入選新基建后，資本對充電樁市場興趣陡升。這個原本苦、臟、累的行業(yè)，每一天都有新玩家涌入。寧德時代、滴滴、華為等新巨頭虎視眈眈，國網(wǎng)、南網(wǎng)等國字號巨頭百億投入。充電樁行業(yè)，仿佛已成為一觸即發(fā)的戰(zhàn)場。
星星充電是2014年充電樁市場開放后，成立的第一批企業(yè)。對于當(dāng)下“充電樁熱”，星星充電也在做著緊鑼密鼓的布局。
作為中國最早實(shí)現(xiàn)盈利的充電樁企業(yè)。萬幫集團(tuán)高級副總裁、公共充電BD總經(jīng)理高海軍接受訪談時說：可能因?yàn)槲覀兪菑馁u車起步的。星星充電是萬幫新能源投資集團(tuán)推出的充電平臺，其關(guān)聯(lián)母公司萬幫車業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，旗下?lián)碛?5家汽車經(jīng)銷店，主要分布于華東地區(qū)。
從賣車跨界充電樁，星星充電的優(yōu)勢正在于懂車，更懂電動車主對充電樁的需求。高海軍一手搭建起星星充電全國公共充電網(wǎng)絡(luò)，作為行業(yè)先行者，他對當(dāng)前充電樁投資熱多了一份冷靜，“投資充電設(shè)施是一個長期戰(zhàn)略，想半年、一年就收回成本，這樣的人不要進(jìn)入這個行業(yè)?！?
·從賣車到充電：發(fā)現(xiàn)用戶痛點(diǎn)
高海軍2011年加入萬幫，在汽車零售板塊干了5年，曾負(fù)責(zé)奔馳、寶馬等豪華品牌銷售。2016年5月，高海軍加入星星充電。
當(dāng)時的充電樁市場還是一片蠻荒之地，公安部數(shù)據(jù)顯示，2015年底中國新能源車保有量不到60萬輛。這樣的環(huán)境下，業(yè)務(wù)很難開展。高海軍回憶，當(dāng)時主要客戶是公交，私人用戶量微小，但盯上這片市場的人并不少。在供給側(cè)，上百家充電平臺扎堆出現(xiàn)，最后基本都沒能活下來。
星星充電能殺出重圍，和汽車銷售業(yè)務(wù)有很大關(guān)系。作為華東地區(qū)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一，萬幫看見了電動車市場的潛力。但開了2家電動車4S店后，充電樁配套和充電服務(wù)常引起用戶詬病。沒有好的充電體驗(yàn)，電動車銷售也會受到影響?！斑@是用戶的痛點(diǎn)”，高海軍說。
2015年之前，充電樁還遠(yuǎn)談不上智能。要么需要刷卡，要么插上槍頭就能直接充電，很多用戶安裝充電樁后，第一件事是先裝個鐵盒，把槍頭給鎖起來。正是因?yàn)橘u車，萬幫看到了充電樁行業(yè)前景，也意識到用戶核心需求。這幫助星星充電在起步之初就找準(zhǔn)了方向?！按蠹屹I電動車有顧慮，我們就要幫客戶打消顧慮?！?
·提升用戶體驗(yàn)：一體化服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利
截至2019年6月，星星充電運(yùn)營的充電樁數(shù)量達(dá)到8.6萬個，位于全國第三。比數(shù)量更值得研究的，是星星充電最早實(shí)現(xiàn)了盈利。
“我們本身做汽車銷售和車輛服務(wù)，積累了大量客戶，有做充電樁的機(jī)會?！焙廊A品牌銷售出身，讓高海軍把用戶感受看得很重。這也是星星充電的運(yùn)營思路。
高海軍介紹，星星充電采用的是“集充電設(shè)備硬件、軟件平臺網(wǎng)絡(luò)、以及運(yùn)營運(yùn)維等服務(wù)為一體的‘云管端’模式”。充電設(shè)備研發(fā)、制造、銷售，智慧運(yùn)營平臺，能源管理系統(tǒng)，甚至包括車輛銷售，都被納入一體化充電服務(wù)體系。賣車和充電服務(wù)聯(lián)動，每年3萬多臺電動車銷量，為充電業(yè)務(wù)帶來不少利潤。
想要實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)，離不開智能化支持?！靶切浅潆娛堑谝粋€把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和充電結(jié)合在一起的企業(yè)，現(xiàn)在大家看到的掃碼充電樁，是星星充電發(fā)明的”，高海軍說，星星充電是最早推出車樁聯(lián)動的企業(yè)。
多板塊業(yè)務(wù)聯(lián)動，讓星星充電起步不久就實(shí)現(xiàn)盈利。“單純賣樁沒有市場，運(yùn)營平臺很難生存，只是賣車也很難。一定要車輛、充電樁、充電平臺一起向客戶展示?！痹谌f幫4S店，客戶看到的是一體化解決方案。
·發(fā)展里程碑：做主機(jī)廠隨車配套
通過服務(wù)車主，星星充電建立起產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)原則。但如果僅限于此，星星充電達(dá)不到如今的規(guī)模。成功打入主機(jī)廠隨車配套市場，是更加廣闊的藍(lán)海。
想進(jìn)入主機(jī)廠供應(yīng)鏈系統(tǒng)并不容易。萬幫手頭資源主要是國際豪華品牌，難度又上升了一個檔次。星星充電第一個客戶是捷豹路虎，“要求非常高”，高海軍回憶。
第一次給捷豹路虎做場驗(yàn)時，他和團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個月，好在最終努力有了回報(bào)。拿下捷豹路虎后，星星充電又陸續(xù)通過59家主機(jī)廠場驗(yàn)，為這些車企提供隨車配套服務(wù)。
做主機(jī)廠隨車配套的難度在于，一方面要滿足車企質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，要保證質(zhì)量穩(wěn)定性。高海軍提到一個詞：“系統(tǒng)性”。這個系統(tǒng)包括采購、研發(fā)、生產(chǎn)制造全過程。
主機(jī)廠考察充電樁企業(yè)，不僅看產(chǎn)品好壞，而是衡量綜合實(shí)力。為了使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，必須在流程層面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。高海軍說，當(dāng)時的充電樁企業(yè)很少能做到這一點(diǎn)，“我們是唯一一家滿足外資主機(jī)廠車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的”。
2019年7月，星星充電和大眾、一汽、江淮共同成立合資公司，在全球市場為大眾提供充電樁服務(wù)——這對星星充電又是一個里程碑式的事件。
成功參與大眾電動化進(jìn)程，不僅是對星星充電技術(shù)和品質(zhì)的認(rèn)可，更是一個打入國際市場的楔子?！靶切浅潆娛亲钤邕M(jìn)入國際的充電樁企業(yè)，中國充電樁在國際上優(yōu)勢很明顯?！?
