中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，春節(jié)前夕，國務(wù)院總理李克強到陜西考察慰問并走訪多家企業(yè)和科研院所。在西安比亞迪汽車有限公司了解純電動汽車研發(fā)時，李克強總理表達了對環(huán)境污染問題的關(guān)注，在了解純電動汽車研發(fā)時，李克強說，要倡導(dǎo)人人使用，向污染宣戰(zhàn)。
李克強：純電動要替代公交車，減少污染，也是我們向污染宣戰(zhàn)。
這是李克強總理27日考察汽車企業(yè)時，在生產(chǎn)車間的一輛電動公交車上說的一段話。
工信部部長苗圩此前曾坦言，當(dāng)初發(fā)展電動汽車，只注重車，沒注重配套設(shè)置。
苗圩：坦率的說，當(dāng)初推廣電動汽車的時候，大家都重視了車，沒重視配套設(shè)施。現(xiàn)在恰恰是配套設(shè)施限制了電動汽車的發(fā)展。我們現(xiàn)在的電動車，不客氣的說是在傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上的一個改裝，我們應(yīng)該開發(fā)出這樣一個平臺：取消機械傳統(tǒng)、液壓傳動、各種傳動，就是一個電驅(qū)動，電驅(qū)動是能量轉(zhuǎn)換效率最高的。
新能源汽車目前應(yīng)用的空間有多大？第一電動網(wǎng)CEO龐義成認為，從目前新能源汽車的發(fā)展來看，城市公共交通代步和中小城市農(nóng)村的應(yīng)用空間更大。
龐義成：按照目前的產(chǎn)品形態(tài)跟傳統(tǒng)汽油汽車比的話，性能上確實有差距。速度沒有那么高，續(xù)程沒有那么長，充電沒有加油那么方便。但如果說從應(yīng)用的角度上講，目前已經(jīng)有應(yīng)用的可能性，而且是相對大范圍的應(yīng)用。比如在公共交通領(lǐng)域，更適用于城市上下班的代步，適用于城市家庭第二兩用車。還有一個更大的應(yīng)用空間，就是在三級市場以下，就是在中小城市，城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大鄉(xiāng)村，這個空間是巨大的。
根據(jù)國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，可以說，新能源汽車行業(yè)已進入快速發(fā)展通道。對于現(xiàn)在新能源車銷量的增速，中汽協(xié)秘書長董揚認為：
董揚：基本上2012比2011翻一番，2011比2010翻一番，而且是純電動，混合動力，插電式都是這樣。數(shù)據(jù)說明，企業(yè)、社會、消費者，是重視，新能源汽車和節(jié)能汽車的。
財經(jīng)評論員葉檀表示，需要依靠市場的手，讓更多資金投入到新能源汽車行業(yè)當(dāng)中。
葉檀：對于新能源車實行補貼，鼓勵更多的資金投入到新能源汽車領(lǐng)域中去，而現(xiàn)在的新能源汽車領(lǐng)域，我們的技術(shù)瓶頸還是比較多，所以新能源車推廣的不快，補貼和后續(xù)服務(wù)都跟不上。
（原標(biāo)題：李克強考察電動汽車研發(fā)工作 關(guān)注環(huán)境污染問題）
