中國儲能網(wǎng)訊：電池儲能行業(yè)正處在十字路口，向前，全環(huán)節(jié)嚴(yán)格有效執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，儲能行業(yè)將健康持續(xù)發(fā)展；向后，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，儲能行業(yè)將繼續(xù)呈現(xiàn)低價(jià)低質(zhì)、“兩眼一抹黑”的惡性發(fā)展局面；向左，事后執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，儲能行業(yè)將陷入進(jìn)退兩難的境地；向右，事前執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，事中事后“放水”，則漏洞百出，螻蟻之穴潰千里之堤。
時(shí)有發(fā)生的火災(zāi)事故將處于產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”的儲能一次次推向輿論的“風(fēng)口浪尖”。在此背景下，電池安全性已成為儲能行業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸之一。
對于標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用剛剛起步，產(chǎn)品質(zhì)量與安全仍有諸多不完善的儲能產(chǎn)業(yè)來說，如何才能持續(xù)發(fā)展？
日前，業(yè)內(nèi)人士接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，我國儲能行業(yè)正處于發(fā)展的十字路口，建議對電化學(xué)儲能實(shí)行全鏈條全環(huán)節(jié)閉環(huán)管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)儲能行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
儲能電池質(zhì)量問題突出
中國電科院電池儲能技術(shù)檢測部主任官亦標(biāo)近日在“儲能百家講堂”線上交流中表示，除抽水蓄能外，電化學(xué)儲能項(xiàng)目占比最大，是儲能行業(yè)發(fā)展的主攻方向，其中，鋰離子電池儲能是發(fā)展最快的電化學(xué)儲能技術(shù)。
鋰離子電池儲能快速發(fā)展中不容忽視的問題是，產(chǎn)品質(zhì)量和安全?！澳壳?，我國投運(yùn)的未依據(jù)儲能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全環(huán)節(jié)檢驗(yàn)的鋰離子電池儲能電站在實(shí)際可用容量、能量效率、壽命、安全、關(guān)鍵控制參數(shù)等方面存在模糊地帶。電池性能指標(biāo)不明確、有效信息不足、信息不對稱，甚至信息不真實(shí)。”官亦標(biāo)直言，“從標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的角度來說，現(xiàn)階段所謂的低成本是沒有質(zhì)量和安全的低成本。”
首先，儲能電池容量不達(dá)標(biāo)屢見不鮮。在中國電科院開展的試驗(yàn)檢測工作實(shí)踐中，經(jīng)常會遇到電池容量實(shí)測值達(dá)不到型式試驗(yàn)認(rèn)定的額定值的情況，電池容量虛標(biāo)虛報(bào)是普遍現(xiàn)象。
其次，儲能電池壽命不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象也較為常見?！皬南到y(tǒng)實(shí)際運(yùn)行壽命角度看，通常供應(yīng)商承諾系統(tǒng)10年內(nèi)電池容量保持率不低于80%，但在實(shí)際應(yīng)用中，實(shí)際運(yùn)行設(shè)定值遠(yuǎn)低于承諾的額定值，造成的客觀事實(shí)是額定條件下的壽命難以達(dá)標(biāo)?！惫僖鄻?biāo)表示，從電池單體壽命試驗(yàn)角度看，以通常承諾的按動力電池測試方法可循環(huán)4000次的電池為例，按照儲能電池標(biāo)準(zhǔn)測試實(shí)際只能達(dá)到2000次左右。壽命驗(yàn)證是個(gè)長期過程，有些提供6000次甚至7000次壽命的第三方測試報(bào)告難以采信。
除了上述問題外，還存在儲能電池關(guān)鍵控制參數(shù)更改隨意的問題。儲能系統(tǒng)運(yùn)行過程中經(jīng)常發(fā)生電池電壓、溫度頻繁報(bào)警等現(xiàn)象，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)保護(hù)性停機(jī)，供應(yīng)商未遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求以及雙方技術(shù)約定隨意更改電池關(guān)鍵控制參數(shù)，比如，功率、電壓限值、溫度限值等，而關(guān)鍵控制參數(shù)的隨意更改會直接影響電池系統(tǒng)的實(shí)際可用容量、安全與壽命。
