熬過了最艱難的時期，中國新能源汽車市場開始進入正向增長通道。
高工產業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2020年6月我國新能源汽車生產約9.1萬輛，同比下降29%，環(huán)比增長21%；動力電池裝機量約4.70GWh，同比下降29%，環(huán)比增長34%。
盡管6月國內動力電池裝機量與去年同期相比仍存在較大差距，但環(huán)比增幅提速，或將成為2020年新能源汽車市場的轉折點。
具體來看，6月國內動力電池市場主要呈現(xiàn)以下特點：
1、6月整體裝機量回歸正增長
在5月出現(xiàn)裝機環(huán)比輕微下滑之后，6月國內動力電池裝機再次進入增長通道。其中，新能源乘用車、客車和專用車產量環(huán)比大幅增長，帶動動力電池裝機電量增長，這表明新能源汽車市場整體回暖明顯。
2、LFP電池環(huán)比增長109%
6月新能源客車和專用車產量分別環(huán)比增長78%和80%，帶動LFP電池裝機電量環(huán)比大幅增長109%。
3、TOP10企業(yè)合計占比94%
5月裝機量TOP10企業(yè)合計約3.28GWh，占整體裝機量的94%；6月TOP10企業(yè)合計裝機電量約4.41 GWh，環(huán)比增長34%，占整體裝機量的94%。
4、TOP 10企業(yè)中8家電池企業(yè)環(huán)比正增長
6月動力電池裝機TOP10排名與5月相比變化不大，有8家電池企業(yè)環(huán)比裝機出現(xiàn)正向增長，這表明動力電池市場整體回暖加速。其中，中航鋰電同比、環(huán)比分別增長243%和25%，位列裝機電量排名第4。
總體來看，國內新能源汽車產業(yè)已經走出疫情影響，新能源汽車市場渡過了最艱難的時期，預計從第三季度開始市場回暖進一步加速，進而帶動上游動力電池和鋰電池材料市場增長。
在動力電池裝機方面，裝機電量TOP5企業(yè)排名較為穩(wěn)定，但第6-10名仍存在波動變化。
對此，高工鋰電對2020年6月的動力電池裝機電量整體情況進行了分析，且看下文：
1、新能源客車/專用環(huán)比裝機翻番
數(shù)據(jù)來源：高工產業(yè)研究院（GGII）
GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車動力電池裝機量環(huán)比增長34%，主要是受新能源汽車產量環(huán)比全面增長帶動。
具體來看，新能源乘用車產量78681輛，環(huán)比增長15%，裝機電量約3.25 GWh，環(huán)比增長16%；新能源客車產量4595輛，環(huán)比增長78%，裝機電量約0.98 GWh，環(huán)比增長108%；新能源專用車產量8040輛，環(huán)比增長80%，裝機電量約0.48 GWh，環(huán)比增長95%。
在車型方面，6月產量排名靠前的純電動乘用車車型為model 3、歐拉R1、威馬EX5、蔚來ES6、秦EV、AionS、奔奔E-Star、榮威科萊威、奇瑞eQ1、鑫源X30LEV等；PHEV車型為寶馬530Le、理想ONE、邁騰GTE、探岳GTE、帕薩特PHEV、途觀L PHEV、卡羅拉PHEV等。
上述車型配套電池企業(yè)主要為LG化學、寧德時代、比亞迪、中航鋰電、松下、多氟多。
2、三元電池微增 LFP裝機環(huán)比增長109%
數(shù)據(jù)來源：高工產業(yè)研究院（GGII）
GGII數(shù)據(jù)顯示，6月磷酸鐵鋰電池裝機電量約1.67GWh，環(huán)比增長109%，占總體的35%，增長12%。
6月磷酸鐵鋰環(huán)比裝機翻番主要原因是配套LFP電池的新能源汽車產量大幅增長，實現(xiàn)裝機19000輛，環(huán)比增加9111輛。
當前，包括比亞迪、北汽、上汽、特斯拉等國內外主機廠都在最新的《推薦目錄》中申報了配套LFP電池的主力車型。隨著上述車型在下半年量產交付，LFP電池在乘用車領域的裝機量有望加速回歸實現(xiàn)大幅增長，進而提升LFP電池的市場占比。
6月三元電池實現(xiàn)裝機電量約2.93 GWh，環(huán)比增長11%，占總體的62%，實現(xiàn)裝機68804輛，僅環(huán)比增長5783輛。
3、圓柱裝機環(huán)比增幅放緩 方形增長43%
數(shù)據(jù)來源：高工產業(yè)研究院（GGII）
GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月方形、軟包和圓柱電池裝機電量環(huán)比都呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
方形電池實現(xiàn)裝機電量約3.66GWh，環(huán)比增長43%，占總體的78%，主要是受寧德時代和比亞迪及中航鋰電等電池企業(yè)裝機環(huán)比增長帶動。
軟包電池實現(xiàn)裝機電量約0.26 GWh，環(huán)比增長24%，占總體的5%，整體裝機勢力比較弱。
圓柱電池實現(xiàn)裝機電量約0.78 GWh，環(huán)比增長7%，占總體的17%，依然是靠LG化學為國產特斯拉實現(xiàn)裝機帶動。
本月LG化學為國產model 3實現(xiàn)裝機10393輛，裝機電量約0.69 GWh，環(huán)比增長9%，裝機增速有所放緩但仍是裝機主力。
值得注意的是，從本月開始寧德時代將正式向特斯拉供貨，產品或為方形LFP電池。隨著寧德時代供貨提升，預計LG化學對特斯拉的供貨占比也將受到一定影響。
4、TOP10合計占比94% 8家企業(yè)環(huán)比正向增長
數(shù)據(jù)來源：高工產業(yè)研究院（GGII）
GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，6月動力電池裝機量TOP10企業(yè)分別為寧德時代、LG化學、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、力神電池、鵬輝能源、捷威動力、塔菲爾。
裝機量TOP10企業(yè)合計裝機電量約4.41 GWh，環(huán)比增長34%，占整體裝機量的94%。
和上個月5家電池企業(yè)裝機電量環(huán)比增幅為負相比，6月有8家電池企業(yè)裝機環(huán)比增幅實現(xiàn)正向增長。
其中，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科分別環(huán)比增長44%、33%、25%和70%，僅捷威動力和塔菲爾裝機環(huán)比增幅為負。
值得注意的是，2019年中航鋰電位居國內裝機量排名第6位。進入2020年以來，中航鋰電裝機量進一步提升，當前已經進入裝機量排名前5，向一線梯隊企業(yè)沖刺。與此同時，中航鋰電在2020年回歸新能源客車市場，有助于進一步提升其國內裝機占比。
