中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉Model S的定價(jià)引發(fā)了A股市場(chǎng)上一片熱氣騰騰，資金洶涌澎湃的資金蜂擁而入，顯然這個(gè)從硅谷起步、靠極客思維發(fā)家的嬉皮士，已經(jīng)成功晉級(jí)為資本市場(chǎng)的“新貴”。
由于間接供貨特斯拉，新宙邦被市場(chǎng)資金追捧，1月24日，新宙邦高開(kāi)，盤(pán)中漲停，對(duì)于這樣一家業(yè)績(jī)平平的公司而言，特斯拉概念是其最值錢(qián)的標(biāo)簽。
間接供貨特斯拉
特斯拉1月23日通過(guò)官網(wǎng)正式公布，Tesla Model S車(chē)型在華售價(jià)73.4萬(wàn)元起，意味著特斯拉已經(jīng)正式啟動(dòng)了在華銷(xiāo)售。這也迅速點(diǎn)燃了市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的關(guān)注熱情。新宙邦搭上特斯拉的“順風(fēng)車(chē)”，表現(xiàn)搶眼是意料之中的事兒。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉在華起售純電動(dòng)力汽車(chē)，看好中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展市場(chǎng)，同時(shí)，管理層對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展，在雙重利好消息刺激下，純電動(dòng)汽車(chē)有望進(jìn)入快速發(fā)展的黃金期，鋰電行業(yè)將迎來(lái)新的機(jī)遇。
資料顯示，新宙邦是國(guó)內(nèi)第二大鋰離子電池電解液供應(yīng)商，市場(chǎng)占有率超過(guò)20%。目前，新宙邦是索尼、松下、三星和三洋等企業(yè)的合格供應(yīng)商，同時(shí)，是特斯拉鋰離子電池的間接提供商。
目前，全球鋰離子電池電解液的供應(yīng)商主要集中在中、日、韓三國(guó)。隨著公司技術(shù)的積累和進(jìn)步，計(jì)劃以在華外資鋰電廠家為突破口，逐步向國(guó)際市場(chǎng)和向在華的日韓鋰電制造企業(yè)供應(yīng)電解液。
其實(shí)新宙邦與國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)大佬特斯拉扯上了關(guān)系，還要感謝中間人——韓國(guó)三星SDI集團(tuán)和日本松下。
三星SDI是三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)鋰電池包，目前市場(chǎng)規(guī)模位居世界第一， 2013年通過(guò)特斯拉的認(rèn)證，進(jìn)入特斯拉新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的供應(yīng)體系。而新宙邦2012年進(jìn)入三星SDI供應(yīng)鏈體系，主要為其提供18650電池的電解液部分，三星SDI占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的13.42%，占公司2013年上半年鋰電化學(xué)品業(yè)務(wù)額的41.23%，是公司的第一大客戶(hù)。
更重要的是，松下是特斯拉的御用電池供應(yīng)商，也是新宙邦的客戶(hù)。2011年10月，松下與特斯拉簽訂電池供應(yīng)協(xié)議，今后4年將為特斯拉供應(yīng)8萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的電池，新宙邦于2011年就已進(jìn)入松下鋰離子電池電解液供應(yīng)鏈。不過(guò)，目前公司與松下間的業(yè)務(wù)量較小，未進(jìn)入公司前五名客戶(hù)的行列。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新宙邦通過(guò)為三星SDI、松下鋰離子電池提供電解液，間接為特斯拉供貨。2013年，三星SDI 進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，也就帶動(dòng)了新宙邦進(jìn)入電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，從而將整體拉動(dòng)公司業(yè)績(jī)和提升公司的想象空間。
直接受益鋰電池
隨著新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，鋰電行業(yè)將迎來(lái)新的機(jī)遇，充電設(shè)施、電池材料和電池管理系統(tǒng)等細(xì)分行業(yè)將加速崛起，新宙邦作為汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池電解液提供商之一，無(wú)疑將長(zhǎng)期從中受益。
數(shù)據(jù)顯示，2014年全球電解液需求量將有40-50%的增長(zhǎng)，到2020年，全球鋰離子電池電解液的需求量約為40萬(wàn)噸。東方證券預(yù)測(cè)，2015年全球動(dòng)力類(lèi)鋰電池電解液需求量有望增長(zhǎng)至6.05萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)未來(lái)10年復(fù)合增長(zhǎng)52.76%。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展受到高層的關(guān)注，目前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)由“示范應(yīng)用”到“推廣應(yīng)用”階段，2014年也將成為新能源汽車(chē)的發(fā)展元年。
2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。
值得提醒的是，2013年公司業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2013年歸屬公司股東的凈利潤(rùn)為11,683.31萬(wàn)元-12,981.45萬(wàn)元，同比下降0%-10%。不過(guò)，2013年公司主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升，主要客戶(hù)訂單穩(wěn)定，同比下降的主要原因是產(chǎn)品價(jià)格的下降，而2013年公司進(jìn)入全球排名第三鋰電池生產(chǎn)企業(yè)三洋的供應(yīng)鏈，2014年有望實(shí)現(xiàn)供貨量的突破。
另外，韓國(guó)三星SDI集團(tuán)加快了布局中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的腳步。1月22日，該公司與安慶環(huán)新集團(tuán)同陜西省政府簽署了《關(guān)于三方投資建設(shè)汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地的諒解備忘錄》，三星SDI計(jì)劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新集團(tuán)、西安高科集團(tuán)共同合作在西安高新區(qū)建設(shè)中國(guó)最大規(guī)模汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。項(xiàng)目將于2014年下半年開(kāi)工，2015年正式投產(chǎn)。
