近日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴發(fā)表公開信稱，博郡汽車已經(jīng)遭遇嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困難，將重新定位公司的商業(yè)模式；賽麟汽車在經(jīng)歷了內(nèi)部員工實(shí)名舉報(bào)之后，一紙封條將它變成了過(guò)去時(shí)；拜騰汽車自去年始便頻傳裁員欠薪風(fēng)波，近日更是傳出其北京辦公地點(diǎn)已經(jīng)退租、員工待崗的消息……
6月，我國(guó)乘用車市回暖，但這一切與造車新勢(shì)力并無(wú)多大關(guān)系。它們沒(méi)能走出那個(gè)陰霾籠罩的刺骨寒冬，它們面對(duì)的可能是更長(zhǎng)久的黑夜。
受資本退潮影響，一些造車新勢(shì)力已經(jīng)瀕臨死亡；少數(shù)幾家頭部企業(yè)突圍的勢(shì)頭強(qiáng)勁，但后力如何目前還無(wú)法判斷；大多數(shù)造車新勢(shì)力似乎淪為“雞肋”企業(yè)，處于“半死不活”的生存狀態(tài)。退潮之際，造車新勢(shì)力這一群體的內(nèi)部分化日趨明顯。
首批倒下的“先驅(qū)”
從7月1日開始，拜騰中國(guó)全面進(jìn)入停工停產(chǎn)階段。6月30日，拜騰中國(guó)區(qū)人力資源部向拜騰中國(guó)區(qū)全體員工發(fā)出停工停產(chǎn)通知書，宣告拜騰中國(guó)全面進(jìn)入停工停產(chǎn)階段，8月起，拜騰將只支付員工基本待崗生活補(bǔ)貼，并鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職。繼博郡全員待崗之后，又一家造車新勢(shì)力進(jìn)入全員待工的停工停產(chǎn)階段。
同樣在6月30日，博郡位于上海閔行區(qū)的辦公地點(diǎn)被查封。盡管博郡汽車創(chuàng)始人、總經(jīng)理黃希鳴承諾：“無(wú)論花多大精力，無(wú)論遇到多大困難，我都會(huì)待在國(guó)內(nèi)，全力以赴保障大家的合法利益。與此同時(shí)，我也會(huì)號(hào)召管理層盡可能幫助員工解決就業(yè)等問(wèn)題，積極解決目前的困難?！钡聦?shí)上，博郡已無(wú)太多機(jī)會(huì)“歷劫重生”了。
同樣被法院查封辦公場(chǎng)所的還有賽麟汽車。6月23日，江蘇南通市中級(jí)人民法院依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。據(jù)悉，此次查封是因?yàn)槟贤魏炭萍纪顿Y開發(fā)有限公司起訴賽麟借債一案。自前法務(wù)人員實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車事件之后，賽麟汽車在經(jīng)歷了發(fā)不出員工工資，賽麟董事長(zhǎng)王曉麟滯留美國(guó)無(wú)法回國(guó)等鬧劇后，其也進(jìn)入了退市倒計(jì)時(shí)。
表面上看，這三家造車新勢(shì)力之所以成為首批“倒下”企業(yè)的原因是資金鏈斷裂。就像黃希鳴公開信中所言，在沒(méi)有及時(shí)融到資的情況下，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的博郡沒(méi)有土地廠房可變賣資產(chǎn)解決員工實(shí)際問(wèn)題。拜騰則直接“甩鍋”給了疫情導(dǎo)致的融資困難，稱“由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)均遭遇了重大挑戰(zhàn)?！蓖鯐憎雱t稱，因?yàn)榍胺▌?wù)員工的舉報(bào)，導(dǎo)致公司賬戶被凍結(jié)而無(wú)法給員工發(fā)工資。
事實(shí)上，疫情之下，融資困難的不只是這三家造車新勢(shì)力，更不只是造車新勢(shì)力這一群體。那么，為何是它們?nèi)沂桩?dāng)其沖，陷入絕境了呢？說(shuō)到底，還是企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和戰(zhàn)略規(guī)劃出現(xiàn)了致命錯(cuò)誤。
正如黃希鳴不得不承認(rèn)的那樣：“公司沒(méi)有把握中國(guó)投資風(fēng)向和做好資金整體規(guī)劃和安排，導(dǎo)致博郡汽車未能進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)?！?
