本報(bào)記者 郭少丹 北京報(bào)道
北汽新能源正在經(jīng)歷著內(nèi)外環(huán)境變化帶來的陣痛。
8月12日，北汽藍(lán)谷發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月累計(jì)銷量為1.67萬輛，同比下滑78.49%。
8月初，北汽藍(lán)谷新發(fā)55億元定增融資計(jì)劃，多半資金計(jì)劃用在高端品牌的打造上，包括開發(fā)新車型、搭建網(wǎng)絡(luò)渠道、智能系統(tǒng)、補(bǔ)充流動(dòng)資金等。在有關(guān)定增的公告中，北汽藍(lán)谷方面表示，此次定增的順利實(shí)施將進(jìn)一步增強(qiáng)公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌美譽(yù)度，進(jìn)一步鞏固公司的市場(chǎng)地位，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
北汽藍(lán)谷方面直言：“北汽新能源自成立以來，一直實(shí)施單品牌戰(zhàn)略，且現(xiàn)階段整車產(chǎn)品以性價(jià)比車型為主，缺乏面向新能源高端市場(chǎng)的產(chǎn)品種類。近兩年隨著新能源補(bǔ)貼退坡，造車新勢(shì)力不斷沖擊市場(chǎng)，推出新品牌新產(chǎn)品，傳統(tǒng)知名汽車主機(jī)廠新能源化步伐加速，以及特斯拉強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，推動(dòng)新能源市場(chǎng)與產(chǎn)品，從中低端向中高端轉(zhuǎn)變。”
“自主品牌向上轉(zhuǎn)型的浪潮推著北汽新能源品牌向上，在競(jìng)爭(zhēng)賽道上，終歸要回到產(chǎn)品力上?！逼嚪治鰩熺妿煴硎?。
掉頭向下
從2013年到2019年，北汽新能源在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)“稱霸”七年。
2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，銷量結(jié)束了多年的高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)頭向下，但北汽新能源以兩位數(shù)的增長(zhǎng)幅度實(shí)現(xiàn)15.8萬輛的銷量峰值，市場(chǎng)份額最高時(shí)超過25%。即便2019年下半年新能源汽車市場(chǎng)銷量開始連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，但北汽新能源在這一年仍高歌猛進(jìn)突破15萬輛的銷量，連坐銷冠。
進(jìn)入2020年，疫情、車市大盤低迷、新能源車補(bǔ)貼政策退坡等多方面因素疊加，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，北汽新能源的銷量也斷崖式下滑。
2020年7月，連續(xù)12個(gè)月下滑的新能源汽車市場(chǎng)，終于止跌回升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車銷量為9.8萬輛，同比增長(zhǎng)19.3%。其中純電動(dòng)汽車銷量為7.8萬輛，同比增長(zhǎng)24.2%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為1.9萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%。比亞迪、長(zhǎng)城歐拉、廣汽新能源等多個(gè)新能源汽車品牌在7月出現(xiàn)銷量同比正增長(zhǎng)。
而北汽新能源的銷量繼續(xù)下降。
8月12日，北汽藍(lán)谷產(chǎn)銷報(bào)告顯示，北汽新能源7月份銷量?jī)H2009輛，同比降幅達(dá)84%；今年1～7月累計(jì)銷量16709輛，同比下降78.5%。其中，北汽EU系列車型1～7月銷量為13722輛，占總銷量比重超過八成。
在乘聯(lián)會(huì)公布的新能源乘用車銷量榜單中，7月銷量前十的車型中，北汽新能源未能入榜，前7個(gè)月累計(jì)銷量排名中，北汽新能源的明星產(chǎn)品EU系列以13722輛的總銷量被特斯拉Model 3、比亞迪全新秦EV、埃安（Aion S）、寶駿E100、蔚來ES6擠壓在第六名，該車型2019年同期銷量58013輛，同比減少76.3%。
在業(yè)內(nèi)看來，北汽新能源銷量大幅度滑坡主要是受C端市場(chǎng)影響。據(jù)悉，2019年北汽新能源15.06萬輛銷量中，約70%是對(duì)公運(yùn)營(yíng)，30%是私人買主。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，自主品牌A級(jí)新能源汽車60%以上是網(wǎng)約出租購(gòu)車需求。疫情期間出行需求下降以及對(duì)網(wǎng)約車和共享汽車安全性的擔(dān)憂，自主品牌新能源汽車在營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域嚴(yán)重受阻。