·合伙人計(jì)劃：充電樁共享是一個趨勢
早在2016年，星星充電就推出了“合伙人”計(jì)劃。只要你有一根充電樁或一個停車位，就能接入星星充電平臺獲取收益。
如今這種共享模式越來越多，但星星充電最早開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，是被用戶需求倒逼的。高海軍說，一開始是北京的業(yè)主參與，后來擴(kuò)展到全國，很多投資人也參與進(jìn)來，因?yàn)槟苜嶅X。
“充電樁技術(shù)門檻和平臺門檻會越來越低，最終比拼的是服務(wù)能力和線下成本?！焙匣锶擞谐杀緝?yōu)勢，星星充電有服務(wù)能力，兩條腿走路，讓星星充電這幾年走得很快。高海軍透露，未來3年星星充電將和合伙人共同投資30億，進(jìn)一步擴(kuò)大市場規(guī)模。
新基建概念提出后，更多人開始對充電樁產(chǎn)生興趣。“更多投資人、伙伴參與進(jìn)來，對我們是好事”，高海軍說。星星充電是一個開放的平臺，新基建大潮里，很多中小微參與者需要一家平臺級企業(yè)，為他們提供“硬件+軟件+服務(wù)”保障。星星充電正在扮演這個角色。
對于因新基建涌入的新玩家，高海軍看得很坦然?！拔覀冏霾涣怂袠I(yè)務(wù)，社會是開放的，一家獨(dú)大不現(xiàn)實(shí)。”新基建7大領(lǐng)域，普通人能直接參與的只有充電樁?！斑@是百年難遇的機(jī)會，星星充電把握不住，就有負(fù)這個時代?！?
·行業(yè)前景：充電樁一定是賺錢的
高海軍介紹，星星充電的企業(yè)使命包括兩個階段。第一階段，推動人類進(jìn)入全民電動化；第二階段，建立數(shù)字化移動能源生態(tài)。“我們現(xiàn)在正在第一階段”，第一階段的主要任務(wù)，就是大量建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。
這份使命基于星星充電對國家戰(zhàn)略的判斷：“國家戰(zhàn)略成功了，星星充電一定會成功”。星星充電希望推動人類社會多用電，少用燃料；更希望電力是智能的。
為了實(shí)現(xiàn)智慧用電，星星充電的技術(shù)路線是“一大一小”。大功率主要針對公共充電和運(yùn)營單位，以及保時捷Taycan、特斯拉這樣支持大功率的車型。2019年，星星充電最大功率就能達(dá)到500kW。小功率主要針對家庭場景，此外還有換電，星星充電在不同場景下都有技術(shù)布局。
不管快充還是慢充，智能化都是核心要求。星星充電可以通過數(shù)據(jù)平臺，對充電樁運(yùn)營進(jìn)行智能管理。比如根據(jù)每輛車的情況動態(tài)分配槍頭功率，讓整個充電站實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。高海軍介紹，目前星星充電已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營和智能平臺，未來還會推出配合無人駕駛的機(jī)器人充電。限制這些新技術(shù)普及的，主要是電池技術(shù)還跟不上，缺乏使用場景。
這些技術(shù)支持，讓高海軍對充電樁市場充滿信心?！斑@一定是一個很好的市場，傳統(tǒng)加油站掙錢，未來充電樁也會掙錢?！爆F(xiàn)在很多人賺不到錢，是因?yàn)槊つ炕I建，沒有針對應(yīng)用場景，在數(shù)據(jù)技術(shù)指導(dǎo)下做精準(zhǔn)籌建。專業(yè)的解決方案和大數(shù)據(jù)判斷，是星星充電很早就實(shí)現(xiàn)盈利的原因。
星星充電把自己定義為社會基礎(chǔ)設(shè)施。“干基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，一定是前期投資很大，很苦很累；但后期會有非常長的投資回報(bào)，這是行業(yè)屬性決定的。”通過多種技術(shù)路線，抓住多元化充電場景，充電樁也能實(shí)現(xiàn)高回報(bào)?！俺潆娨欢ㄊ菕赍X的業(yè)務(wù)”，高海軍說。
·結(jié)語
很多人說充電運(yùn)營是苦活、臟活、累活，高海軍對此并不否認(rèn)。和一些因投資熱涌入的玩家相比，星星充電不打算賺快錢。充電樁最終要為車主服務(wù)，充電樁能賺錢，但不是所有充電樁企業(yè)都能賺錢。時間會獎勵那些有耐心的人。（文/汽車之家 蔣平平）