雖然這三家企業(yè)2019年都呈現(xiàn)不同程度的上升勢(shì)頭，拜騰甚至因?yàn)榈玫揭黄耐顿Y、獲得生產(chǎn)資質(zhì)一度成為當(dāng)時(shí)的“四大造車新勢(shì)力”之一。但是它們都未能盡早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、上市新車。這就導(dǎo)致，一方面自建工廠投入巨大；另外一方面由于產(chǎn)品未上市，資金無(wú)法回籠，它的資金壓力更大。在頭部造車新勢(shì)力已經(jīng)邁過(guò)新車交付萬(wàn)輛大關(guān)之際，拜騰卻遲遲未能入市，這也導(dǎo)致投資者對(duì)其喪失信心。因此，自去年開始，拜騰就出現(xiàn)了融資遲遲未能按時(shí)完成的問(wèn)題。種種問(wèn)題疊加，拜騰陷入停工停產(chǎn)也就無(wú)法避免。
而對(duì)賽麟汽車而言，它并不是特別缺錢，因?yàn)樗谋澈笥械胤秸С帧Ｋ月涞浇袢者@步田地，與其創(chuàng)始人想空手套白狼有很大的關(guān)系?！耙恢庇X(jué)得，這位就是直奔圈錢來(lái)的。”這是一位某部委工作人員私下對(duì)王曉麟的評(píng)價(jià)。從種種跡象判斷，王曉麟這個(gè)美國(guó)華爾街的資本運(yùn)作高手，似乎不是像他自稱的那樣“為圓中國(guó)超跑夢(mèng)”而來(lái)。在王曉麟擾上一系列麻煩之后，賽麟汽車停工停產(chǎn)的局面也就無(wú)法避免。
沒(méi)有存在感的“配角”
與拜騰汽車、博郡汽車、賽麟汽車的陷入僵局瀕臨死亡不同，有一大批曾經(jīng)活躍過(guò)的造車新勢(shì)力似乎“失蹤”了。如：奇點(diǎn)、前途、長(zhǎng)江、新特、正道、天際等。
截至發(fā)稿日，記者能查到的奇點(diǎn)汽車最近的一則消息是，其在6月被爆出獲得一筆10億元的融資，但這一消息很快被證明為“不實(shí)”消息。事情的真相則是其母公司智車優(yōu)行5月9日獲得來(lái)自珠海奧東投資有限公司和國(guó)厚資產(chǎn)的一筆未披露金額的投資。這則虛虛實(shí)實(shí)的消息讓消失已久的奇點(diǎn)汽車再次進(jìn)入公眾視野。盡管這家造車新勢(shì)力已經(jīng)在8輪融資中獲得170億元的資金支持，但仍未實(shí)現(xiàn)車輛量產(chǎn)，甚至被頻頻曝出拖欠員工工資、資金鏈斷裂的危機(jī)。未能在黃金期內(nèi)量產(chǎn)上市是奇點(diǎn)汽車沉寂的最大原因。
隨著創(chuàng)始人陸群被列入失信人名單、拖欠員工工資等消息的流出，前途汽車也早就被淹沒(méi)在了造車大軍中。在去年之前，前途汽車一直在各大車展高調(diào)亮相，造型漂亮的前途K50一次次成為車展上閃亮的新星。但自去年始，前途汽車開始缺席國(guó)內(nèi)大型車展，品牌宣傳活動(dòng)也幾乎停滯。去年年初，前途汽車母公司長(zhǎng)城華冠從新三板退市。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)大部分人猜測(cè)陸群是想退出新三板，轉(zhuǎn)攻科創(chuàng)板，從而為前途汽車“輸血”。而時(shí)至今日并沒(méi)有任何前途汽車新三板上市的消息傳出。在全年銷量不足百輛的情況下，前途汽車“錢途”難料。顯而易見，在新能源汽車還處于推廣普及的階段，前途汽車“純電動(dòng)超跑”這個(gè)商業(yè)定位是不太適宜的。