整體來看，自主新能源汽車品牌中銷量大幅下滑的不只北汽新能源。比如，1～7月比亞迪純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量56723輛，同比下滑46.13%；長(zhǎng)城歐拉累計(jì)銷量12500輛，同比下滑57.02%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1～7月新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)48.6萬輛，同比下降32.8%。不過，從下降幅度看，北汽新能源大幅度“跑贏”了大盤。
據(jù)記者了解，7月15日，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合組織開啟了下鄉(xiāng)活動(dòng)，時(shí)間從7月持續(xù)到12月。北汽新能源EC3與比亞迪、長(zhǎng)城歐拉、寶駿等10家企業(yè)16個(gè)車型參與其中。
發(fā)力高端品牌
在乘聯(lián)會(huì)公布的新能源乘用車銷量榜單中，前7個(gè)月累計(jì)銷量排名前十的是：特斯拉Model 3、比亞迪全新秦EV、埃安（Aion S）、寶駿E100、蔚來ES6、北汽新能源UE、寶馬5系PHEV、奇瑞eQ、歐拉Q1、理想ONE。其中，特斯拉Model 3銷量56768輛是第二名全新秦EV的1.4倍，
“不難看出，特斯拉、蔚來逆勢(shì)增長(zhǎng)，C端消費(fèi)者逐步向高端產(chǎn)品聚集，引入高端產(chǎn)品進(jìn)入賽道不僅僅是包括北汽新能源在內(nèi)的自主品牌向上突破需要的入場(chǎng)券，更重要的是以后推動(dòng)盈利結(jié)構(gòu)的優(yōu)化?！币晃黄囶I(lǐng)域資深媒體人表示。
北汽藍(lán)谷方面也意識(shí)到，其表示：“北汽新能源自成立以來，一直實(shí)施單品牌戰(zhàn)略，且現(xiàn)階段整車產(chǎn)品以性價(jià)比車型為主，缺乏面向新能源高端市場(chǎng)的產(chǎn)品種類。近兩年隨著新能源補(bǔ)貼退坡，新能源造車新勢(shì)力不斷沖擊市場(chǎng)，推出新品牌新產(chǎn)品，傳統(tǒng)知名汽車主機(jī)廠新能源化步伐加速，以及特斯拉強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，推動(dòng)新能源市場(chǎng)與產(chǎn)品，從中低端向中高端轉(zhuǎn)變?！?
早在2016年，北汽新能源便正式發(fā)布了旗下高端新能源汽車品牌ARCFOX，不過目前暫未有量產(chǎn)車型正式上市。
今年8月初，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，擬非公開發(fā)行股票募集資金不超55億元，用于ARCFOX品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項(xiàng)目、換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中42億元將用在三款A(yù)RCFOX品牌高端電動(dòng)車型開發(fā)、數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)及應(yīng)用項(xiàng)目和ARCFOX品牌營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目上。
據(jù)北汽藍(lán)谷方面介紹，此次融資將拿出約25億元用于ARCFOX品牌高端電動(dòng)車型開發(fā)，包括定位于中高端A級(jí)純電動(dòng)SUV N50AB車型開發(fā)；定位于高端A+級(jí)純電動(dòng)SUV N60AB系列車型開發(fā)；定位于高端A+級(jí)純電動(dòng)溜背式跨界車N61AB系列車型開發(fā)。
北汽藍(lán)谷方面表示：“募集資金的使用將優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，有利于增強(qiáng)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！蓖瑫r(shí)增強(qiáng)公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
鐘師表示，從投資項(xiàng)目看，北汽新能源將從產(chǎn)品、渠道、技術(shù)等三方面發(fā)力提升高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。不過，品牌向上并非一蹴而就，需要時(shí)間，更需要企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品上的突破。
