隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，各企業(yè)陸續(xù)地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，行業(yè)正逐步恢復(fù)正常發(fā)展態(tài)勢(shì)，二季度起已開始逐步攀升。
電車資源梳理了2020年1-4月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量的情況，簡要分析如下：
（一）市場明顯復(fù)蘇：4月新能源專用車產(chǎn)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降幅度收窄，環(huán)比增速均保持較大增長。
（二）4月專用車電池裝機(jī)量占比超5成：據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份專用車電池裝機(jī)量為0.32GWh，環(huán)比上漲166.7%，占1-4專用車總裝機(jī)量的51.61%。也就是說，今年4月份的專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量，比一季度的裝機(jī)量總和還要大。
（三）寧德時(shí)代市場占比過半：今年4月寧德時(shí)代裝機(jī)量為189.48MWh，市場占比率為59.37%；前4月寧德時(shí)代裝機(jī)量為308.76MWh，市場占比率為49.45%，同樣將近一半的市場份額。
（四）頭部企業(yè)排名回升：一季度絕大部分電池企業(yè)的裝機(jī)量大幅縮減，企業(yè)排名變動(dòng)大，而4月份國內(nèi)多數(shù)電池企業(yè)其裝機(jī)量及排名均有所回升，其中增速最明顯的是國軒高科。
（五）電池類型方面：磷酸鐵鋰在專用車領(lǐng)域的市場份額在上漲，主要原因是4月份專用車產(chǎn)量的增長。
第一部分：2020年4月專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量
從電池企業(yè)方面看，4月份為新能源專用車配套電池的企業(yè)共37家，相較于3月，其裝機(jī)量增長明顯。
其中，寧德時(shí)代毫無疑問又排名第一，裝機(jī)量為189.48MWh，環(huán)比增長142.95%，遙遙領(lǐng)先于其他的企業(yè)。
而國軒高科以24.33MWh的裝機(jī)量位居第二，環(huán)比增長226.8%；排名第三的是億緯鋰能，裝機(jī)量為22.48MWh；鵬輝電源裝機(jī)量為20.56MWh，排名第四；排名第五的是力神電池，裝機(jī)量為17.01MWh。
此外，沖進(jìn)4月專用車裝機(jī)量榜單前十的還有盟固利、甌鵬動(dòng)力、安馳新能源、桑頓新能源、比亞迪。
4月新能源專用車產(chǎn)量同比增幅較高，本月同比增長達(dá)159%?？梢灶A(yù)測(cè)，在國家和地方政策的推動(dòng)下，今年新能源專用車市場從第二季開始或有望實(shí)現(xiàn)突破。
從專用車動(dòng)力電池企業(yè)的配套情況來看，4月，寧德時(shí)代配套31家車企，在專用車的市場占有率高達(dá)59.37%，幾乎所有配套的車型均采用磷酸鐵鋰電池。
其中配套裝機(jī)量最多的是瑞馳新能源，裝機(jī)總電量為60.82MWh，占比32.1%；其次是東風(fēng)汽車，其裝機(jī)總電量為33.58MWh，占比17.2%。
值得一提的是，4月，寧德時(shí)代為東風(fēng)汽車配套的車型數(shù)量和裝機(jī)量占比明顯增多。
國軒高科方面，4月配套9家車企，市場占比7.62%，配套裝機(jī)量最多的是江淮汽車，占比51.5%，相較于前3月0.8%的裝機(jī)量占比，國軒4月為江淮汽車配套的裝機(jī)量有所增長。
裝機(jī)量排名第三的億緯鋰能在4月市場占比為7.04%，緊追國軒高科。其中為東風(fēng)汽車配套裝機(jī)量最多，占比超過一半。
整體來看，寧德時(shí)代作為獨(dú)角獸獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，奪取了市場的半壁江山；而前十企業(yè)裝機(jī)量占比也在逼近100%，國內(nèi)動(dòng)力電池市場集中度在不斷加強(qiáng)。
第二部分：2020年1-4月專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量
從參與配套的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)來看，1-4月，寧德時(shí)代裝機(jī)量市場占比為49.45%，相當(dāng)于一季度裝機(jī)量的總和。國軒高科、力神電池、鵬輝能源和比亞迪，其裝機(jī)量占比分別為17.1%、7.2%、5.59%、4.15%。值得注意的是，比亞迪1-4月裝機(jī)量較去年同期下滑96.89%。
1-4月，排名前三的寧德時(shí)代、國軒高科和力神電池，其裝機(jī)量合計(jì)占比超過7成，排名前五的企業(yè)裝機(jī)量合計(jì)占比為83.8%。
從1-4月電池企業(yè)裝機(jī)量排名上看，一季度受疫情影響嚴(yán)重，絕大部分電池企業(yè)的裝機(jī)量大幅縮減，企業(yè)排名變動(dòng)大。而4月份國內(nèi)企業(yè)基本復(fù)工，多數(shù)電池企業(yè)其裝機(jī)量及排名均有所回升，行業(yè)逐步恢復(fù)正常發(fā)展態(tài)勢(shì)。
具體來看，龍頭寧德時(shí)代在行業(yè)一線的地位相對(duì)穩(wěn)固。值得注意的是，在專用車領(lǐng)域一直排名第一、第二的國軒高科在2份排名跌落至第四，但從3、4月份來看，國軒高科回暖趨勢(shì)明顯。
此外，1-4月，力神電池在TOP10的排名也相對(duì)穩(wěn)固。后續(xù)，力神電池的表現(xiàn)值得期待！
從電池技術(shù)路線來看，在專用車領(lǐng)域，1-4月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為535.15MWh，占比85.82%；三元電池裝機(jī)量為70.14MWh，占比11.25%。
從電池類型的占比變化可以看出，磷酸鐵鋰在專用車領(lǐng)域的市場份額在上漲，其中主要原因是4月專用車產(chǎn)量在增長。
1-4月，使用磷酸鐵鋰的車企主要是瑞馳新能源，其裝機(jī)量為112.8MWh；其次是開瑞新能源和東風(fēng)汽車，裝機(jī)量分別為67.47MWh和46.31MWh。
此外，使用三元鋰的主要車企有華晨鑫源、長安汽車、上汽大通，其裝機(jī)量分別是15.8MWh，11.69MWh和11.61MWh。
另外，2020年前4月TOP10動(dòng)力電池企業(yè)各自裝機(jī)量、主要客戶、市場份額及技術(shù)路線等信息下圖所示：