今年年初前首席營(yíng)銷官向東平的出走引來(lái)不少業(yè)內(nèi)人關(guān)注，天際汽車創(chuàng)始人張海亮一定不會(huì)希望天際汽車會(huì)因這種事受到關(guān)注。事實(shí)上，向東平并不是天際汽車惟一的高管離職案例。高管出走在一定程度上體現(xiàn)了天際汽車目前的窘境。這家累計(jì)融資超過(guò)65億元的造車新勢(shì)力，因車輛遲遲未能交付已經(jīng)被歸類“要涼”的行列。在經(jīng)歷了電咖時(shí)代首款產(chǎn)品失敗的經(jīng)歷后，改名換姓的天際汽車仍未能成功上岸。理想汽車創(chuàng)始人李想曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，造車新勢(shì)力只有一次發(fā)牌的機(jī)會(huì)。顯然，天際汽車并沒(méi)有能夠打好第一張牌。
近日，母公司五龍電動(dòng)車（集團(tuán)）有限公司的一則公告讓消失已久的長(zhǎng)江汽車再次進(jìn)入公眾視野。因五龍電動(dòng)車的資產(chǎn)被轉(zhuǎn)移，長(zhǎng)江汽車的內(nèi)訌、欠薪已成為常態(tài)。
新特汽車最近出現(xiàn)在公眾視野，是其旗下出行公司新電出行獲得山東三個(gè)城市的網(wǎng)約車牌照，而在造車領(lǐng)域已久無(wú)建樹。
在過(guò)去的兩年內(nèi)，造車新勢(shì)力的一大執(zhí)念就是獲得生產(chǎn)資質(zhì)。但于市場(chǎng)而言，產(chǎn)品才是硬通貨。消費(fèi)者不會(huì)在意汽車是由新勢(shì)力自建工廠生產(chǎn)還是由代工廠生產(chǎn)，他們?cè)谝獾闹挥挟a(chǎn)品的性價(jià)比。產(chǎn)品不能“擲地有聲”，生產(chǎn)企業(yè)自然難有存在感。
博出位的“中等生”
近日，隨著首席執(zhí)行官林密回歸，云度新能源正式宣告開啟二次創(chuàng)業(yè)進(jìn)程。前幾年，云度從最先量產(chǎn)上市的造車新勢(shì)力逐漸淪為邊緣造車新勢(shì)力。在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，二次創(chuàng)業(yè)的云度能否咸魚翻身還很難說(shuō)。
早在2017年10月，云度的首款車型π1即量產(chǎn)發(fā)布，并開始陸續(xù)交付。2018年3月，云度又推出第二款量產(chǎn)車型π3。但由于缺乏特色，這兩款車型都未能獲得太多市場(chǎng)認(rèn)可，云度也未能建立起先發(fā)優(yōu)勢(shì)，漸漸淪為邊緣造車新勢(shì)力企業(yè)。
與云度經(jīng)歷類似的企業(yè)還有速達(dá)、敏安等早早就獲得生產(chǎn)資質(zhì)且有國(guó)資背景的造車新勢(shì)力。它們因產(chǎn)品力不足，未能獲得市場(chǎng)認(rèn)可而被邊緣化。這幾家車企的首款車型都有一個(gè)共同的特點(diǎn)——低端產(chǎn)品。產(chǎn)品缺乏特色、技術(shù)含量不高、價(jià)格相對(duì)較低。盡管當(dāng)前小型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)有抬頭之勢(shì)，但前幾年，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，小型電動(dòng)汽車卻很難有生存空間，知豆的消失和眾泰的沒(méi)落就是最好的例證。
從理論上講，造車新勢(shì)力憑借技術(shù)含量不那么高、價(jià)格相對(duì)較低的首款產(chǎn)品迅速入市，這一打法并不算錯(cuò)。比亞迪、北汽新能源也是這樣的打法。但云度、敏安、速達(dá)的問(wèn)題在于后程乏力，沒(méi)有產(chǎn)品迭代和升級(jí)，很難滿足日益提升的消費(fèi)需求，這就導(dǎo)致它們起大早卻趕了個(gè)晚集。
與云度、敏安、速達(dá)同處于奮力游泳、努力上岸狀態(tài)的造車新勢(shì)力還有愛馳和哪吒。愛馳和哪吒雖沒(méi)進(jìn)入造車新勢(shì)力頭部陣營(yíng)，但今年以來(lái)的表現(xiàn)卻讓人眼前一亮。
