本報(bào)記者尹麗梅童海華北京報(bào)道
“福田汽車投資開(kāi)發(fā)的氫燃料動(dòng)力車目前體量還比較小，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模布局要等到五年之后。不過(guò)，福田汽車將在明年上半年逐步投放換電重卡、牽引車、自卸車、攪拌車等產(chǎn)品，下一步還會(huì)將混動(dòng)產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)，在公共出行領(lǐng)域福田也將投放純電及混動(dòng)產(chǎn)品?！?月24日，福田汽車常務(wù)副總經(jīng)理常瑞在接受包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等記者專訪時(shí)表示。
中國(guó)從2009年起開(kāi)始扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這其中包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池三類技術(shù)路線。汽車產(chǎn)業(yè)界部分人士將氫燃料電池汽車評(píng)價(jià)為“終極新能源汽車解決方案”。近年來(lái)，氫燃料電池汽車受到追捧。業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，氫燃料電池相較于純電動(dòng)技術(shù)，更適用于卡車、客車等商用車車型。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國(guó)氫燃料電池汽車還不具備大規(guī)模推廣應(yīng)用條件。因此，業(yè)內(nèi)包括福田汽車等商用車車企雖然目前對(duì)氫燃料電池汽車加大了布局，但尚未有“大手筆”投入，氫燃料電池汽車尚需要時(shí)間培育和成長(zhǎng)。不過(guò)，隨著環(huán)保、合規(guī)等成為商用車行業(yè)的主旋律，商用車車企正在加快在節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域的布局。
在這樣的背景下，作為商用車車企的領(lǐng)頭羊，福田汽車在9月24日發(fā)布了多項(xiàng)重磅舉措，包括“X超級(jí)動(dòng)力鏈”、超級(jí)卡車3.0產(chǎn)品戰(zhàn)略、北京綠色商用車全新解決方案和系列新品，與此同時(shí)，福田汽車PDIC動(dòng)力集成創(chuàng)新中心正式揭牌。
何為“X超級(jí)動(dòng)力鏈”？
9月24日，在福田汽車2020品牌盛典上，“X超級(jí)動(dòng)力鏈”成為被提及最多的名詞。
“X超級(jí)動(dòng)力鏈”由福田汽車PDIC動(dòng)力集成創(chuàng)新中心打造，是福田汽車專為超級(jí)卡車定制而生的系列高效產(chǎn)品。
據(jù)了解，X超級(jí)動(dòng)力鏈?zhǔn)歉Ｌ锲嚿疃孺満峡得魉?、采埃孚等?guó)際汽車零部件巨頭，采用高端技術(shù)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行聯(lián)合規(guī)劃和定制化新集成開(kāi)發(fā)而成。福田汽車方面稱，X超級(jí)動(dòng)力鏈?zhǔn)悄壳靶袠I(yè)唯一一個(gè)集成全球優(yōu)勢(shì)資源的超級(jí)動(dòng)力鏈產(chǎn)品。
具體來(lái)看，“X超級(jí)動(dòng)力鏈”由福田康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)+福田采埃孚傳勝X變速箱+福田X車橋組成，有四大核心優(yōu)勢(shì)。官方資料顯示，整體傳動(dòng)效率可高達(dá)98%；70%超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，同比競(jìng)品節(jié)油5%以上；動(dòng)力鏈模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，每趟多拉400kg；實(shí)現(xiàn)預(yù)見(jiàn)性診斷，云標(biāo)定（OTA）等。
“動(dòng)力系統(tǒng)一直是汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放特性和可靠性提升一直是商用車行業(yè)的世界性難題，其根本原因是動(dòng)力總成三大核心部件獨(dú)立研發(fā)制造，缺乏一體化研究，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到最佳發(fā)揮。在動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)上，區(qū)別于其他商用車企業(yè)的商業(yè)模式。福田汽車獨(dú)辟蹊徑，采取一體化集成創(chuàng)新戰(zhàn)略，也就是基于動(dòng)力總成一體化的戰(zhàn)略思想，鏈合全球技術(shù)資源進(jìn)行集成創(chuàng)新。福田動(dòng)力集成創(chuàng)新中心鏈合國(guó)內(nèi)外知名品牌供應(yīng)商和合作商，通過(guò)對(duì)人車貨場(chǎng)等工況+場(chǎng)景的深入研究，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品需求和解決方案的最佳匹配?！备Ｌ锲圏h委書(shū)記、總經(jīng)理鞏月瓊在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。
在接受記者專訪時(shí)，常瑞對(duì)“X超級(jí)動(dòng)力鏈”進(jìn)行了進(jìn)一步的闡釋：“集成是‘X超級(jí)動(dòng)力鏈’的核心，包含硬件集成和軟件集成。集成的核心優(yōu)勢(shì)在于我們對(duì)人、車、貨、場(chǎng)等場(chǎng)景+工況的深入研究，制定了產(chǎn)品+工況場(chǎng)景+區(qū)域的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品需求和解決方案的最佳匹配。目前，‘X超級(jí)動(dòng)力鏈’已形成103個(gè)工況、253個(gè)場(chǎng)景的技術(shù)開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)模型。我們基于對(duì)工況的深度理解，通過(guò)‘X超級(jí)動(dòng)力鏈’，從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、研發(fā)、采購(gòu)到制造、物流、配件，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈打通?！?
