當(dāng)電池充電后被使用，就會(huì)形成一個(gè)復(fù)雜的SEI（固體電解質(zhì)間相）層，其結(jié)構(gòu)與由幾塊積木組裝而成、具有有機(jī)部件和無(wú)機(jī)部件的馬賽克類(lèi)似。
（圖片來(lái)源：阿爾托大學(xué)）
據(jù)外媒報(bào)道，芬蘭阿爾托大學(xué)（Aalto University）的研究人員注意到，如果將一個(gè)人工層涂覆到電池的電極表面，電池能夠充電，還可以使用更長(zhǎng)的時(shí)間。當(dāng)添加的人工層發(fā)生反應(yīng)并形成具有保護(hù)性的SEI層時(shí)，就可以節(jié)省電極材料。此外，人工打造的SEI的表面比自然生產(chǎn)的SEI層更均勻、質(zhì)量更高。
無(wú)機(jī)材料，即不含碳的材料，在沉積原子層時(shí)就已經(jīng)被使用。現(xiàn)在，阿爾托大學(xué)的研究人員首次使用二氧化碳生產(chǎn)電池保護(hù)涂層，未來(lái)此類(lèi)涂層可以延長(zhǎng)電池的壽命，并讓利用更高效的新電池材料成為可能。
除了增加電池的耐久性，人工SEI還可以使用更高效的新型電極材料。電池總是由兩個(gè)電極組成，每個(gè)電極都有自己的特性，會(huì)影響到電池的性能。
研究人員表示：“如果電池可以使用金屬鋰作為電極材料，將是一大好處。如果清潔的金屬鋰能夠安全被使用，將大大提高電池的容量。在人工SEI的幫助下，就可能實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槿绻姵嘏c水或空氣接觸，金屬鋰就會(huì)點(diǎn)燃電池，因此在電池中使用金屬鋰非常具有挑戰(zhàn)性?！?
現(xiàn)在，電池的使用率越來(lái)越高，例如，電動(dòng)汽車(chē)就變得越來(lái)越普遍。因此，提高電池的可持續(xù)性和效率對(duì)于環(huán)境也很重要。但是，由于目前金屬開(kāi)采過(guò)于廉價(jià)，很多企業(yè)也沒(méi)有動(dòng)力生產(chǎn)壽命更長(zhǎng)的產(chǎn)品，消費(fèi)者也不愿意花更多的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)電池。
該研究成功構(gòu)建了SEI層的有機(jī)部分，接下來(lái)，研究人員將測(cè)試研發(fā)的人工涂層會(huì)如何保護(hù)電池。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)/作者：余秋云）