今年3月，哪吒U云上市。隨后，哪吒汽車便開始了緊鑼密鼓的渠道建設(shè)工作。今年上半年，哪吒汽車已經(jīng)有8家直營(yíng)店開業(yè)。5月，哪吒汽車上險(xiǎn)量為1146輛。新車上市的第三個(gè)月，單月銷量就能破千，對(duì)造車新勢(shì)力而言，這是一個(gè)好的開局?！敖衲?，汽車企業(yè)確實(shí)都挺難的。尤其是新品牌，知名度確實(shí)低。但是，我相信只要產(chǎn)品有實(shí)力，被市場(chǎng)接受只是時(shí)間問(wèn)題?！睈垴Y內(nèi)部人士如是說(shuō)。
愛馳汽車上半年也沒(méi)有閑著。5月29日，40輛愛馳U5在愛馳上饒超級(jí)智慧工廠集中交付給上饒市經(jīng)開區(qū)創(chuàng)投集團(tuán)。截至目前，愛馳汽車已累計(jì)向其交付50輛愛馳U5投入使用。而在此前6天，5月23日，“愛馳汽車出口歐盟定制歐版U5上饒啟運(yùn)儀式”在愛馳汽車上饒超級(jí)智慧工廠舉行。在疫情蔓延全球的不利情況下，愛馳獲得來(lái)自歐盟500輛大單，成為第一家大規(guī)模出口歐盟的造車新勢(shì)力。
有人靠勤奮和努力上岸，也有人想靠著大樹乘涼。今年3月，綠馳汽車被河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司收購(gòu)60％的股份。以被地方政府收編的結(jié)局完成造車新勢(shì)力階段性使命的綠馳，成為融資難時(shí)代造車新勢(shì)力中為數(shù)不多靠地方政府收編續(xù)命的企業(yè)。背靠地方政府的支持，綠馳似乎還有機(jī)會(huì)將未量產(chǎn)的車型推向市場(chǎng)，只是恐怕在這之前會(huì)有很長(zhǎng)一段時(shí)間的潛伏期，車輛開發(fā)的走向和企業(yè)的發(fā)展也將在很大程度上受地方政府尤其是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響。
做大蛋糕的“三強(qiáng)”
隨著理想交付突破萬(wàn)輛，頭部造車新勢(shì)力前三的格局正在悄然發(fā)生變化。從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，造車新勢(shì)力三強(qiáng)已從去年的“蔚來(lái)、小鵬、威馬”轉(zhuǎn)變?yōu)榻衲甑摹拔祦?lái)、小鵬、理想”。頭部三強(qiáng)格局的變化，體現(xiàn)出造車新勢(shì)力內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的激烈。不過(guò)，正如蔚來(lái)總裁秦力洪所言，當(dāng)前，企業(yè)要先生存下來(lái)，然后再謀求比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手活得更好一點(diǎn)。造車新勢(shì)力三強(qiáng)目前也處于互相捧場(chǎng)的“友好”狀態(tài)。比起互相廝殺，它們更愿意攜手打江山，一同把蛋糕做大。6月30日，有傳言稱，蔚來(lái)6月的交付有望達(dá)到4000輛，盡管這一消息未得到蔚來(lái)官方的證實(shí)，但蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在蔚來(lái)第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上曾經(jīng)透露，蔚來(lái)第二季度的銷量將創(chuàng)自首次交付以來(lái)的季度交付紀(jì)錄，能達(dá)到9500～10000輛。秦力洪在6月公布的數(shù)據(jù)是，截至今年5月底，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)302個(gè)城市交付了42000多輛，而且蔚來(lái)ES8在今年5月的豪華大中型SUV（包括燃油車、進(jìn)口車）銷量中排名第八。