在官亦標(biāo)看來，未經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢驗(yàn)的儲能電站安全隱患較大。國內(nèi)外均發(fā)生過燃燒事故，如韓國主要采用三元電池建設(shè)儲能電站，1.7%的投運(yùn)電站發(fā)生過燃燒事故，國內(nèi)投運(yùn)的三元電池和磷酸鐵鋰電池儲能電站也發(fā)生過燃燒事故。
此外，在電池管理系統(tǒng)測試中，通常存在測量精度、電磁兼容、耐濕熱等性能不達(dá)標(biāo)情況；在儲能系統(tǒng)并網(wǎng)測試中，通常存在有功功率調(diào)節(jié)能力、低電壓穿越能力、額定能量及能量效率等性能不達(dá)標(biāo)情況。
儲能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未嚴(yán)格有效執(zhí)行
既然存在上述諸多問題，是否意味著當(dāng)前電池儲能技術(shù)路線行不通？
“并非電池儲能技術(shù)不行，而是沒有將技術(shù)潛力正確引導(dǎo)出來?！惫僖鄻?biāo)認(rèn)為，電池儲能經(jīng)過國家層面大規(guī)模示范應(yīng)用，通過了功能驗(yàn)證，規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用驗(yàn)證了磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等電池技術(shù)路線的可行性，儲能電池國標(biāo)型式試驗(yàn)結(jié)果表明主流產(chǎn)品性能完全能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，部分產(chǎn)品性能遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。“問題的根源在于儲能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未嚴(yán)格有效執(zhí)行?！?
官亦標(biāo)所說的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未嚴(yán)格有效執(zhí)行，其根源是用戶對電池技術(shù)特性認(rèn)識不深入、供需雙方未充分理解儲能電池與動力電池差異、未全環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)要求并傳導(dǎo)至產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造。
比如，儲能電池與動力電池在應(yīng)用需求、測試評價(jià)方法、關(guān)鍵技術(shù)性能、安全要求、標(biāo)準(zhǔn)適用、技術(shù)管理模式等方面均存在巨大差異。電力儲能應(yīng)用更電池的高安全、長壽命、低成本等，對安全性極度敏感；而電動汽車應(yīng)用更電池的高能量密度、大容量單體、高倍率、寬溫度范圍等，安全可靠性問題影響有限。在熱失控安全性方面，動力電池僅系統(tǒng)層級，要求的是逃生時(shí)間，而儲能電池直接電池單體及模塊本體層級，要求不起火不爆炸；由于用戶主體差異，電動汽車動力電池的應(yīng)用管理呈現(xiàn)分散的發(fā)散式管理，而電力儲能電池應(yīng)用管理屬于集中的收斂式管理，動力電池行業(yè)的應(yīng)用管理經(jīng)驗(yàn)不適用于儲能行業(yè)，長期以來對電池儲能設(shè)備的監(jiān)管沒有嚴(yán)格有效地執(zhí)行儲能標(biāo)準(zhǔn)，也沒有實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后全環(huán)節(jié)閉環(huán)管理，這為電池儲能電站的安全可靠和高效穩(wěn)定運(yùn)行帶來巨大隱患。
標(biāo)準(zhǔn)未嚴(yán)格有效執(zhí)行的另一個(gè)原因是，用戶及相關(guān)方對儲能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的理解不全面，片面強(qiáng)調(diào)某方面的指標(biāo)，對標(biāo)準(zhǔn)斷章取義、避重就輕，未充分考慮并重視標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)參數(shù)及各項(xiàng)性能之間的關(guān)聯(lián)性和復(fù)雜性。