他表示，“X超級(jí)動(dòng)力鏈”的軟件集成主要還在于整車的VCU以及軟件控制策略的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，要基于工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱制動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，達(dá)到最佳的頻率狀態(tài)。
官方資料顯示，福田汽車PDIC動(dòng)力集成創(chuàng)新中心擁有聯(lián)合規(guī)劃中心、物理集成中心、性能集成中心、控制集成中心、NVH集成中心等五大研發(fā)中心。福田汽車PDIC動(dòng)力集成創(chuàng)新中心經(jīng)過(guò)5年時(shí)間，200名科研專家以物理集成系統(tǒng)、控制集成系統(tǒng)、軟硬件協(xié)同、用戶價(jià)值為突破口，聯(lián)合康明斯、采埃孚等國(guó)際合作伙伴已打造出百余項(xiàng)技術(shù)專利。
3.0產(chǎn)品戰(zhàn)略問(wèn)世
在福田汽車2020品牌盛典上，同樣引人注目的是，福田汽車宣布其已進(jìn)入超級(jí)卡車3.0時(shí)代。相較于福田2016年推出的超級(jí)卡車1.0版和2018年的超級(jí)卡車2.0戰(zhàn)略，福田3.0產(chǎn)品戰(zhàn)略將繼續(xù)在節(jié)能高效、智能化、自動(dòng)化、電動(dòng)化方面迭代更新。
“得益于福田超級(jí)動(dòng)力鏈技術(shù)，福田超級(jí)卡車已經(jīng)進(jìn)入到3.0產(chǎn)品時(shí)代。”鞏月瓊表示，在3.0產(chǎn)品時(shí)代，為實(shí)現(xiàn)2025年整車油耗降低30%（或純電動(dòng)）、整車碳排放減少30%（或零排放）、貨運(yùn)效率提升70%的終極目標(biāo)，福田汽車將聯(lián)合福田康明斯、采埃孚福田及車橋公司、安徽陶鋁新材料研究院有限公司、華為、紫光集團(tuán)、百度、ZF、圖森、科大訊飛等企業(yè)實(shí)現(xiàn)商用車的輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。
按照技術(shù)規(guī)范與產(chǎn)品布局，福田超級(jí)卡車3.0階段將廣泛應(yīng)用節(jié)能技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能化技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)和可靠耐久技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輕、中、重卡15%、15%、20%的優(yōu)化目標(biāo)。
鞏月瓊指出：“預(yù)計(jì)福田超級(jí)卡車3.0產(chǎn)品的推出，將顯著降低中國(guó)乃至全球公路物流運(yùn)輸成本，貨物運(yùn)輸效率提升70%，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約燃油1000萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放3000萬(wàn)噸，為節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn)?！?
另外，針對(duì)首都藍(lán)天建設(shè)需求，以及北京新能源商用車推廣的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，福田汽車適時(shí)發(fā)布北京綠色商用車全新解決方案，提供重點(diǎn)包含城市內(nèi)的物流運(yùn)輸、末端配送、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、城建運(yùn)輸以及機(jī)場(chǎng)作業(yè)等5大重點(diǎn)場(chǎng)景的定制化運(yùn)輸解決方案，并通過(guò)車電分離、換電、固定殘值回購(gòu)等創(chuàng)新商業(yè)模式，解決客戶購(gòu)車成本高、運(yùn)營(yíng)效率低以及殘值憂慮等痛點(diǎn)。
據(jù)常瑞介紹，商用車實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保對(duì)整個(gè)中國(guó)社會(huì)的節(jié)能減排而言是非常重要的一個(gè)方面。針對(duì)首都藍(lán)天建設(shè)需求，最近5年福田汽車進(jìn)行了大量的研發(fā)投入，推進(jìn)包括牽引頭、自卸車、攪拌車等氫燃料電池重卡的落地和逐步投入市場(chǎng)。在城市配送方面，福田已經(jīng)投放了純電產(chǎn)品，這些產(chǎn)品能耗標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，完全適應(yīng)目前城市配送的要求。與此同時(shí)，福田汽車在明年下半年還會(huì)將純電微卡產(chǎn)品投向市場(chǎng)。
值得一提的是，福田汽車在9月24日當(dāng)天還發(fā)布了北清智創(chuàng)8T氫燃料電池冷鏈車新品。據(jù)了解，北清智創(chuàng)8T氫燃料電池冷鏈車匹配億華通50kw燃料電池系統(tǒng)，整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)480km。未來(lái)，福田汽車還將持續(xù)推進(jìn)35T、49T氫能重卡以及12T氫能環(huán)衛(wèi)車項(xiàng)目，打造全新一代長(zhǎng)續(xù)駛里程、高承載和高速的燃料電池重卡。
根據(jù)規(guī)劃，福田汽車計(jì)劃到2023年累計(jì)推廣氫燃料電池商用車4000輛，到2025年累計(jì)推廣1.5萬(wàn)輛，到2030年累計(jì)推廣氫燃料電池汽車20萬(wàn)輛。