6月底，蔚來(lái)第三款車型EC6的試制車也已經(jīng)正式下線，預(yù)計(jì)在今年7月正式公布售價(jià)，有望在今年9月進(jìn)行交付。蔚來(lái)正在加快新車下線的速度，以搶占更大的市場(chǎng)份額。與產(chǎn)品和市場(chǎng)端的好消息同時(shí)推進(jìn)的還有資本層面的支持。6月29日，蔚來(lái)汽車正式披露了合肥戰(zhàn)略投資協(xié)議的新進(jìn)展。根據(jù)公告，雙方已向蔚來(lái)（安徽）控股有限公注資73.56億元。其中，合肥戰(zhàn)略投資者注資48億元，蔚來(lái)汽車投資25.56億元。根據(jù)規(guī)劃，合肥戰(zhàn)略投資者應(yīng)在2020年6月30日前注資50億元。根據(jù)公告，剩余2億元將于今年9月30日前注入。資金到位，新車型試制下線，蔚來(lái)在搶占市場(chǎng)的進(jìn)程中掃除了兩大障礙，接下來(lái)，就看市場(chǎng)了。
小鵬P7在創(chuàng)下量產(chǎn)電動(dòng)汽車最長(zhǎng)續(xù)駛里程706公里的同時(shí)，售價(jià)帶來(lái)更大的驚喜——22.99萬(wàn)元起，這家標(biāo)榜智能化的造車新勢(shì)力正在展現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。盡管P7被曝出5月銷量慘淡，但正如小鵬汽車董事長(zhǎng)所言，這款車6月28日才開始交付，現(xiàn)在談銷量為時(shí)過(guò)早。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩也強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車在智能化表現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力將支撐其迎戰(zhàn)接下來(lái)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
今年，理想ONE成為新能源汽車TOP10榜上的?？?，作為一款售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的新能源汽車，能在這一榜單上持續(xù)占據(jù)一定的排位，競(jìng)爭(zhēng)力可見一斑。而理想在交付突破萬(wàn)輛之后，正在加快市場(chǎng)推廣的步伐。更關(guān)鍵的是，在當(dāng)前資本趨緊的情況下，理想被曝出即將獲得美團(tuán)5億美元領(lǐng)投的5.5億元D輪融資。
新勢(shì)力三巨頭在解決資金鏈問(wèn)題的同時(shí)，還在全力以赴加快市場(chǎng)擴(kuò)展步伐上。理想汽車創(chuàng)始人李想在最近的一次演講中表示，小而美的公司是一個(gè)偽命題，只有擴(kuò)張做到行業(yè)老大，才能制定這個(gè)行業(yè)的規(guī)則，才能變被動(dòng)為主動(dòng)。
盡管交付量破萬(wàn)輛于造車新勢(shì)力而言是一個(gè)里程碑，但對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，年銷量不超過(guò)數(shù)十萬(wàn)輛很難盈利。融資難、盈利難、經(jīng)濟(jì)下行、疫情還未得到徹底控制，這些負(fù)面因素都讓人為這幾家歷經(jīng)磨難依然站立著的造車新勢(shì)力捏把汗。最后，只能用中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡曾經(jīng)說(shuō)的這樣一句話勉勵(lì)這些走出舒適圈的造車新勢(shì)力創(chuàng)始人：熬下去，一切皆有可能。