設(shè)置儲能電站運(yùn)行安全底線
解決儲能電池安全風(fēng)險(xiǎn)問題，目前主要手段是主動降容降參數(shù)使用，雖然這對安全事故和容量衰減可起到一定延緩作用，但是犧牲了實(shí)際可用容量和用戶權(quán)益。那么，如何有效解決儲能電池應(yīng)用痛點(diǎn)？
官亦標(biāo)提出，強(qiáng)化對電池單體、電池模塊熱特性的檢測評價(jià)，從根源上為儲能電站的安全運(yùn)行設(shè)置安全底線。例如，安全測試一票否決，從根源上為儲能電池規(guī)模化應(yīng)用設(shè)置安全準(zhǔn)入門檻。
“不限制電池的技術(shù)類型和技術(shù)特點(diǎn)，任意充放電時(shí)長的電池技術(shù)體系均可以同臺競技，在都滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求以及用戶現(xiàn)場邊界條件的前提下，最終通過經(jīng)濟(jì)性來競爭。”官亦標(biāo)認(rèn)為，電池儲能標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)定了電池單體、電池模塊、電池族、電池系統(tǒng)遞進(jìn)的產(chǎn)品層級，對它們分別進(jìn)行測試評價(jià)既相對獨(dú)立又互為補(bǔ)充，形成了一個(gè)有機(jī)整體，便于各相關(guān)方充分獲取信息，保證各個(gè)產(chǎn)品層級的關(guān)鍵控制參數(shù)以及性能逐級有效傳遞，并符合正確的邏輯關(guān)系，呈現(xiàn)給用戶的信息充足有效、清晰明了，拒絕模糊地帶和投機(jī)取巧。
另外，由于電池的特殊性，對其質(zhì)量好壞的評判嚴(yán)重依賴于統(tǒng)一的測試條件以及體系化的實(shí)測數(shù)據(jù)，因此，只有實(shí)行全環(huán)節(jié)的技術(shù)管理才能實(shí)現(xiàn)對電池質(zhì)量和安全的有效把控。除了將型式試驗(yàn)報(bào)告和性能評價(jià)證書作為技術(shù)評判依據(jù)納入儲能設(shè)備采購的事前監(jiān)管統(tǒng)一要求外，進(jìn)一步將電池到貨抽檢和系統(tǒng)并網(wǎng)檢測納入事中監(jiān)管流程、將系統(tǒng)運(yùn)行過程中的實(shí)際充放電能量和能量效率的運(yùn)行考核檢測納入事后監(jiān)管流程，對涉及到電網(wǎng)運(yùn)行的電網(wǎng)側(cè)、電源側(cè)、用戶側(cè)儲能設(shè)備實(shí)行全鏈條全環(huán)節(jié)閉環(huán)管理，對電池儲能設(shè)備的質(zhì)量與安全進(jìn)行專業(yè)權(quán)威的全面技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)，才能保障接入電網(wǎng)的儲能設(shè)備安全可靠地發(fā)揮其既定功能和性能，才能引導(dǎo)儲能行業(yè)走向嚴(yán)格執(zhí)行儲能標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化健康可持續(xù)發(fā)展之路，對于整個(gè)電池儲能產(chǎn)業(yè)來說，才能從根本上扭轉(zhuǎn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的發(fā)展態(tài)勢。
儲能接入電網(wǎng)后便成為電網(wǎng)運(yùn)行的重要主體，無論儲能投資運(yùn)營主體是誰，電網(wǎng)事實(shí)上承擔(dān)著儲能設(shè)備并網(wǎng)接入的責(zé)任，若沒有提前形成一整套強(qiáng)制性的質(zhì)量與安全技術(shù)監(jiān)督管理要求，大量低價(jià)低質(zhì)儲能設(shè)備的接入將為電網(wǎng)安全生產(chǎn)運(yùn)行帶來巨大的潛在隱患。
官亦標(biāo)直言：“電池儲能行業(yè)正處在十字路口，向前，全環(huán)節(jié)嚴(yán)格有效執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，儲能行業(yè)將健康持續(xù)發(fā)展；向后，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，儲能行業(yè)將繼續(xù)呈現(xiàn)低價(jià)低質(zhì)、兩眼一抹黑的惡性發(fā)展局面；向左，事后執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，儲能行業(yè)將陷入進(jìn)退兩難的境地；向右，事前執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，事中事后‘放水’，則漏洞百出，螻蟻之穴潰千里之堤。”
