日前，Horizon宣布已經(jīng)開始生產(chǎn)用于重型應用的全球最高功率PEM燃料電池，300kW電池將于2020年推出。
據(jù)Horizon Fuel Cell Group(清能股份)發(fā)給氫能觀察的新聞稿稱，Horizon已開始批量生產(chǎn)其高性能VLS-II系列燃料電池，主要用于商用車輛，并將最初的重點放在重型卡車上。利用大規(guī)模生產(chǎn)技術和提供足夠的動力來取代大型柴油發(fā)動機，這些新的車用電堆將在實現(xiàn)全球脫碳目標方面發(fā)揮重要作用。
據(jù)Horizon介紹，該公司生產(chǎn)的液冷燃料電池已經(jīng)為大約10種不同的公共汽車和卡車平臺提供了動力，輸出功率從60KW到150KW不等。到年底，已確認的數(shù)百個系統(tǒng)的交付驗證了Horizon最近在大規(guī)模生產(chǎn)設施上的投資，包括最近委托的卷對卷MEA(膜電極組裝)處理。
此前的2019年，Horizon宣布與江鈴合作推出世界上最大的燃料電池重型卡車。2020年3月，搭載清能燃料電池系統(tǒng)的10臺氫動力汽車發(fā)往上海寶鋼示范運營。
Horizon的VLS-II電堆在耐久性和長運行壽命方面進行了優(yōu)化，以應對商用車輛的使用場景，同時提供每升4.2kW的高功率密度。到目前為止，重型車輛中使用的大多數(shù)燃料電池組件功率都在80kW或更低，峰值功率密度在每升3kW以下。較高的功率密度和優(yōu)化平衡將提供最低的系統(tǒng)成本。
第一款發(fā)布的型號是150kW，燃料電池堆棧加上IP67外殼總重約為80kg。Horizon的目標是利用性能優(yōu)勢，在重量就是金錢的重型車輛燃料電池系統(tǒng)中建立基準。
VLS-II燃料電池堆基于正在申請專利的超薄雙極板技術，這種技術可以提供高功率密度而不影響耐久性。Horizon預計，有了這種先進的燃料電池技術，在不久的將來，燃料電池重型卡車將在總成本方面比柴油卡車更具競爭力，同時可以消除這些車輛排放的氮氧化物和PM2.5。
隨著燃料電池系統(tǒng)的功率輸出持續(xù)增加，重型車輛、土方設備、港口設施、火車和船舶的完全脫碳成為一個非常容易實現(xiàn)的目標。
Horizon還確認了PEM燃料電池堆的工作方向，用于比當前設計需要更高功率密度的新興電動設備平臺。針對乘用車和對重量敏感的應用進行了優(yōu)化，堆棧重量下降了約15%，功率密度超過每公斤4KW(或每升5KW)。
清能集團董事長透露了該公司的近期計劃：“雖然150KW的功率在今天被視為高功率的燃料電池，但我們知道，向電動設備和系統(tǒng)的轉移正穩(wěn)步向更大、更重的車輛和機械邁進。為了使這類設備的總脫碳具有經(jīng)濟吸引力和易于集成，我們的目標是從2020年起，單個機組的裝機容量可達300KW。高吞吐量的生產(chǎn)技術，如卷對卷MEA涂層等，是必不可少的生產(chǎn)推動力，同時可以降低成本。”
