一夜之間，5G汽車就從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
7月12日，“全球首款搭載華為5G技術(shù)的車型”比亞迪漢上市；此前，“全球首款5G車”廣汽新能源埃安V已于6月16日上市；正在預(yù)售的北汽新能源ARCFOXα-T，也稱是“全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)”的車型；將在8月上市的榮威MARVEL-R，自定義為“全球首款整艙交互5G量產(chǎn)車”……
面對(duì)突然涌現(xiàn)的眾多“首款”5G汽車，頗有“亂花漸欲迷人眼”之感。其實(shí)，所謂的“5G”汽車，就是“5G＋車聯(lián)網(wǎng)”汽車?！啊?G＋車聯(lián)網(wǎng)’是網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。”無(wú)線移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳山枝在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
■5G“上車”能做什么
“5G＋車聯(lián)網(wǎng)”汽車究竟有多神奇？“我在北京可以通過(guò)手機(jī)來(lái)遠(yuǎn)程可視化看到我在深圳的汽車，并且可以遙控它?！北葋喌掀囦N售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江向記者介紹，比亞迪漢的5G技術(shù)，搭載了華為5G車聯(lián)網(wǎng)模組MH5000，能夠讓車載終端具備高速率、低延時(shí)的5G移動(dòng)通信能力，還具備車路協(xié)同的C-V2X（車與外界信息交互）通信能力。
在這樣的5G車聯(lián)網(wǎng)支持下，自動(dòng)駕駛也將會(huì)更加精確。在4G時(shí)代的LTE-V2X通信模式下，車聯(lián)網(wǎng)信息傳輸?shù)臅r(shí)延約為100毫秒，如果車輛以時(shí)速100公里行駛，緊急制動(dòng)將會(huì)產(chǎn)生2.8米的誤差。而在5G-V2X通信模式下，車聯(lián)網(wǎng)信息傳輸時(shí)延約為5毫秒，緊急制動(dòng)誤差約為14厘米左右，精確度大為提高。為實(shí)現(xiàn)L4～L5高等級(jí)自動(dòng)駕駛提供了可靠條件。
正因如此，5G車聯(lián)網(wǎng)使比亞迪漢的DiPilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá)到了前所未有的速度。通過(guò)最新的技術(shù)算法，可以大幅提高車聯(lián)網(wǎng)的通信速度和容量，將汽車作為一個(gè)終端，與云、路測(cè)感知設(shè)施、車與車、車與人、甚至是車與家等實(shí)現(xiàn)高速無(wú)線連接，不僅進(jìn)一步提升了汽車的反應(yīng)速度，還充分實(shí)現(xiàn)了高效的車路協(xié)同，更大限度保障行車安全。而且，5G車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用還涉及到遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛技術(shù)。
“上汽正在加快研發(fā)新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)和三電技術(shù)，全球首款5G量產(chǎn)車將在2020年上市?！闭缟掀瘓F(tuán)副總裁陳德美所表示的，8月將上市的上汽榮威MARVEL-R新車型，搭載了華為5G T-Box技術(shù)，是國(guó)內(nèi)行業(yè)中首批實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型之一。
L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，更需要高速車聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行車路協(xié)同。借助5G車聯(lián)網(wǎng)，可以迅速將路側(cè)感知單元與車載單元之間的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，讓駕乘者第一時(shí)間了解前方路況，從而獲得更安全、更高效的智慧出行體驗(yàn)。
“全球首款5G車”廣汽新能源埃安V同樣是搭載華為新一代5G車載模組，通過(guò)5G車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了高精度定位。即將上市的北汽新能源ARCFOXα-T，基于華為新一代MH5000 5G芯片T-BOX，以及全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了5G、ETC、云平臺(tái)、邊緣計(jì)算為核心的多網(wǎng)融合通信技術(shù)。
其實(shí)，業(yè)界注意到，近日華為宣布與一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞、T3出行等首批18家車企共同簽約攜手，打造“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用落地進(jìn)程?！吧鲜鲕嚻笾?，還有更多的車企及出行商都會(huì)有5G‘上車’的機(jī)會(huì)?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，這都屬于5G第一階段的應(yīng)用，只有加快應(yīng)用落地，才能推動(dòng)5G智能汽車、智慧交通的發(fā)展。
■車聯(lián)網(wǎng)面臨新機(jī)遇
5G智能汽車的發(fā)展，所依靠的是5G高速通信基礎(chǔ)之上的車聯(lián)網(wǎng)。而5G通信國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的出爐，為5G車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用鋪平了道路。北京時(shí)間7月3日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP官方宣布，5G/R16（第16版）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)（即定稿完成）。這是5G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)演進(jìn)版本，車聯(lián)網(wǎng)是其支持的重點(diǎn)之一。
“這是5G發(fā)展中的重要里程碑，也是5G車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展新機(jī)遇，將加速5G車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展步伐。”陳山枝認(rèn)為，只有在5G支撐下，實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)聯(lián)化＋智能化”的技術(shù)融合與產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，才能走進(jìn)智能汽車時(shí)代。
此次的新版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)突出，進(jìn)一步增強(qiáng)了5G的服務(wù)應(yīng)用能力和效率，特別是在車聯(lián)網(wǎng)部分篇幅尤重?！霸撔掳鎳?guó)際標(biāo)準(zhǔn)突出增強(qiáng)了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的支持。”中國(guó)移動(dòng)研究院產(chǎn)業(yè)與業(yè)務(wù)合作部總經(jīng)理?xiàng)罟飧嬖V記者，與上一版相比，新版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了從“能用”到“好用”的轉(zhuǎn)變。
據(jù)介紹，此次的新版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)凸顯了重點(diǎn)支持車聯(lián)網(wǎng)的四大優(yōu)勢(shì)。一是引入新技術(shù)，達(dá)到了提高網(wǎng)速、超可靠、低時(shí)延通信的目的。超可靠性達(dá)到99.9999％，低時(shí)延最快可以實(shí)現(xiàn)5毫秒。二是面向車聯(lián)網(wǎng)，支持V2X及V2V（車與車的無(wú)線連接）、V2I（車與路邊單元的無(wú)線連接）等通信，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)支持全自動(dòng)駕駛車輛編隊(duì)、半自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程駕駛等更豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。三是新版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)支持車聯(lián)網(wǎng)的定位精度提高10倍以上。四是還可以顯著節(jié)約電耗，降低成本。
