和18.6％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4％和13.9％。
今年上半年，中國新能源汽車銷量持續(xù)下滑。中央及多個省市及地區(qū)陸續(xù)出臺新能源汽車扶持政策，通過給予購置補貼、充電補貼、優(yōu)化使用環(huán)境、汽車下鄉(xiāng)等方式促進新能源汽車消費。我國新能源汽車市場也在7月迎來今年首次正增長。
許海東表示，新能源乘用車銷量呈現(xiàn)向高低兩端市場同時發(fā)展的趨勢。從企業(yè)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，一方面，起售價不足3萬元的五菱宏光MINI EV在低端市場正在快速“攻城略地”：9月，五菱宏光MINI EV銷量達20150輛，成為新能源汽車領域增長最快的車型。另一方面，在30萬元左右的高端新能源汽車市場，特斯拉Model 3、比亞迪漢以及多家造車新勢力9月銷量都表現(xiàn)不俗。以造車新勢力為例，蔚來9月交付4708輛，同比增長133.2％，創(chuàng)品牌單月交付量新高，自3月以來連續(xù)第7個月實現(xiàn)同比增長。理想ONE在9月交付3504輛，環(huán)比增長29.3％。小鵬汽車9月總交付量達到3478輛，同比增長145％，創(chuàng)2020年單月交付量新高。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，伴隨著北京增加2萬個新能源汽車指標和電動車新品性能普遍增強，新能源汽車性價比持續(xù)提升，預計四季度國內新能源車市將迎來全面發(fā)力的增長期。
產(chǎn)業(yè)鏈迎發(fā)展機遇
近期，新能源汽車成為市場中一條重要的投資主線。Wind數(shù)據(jù)顯示，10月13日，新能源汽車指數(shù)大漲3.84％。福田汽車、長城汽車、長安汽車漲停，小康股份、東風汽車、廣汽集團漲逾4％。
相關龍頭企業(yè)股價也表現(xiàn)搶眼。截至10月13日收盤，比亞迪報收129.29元/股，上漲0.61％，7月以來累計漲幅達80.2％；寧德時代報收235.67元/股，上漲0.38％，7月以來累計漲幅達35.16％。兩家龍頭企業(yè)股價均創(chuàng)歷史新高。
10月12日晚間，比亞迪大幅上調業(yè)績預期，預計前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤34億元至36億元，同比增長115.97％至128.67％，此前預增77.86％至90.56％。比亞迪表示，第三季度，國內新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，汽車板塊業(yè)務實現(xiàn)恢復性增長，尤其新能源汽車銷量實現(xiàn)快速觸底反彈。其中，全新旗艦車型“漢”一上市就成為國內高端新能源汽車市場的熱銷車型，訂單數(shù)量持續(xù)攀升，銷量持續(xù)增長；公司改款旗艦車型“唐”銷量增長迅猛，在同級別車型中銷量位居前列，兩款旗艦車型推動了公司新能源乘用車業(yè)務取得更快增長。
隨著汽車行業(yè)“新四化”趨勢的深入推進，以及政策及市場等綜合因素驅動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來更大發(fā)展機遇。
10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》），明確充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標準法規(guī)制定、質量安全監(jiān)管等方面作用。引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。業(yè)內人士指出，政策的持續(xù)激勵有利于促進新能源汽車消費。
華西證券研報指出，要尋找高成長性機遇，需關注四大產(chǎn)業(yè)鏈，分別為特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈（車型與產(chǎn)能持續(xù)投放，國產(chǎn)化率提升帶來產(chǎn)業(yè)鏈機遇）、大眾MEB平臺（電動化轉型提速，歐洲與國內市場車型表現(xiàn)可期）、寧德時代產(chǎn)業(yè)鏈（技術、客戶結構和產(chǎn)能不斷優(yōu)化，助力全球優(yōu)勢地位穩(wěn)固）、LG化學產(chǎn)業(yè)鏈（綁定優(yōu)質車企，積極全球化布局，具備龍頭競爭潛力）。
華西證券建議把握好兩大行業(yè)趨勢，一是新能源汽車有望呈現(xiàn)高端化與經(jīng)濟性雙軌并行發(fā)展；二是充電設施開啟建設大年，產(chǎn)業(yè)鏈迎來發(fā)展機遇，在政策的積極推動下，2020年充電設施全年保有量規(guī)模增長較為可觀，車樁比有望進一步提高。
