中國儲能網訊：2014年1月，PEMFC（質子交換膜燃料電池）燃料電池系統(tǒng)集成商 Plug Power 獲得沃爾瑪、寶馬等客戶 3200 萬美元訂單，使得相關企業(yè)股價快速上漲，同時兩家主要燃料電池堆廠商：Ballard Power 的毛利率已提升至 27%，F(xiàn)uelCell Energy的毛利率也已轉正，經歷了近 15年的沉寂后燃料電池行業(yè)又重現(xiàn)曙光：
燃料電池是真正的清潔能源：只要能保證燃料和氧化劑的供給，燃料電池就可以連續(xù)不斷的產生電能，理想轉化效率為 83%，目前實際轉換效率在45%-60%，內燃機的效率大約在 30%-40%，且生成物主要是水，基本上不排放有害氣體；
PEMFC、SOFC 和 MCFC 是主流技術路線：目前商業(yè)化應用的燃料電池技術為質子交換膜、固體氧化物和熔融碳酸鹽燃料電池，根據(jù)性能的不同，前者主要應用于汽車，后者主要應用于熱電聯(lián)產和固定式發(fā)電；
商業(yè)化逐步推進：燃料電池興起于 2000 年，但是受制于成本遲遲沒有商業(yè)化，隨著近幾年成本的下降，燃料電池在各個領域的商業(yè)化逐步推進，包括：家用熱電聯(lián)產、固定式發(fā)電、燃料電池汽車；
家用燃料電池產品在 2009 年初以 ENE-Farm 名稱在日本正式進入商業(yè)化階段，目標到 2015 年 ENE-FARM 年銷售量達到 50000 臺，2012年日本 ENE-FARM 的銷售量就達到了 20000 臺，價格相比于 2009 年下降了 50%，市場規(guī)模超過 5億美元；
2012年全球燃料電池電站安裝量為 120MW，同比增長 50%，IT企業(yè)的數(shù)據(jù)中心是燃料電池的主要應用場所，目前 Bloom Energy的燃料電池系統(tǒng)發(fā)電成本已經和光伏發(fā)電相當，2013 年燃料電池出貨量有望繼續(xù)增長 50%至 187MW；
2013年以來，特別是隨著 Tesla鋰電池汽車的推出，汽車大廠開始加速合作開發(fā)燃料電池汽車，2015 年現(xiàn)代和豐田將率先量產 1000 臺燃料電池汽車，預計屆時量產的成本有望從目前的 10 萬美元降至 5 萬美元，上汽集團也計劃從 2015年開始逐步推出商業(yè)化的燃料電池汽車；
行業(yè)催化劑：燃料電池行業(yè)仍然處于大規(guī)模商業(yè)化的前夜，但是我們預計2014 年行業(yè)可能會出現(xiàn)事件性的催化因素：燃料電池成本下降，Ballard Power System 2014 年運營利潤有望扭虧為盈；KPCB 領投的 SOFC 燃料電池廠商 Bloom Energy有望在 2014年上市；日本商業(yè)化超預期，2014年ENE-FARM的售價下降了 25%，東京燃氣計劃銷售同比增長 57%。