“通過(guò)5G車聯(lián)網(wǎng)的上車應(yīng)用可以增加感知范圍，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)分享，提前獲取關(guān)鍵道路、路口、車輛、行人、信號(hào)燈狀態(tài)等信息，提高了車輛的安全系數(shù)，降低了感知傳感器的部署成本，提升了交通效率，緩解了交通擁堵。”陳山枝介紹，這正是5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的價(jià)值所在。
值得一提的是，在新版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，中國(guó)信通院與華為、中興等企業(yè)及中國(guó)相關(guān)專家都參與其中，提交技術(shù)提案3000余篇，占全球運(yùn)營(yíng)商提案總數(shù)的三成以上，發(fā)揮了主力軍作用。
作為5G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的參與者之一，華為已經(jīng)涉足汽車硬件服務(wù)、軟件服務(wù)等領(lǐng)域，正在構(gòu)建一個(gè)龐大的智能汽車產(chǎn)品體系，囊括了云、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、智能駕駛、三電系統(tǒng)在內(nèi)的“芯、網(wǎng)、云”產(chǎn)品線?！拔磥?lái)?yè)碛凶詣?dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車，除了底盤、4個(gè)輪子、外殼和座椅外，剩下的都是我們擁有的技術(shù)?！比A為輪值首席執(zhí)行官徐直軍道出了華為在汽車領(lǐng)域的布局。
■深度影響產(chǎn)業(yè)變革
近年來(lái)，外行企業(yè)都在“跨界”殺入汽車圈，尤其注重有5G車聯(lián)網(wǎng)前景的自動(dòng)駕駛。手機(jī)制造商蘋果已經(jīng)累計(jì)投資190億美元（約合人民幣1330億元）研究自動(dòng)駕駛，并向滴滴自動(dòng)駕駛投資10億美元（約合人民幣70億元）；而電商亞馬遜近日也耗費(fèi)12億美元（約合人民幣84億元）收購(gòu)了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox。自動(dòng)駕駛的升溫，正倒逼車聯(lián)網(wǎng)向5G時(shí)代進(jìn)一步加速推進(jìn)。
在我國(guó)，5G車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用正處于發(fā)軔之初，張力巨大。7月3日，北京市海淀區(qū)52條、215.3公里的自動(dòng)駕駛示范區(qū)一期測(cè)試道路全面開放；目前，一條近200公里的國(guó)內(nèi)第一條智能化高速公路——杭紹甬高速正在建設(shè)，該高速公路全程按照5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計(jì)，有5G的基站和路測(cè)感知設(shè)施；7月3日，由本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司與東軟睿馳共同合資成立的海納新思智行服務(wù)有限公司在大連投入運(yùn)行，該公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，就是致力于加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。
競(jìng)爭(zhēng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，越來(lái)越多的中外企業(yè)聚焦中國(guó)市場(chǎng)?！?G通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的落地，將顯著提升車聯(lián)網(wǎng)能力，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智慧交通等復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景。”恰如德勤中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人周令坤所言，中國(guó)相關(guān)政策的支持，營(yíng)造了良好的環(huán)境，成為中國(guó)5G車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。
今年2月，國(guó)家發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確到2025年，LTE-V2X將實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，5G-V2X在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用。3月24日，《工業(yè)和信息化部關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》出臺(tái)，促進(jìn)“5G＋車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展是其中的重點(diǎn)，一系列相關(guān)的任務(wù)也由此作出部署。6月22日，工信部再次強(qiáng)調(diào)，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合，提升智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)已成發(fā)展趨勢(shì)及熱點(diǎn)的情況下，國(guó)內(nèi)各地也在紛紛出臺(tái)政策搶抓車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇。至今，北京、天津、重慶、山東、深圳、海南等地也相繼出臺(tái)了促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的政策。
國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)也一直在尋找智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展機(jī)遇。如中國(guó)一汽推出“旗偲計(jì)劃”；廣汽集團(tuán)發(fā)布GIVA計(jì)劃，并推出ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)；北汽集團(tuán)發(fā)布“海豚＋”戰(zhàn)略；吉利汽車發(fā)布G-Pilot戰(zhàn)略；長(zhǎng)安汽車先后與華為、阿里巴巴合作……
7月1日，德勤最新發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代車企如何打贏數(shù)字化之役》白皮書預(yù)測(cè)，未來(lái)3至5年，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化將迎來(lái)一輪高速推進(jìn)期。至2030年，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的基于5G的自動(dòng)駕駛車輛將達(dá)到3000萬(wàn)輛。
“借助新版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)政策的力量，產(chǎn)學(xué)研用共同推進(jìn)‘5G＋車聯(lián)網(wǎng)’的新基建，將形成有中國(guó)特色的發(fā)展模式，并將孕育出新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式，支撐我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革?！标惿街Ρ硎?，這也是我國(guó)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇。
