中國儲能網訊：在一個地緣政治力量與技術進步聯(lián)系日益緊密的世界里，美國長期以來一直領先于他的競爭對手們，世界上最快的計算機、最致命的噴氣式戰(zhàn)斗機、最強大的機器人、最先進的太空探索征程等等。
但是，隨著中國不斷增長的經濟（現(xiàn)在是世界第二大經濟體）和政府對技術的巨額投資，中國正在以前所未有的速度侵蝕著美國的前沿技術優(yōu)勢。
中國的追趕，也刺激美國總統(tǒng)特朗普與中國全面展開貿易和經濟戰(zhàn)，包括關稅、出口管制以及對“據稱”竊取美國機密的中國科學家的指控。
目前，尚不清楚新冠病毒造成的經濟破壞將如何改變競爭的局勢，但有一點是可以肯定的：新冠大流行在緩解緊張局勢方面并沒有起到很大的作用。
據華爾街日報透露，美國特朗普政府正在權衡旨在遏制中國制造先進半導體能力的新限制措施，而中國電信巨頭華為技術有限公司（Huawei Technologies Co.）董事長上個月則警告說，如果美國繼續(xù)推進這一計劃，中國將施加自己的限制。
中美之間，最明顯的技術博弈在 5G 領域，超高速蜂窩網絡有望成為未來技術的基礎。美國政府采取了非常規(guī)措施，試圖挫敗華為。而這一做法也表明，美國華盛頓方面也認為華為是超高速蜂窩網絡技術的領軍人。
除了 5G 領域之外，這場博弈還擴展到了其他技術，雖然這些前沿技術并沒有改變人們的生活，但在不遠的將來，它們將可能徹底改變我們的生活、工作，甚至人類戰(zhàn)爭的方式。
5G
目前占優(yōu)的一方：中國
美國總檢察長 William Barr 今年 2 月明確表示美國在 5G 領域的立場，他建議美國及其盟友應考慮對華為的競爭對手諾基亞（Nokia Corp.）和愛立信（Ericsson AB.）的收購，雖然兩家公司都位于歐洲。
白宮后來駁回了收購兩家公司的想法，但 Barr 先生的言論仍然強調，沒有任何一家美國巨頭可以挑戰(zhàn)華為這個世界上最大的電信設備制造商，在手機和其他設備收發(fā)數(shù)據的蜂窩基站上的無線電硬件方面華為擁有絕對的實力。
在慘敗的押注之后，曾經的美國冠軍朗訊（Lucent）和摩托羅拉（Motorola）的剩余部分被芬蘭的諾基亞（Nokia）和瑞典的愛立信（Ericsson）收購。他們在與華為競爭的同時，也經歷了裁員和無利可圖的局面，而華為通過其尖端的產品和低廉的價格獲得了其歐洲競爭對手幾乎所有的市場份額。
美國也有一些 5G 公司。思科系統(tǒng)公司（Cisco Systems Inc.）是連接到蜂窩設備的后臺路由器和交換機的最大制造商，高通公司（Qualcomm Inc.）和 InterDigital Inc.是領先的知識產權公司，這些公司已獲得蜂窩技術專利使用費。
但是這些市場相對較小，華為在這兩個市場中都扮演著重要角色。華為先進的蜂窩技術設備及其快速生產的能力，幫助中國迅速推出了 5G，使中國大部分地區(qū)成為了自動駕駛等 5G 相關技術的潛在實驗室。
盡管如此，宣布中國在 5G 競賽中獲勝還為時過早，特別是因為美國擁有進一步的手段來減緩華為在蜂窩設備行業(yè)和智能手機業(yè)務（華為在這一領域也是全球領先者）中的主導地位。
研究公司 Gavekal Dragonomics 駐北京技術分析師 Dan Wang 表示：“在美國的聯(lián)邦機構目前正在討論是否以及如何加強對華為的制裁，如果他們這樣做了，那么華為的運營將在很大程度上受到干擾，從而可能難以制造更多智能手機和 5G 設備?！?
人工智能
目前占優(yōu)的一方：美國，但是中國十分接近
三年前，中國政府宣布打算在 2030 年之前成為人工智能領域的世界領導者。中國的科技巨頭，包括阿里巴巴和百度在內，已投入數(shù)十億美元用于人工智能研究，并在中國和硅谷建立了實驗室。
這也使得這些中國科技巨頭成為了人工智能領域的佼佼者，在電子商務算法和面部識別等領域超越了全球競爭對手。中國龐大的人口、監(jiān)控基礎設施以及對隱私權更加寬松的態(tài)度產生了大量數(shù)據，也更加有利于 AI 的發(fā)展。
但是，盡管中國在人工智能研究方面做出了許多貢獻，并且在一些重要的人工智能子領域（例如面部識別）處于領先地位，但并不是所有領域都領先。
咨詢公司歐亞集團（Eurasia Group）分析師 Paul Triolo 表示，在研究具有更廣泛的、類似于人的思維能力的人工智能時，美國的大型公司微軟（Microsoft Corp.）、Alphabet Inc.的谷歌（Google）等顯然處于領先地位。
美國科技巨頭們在人工智能上花費了無數(shù)的錢，他們將其用于推薦引擎、針對性廣告以及對被禁止的圖片和視頻進行自動過濾等方面。有些公司還出售 AI 服務，讓公司、政府和警察部門利用其算法的強大去處理相關事務。
美國擁有世界一流的大學和財力雄厚的科技公司，并且對全球的思想和人才持開放態(tài)度，因此美國產生了一些世界上最好的人工智能研究和人才，至少在短期內，美國在這些領域具有可持續(xù)優(yōu)勢。Triolo 說，不關閉與加拿大、歐洲、以色列甚至中國專家的學術和商業(yè)交流，對于美國保持其優(yōu)勢至關重要。
量子計算
目前占優(yōu)的一方：量子計算領域美國領先，量子通信領域中國領先
與當今的計算機使用 0 和 1 來編碼不同，量子計算機使用原子級的技術允許粒子以兩種以上的狀態(tài)存在。這種增加的復雜性使他們能夠更快地處理更多信息，并遠遠超出當前超級計算機的能力。
充分利用量子計算的這種潛力，可能還需要十年或更長時間。但由于量子計算機最終可能強大到足以擊敗當前的加密方法，并運行復雜的模擬來發(fā)現(xiàn)新藥，因此該領域已經吸引了私人資本和政府的大量投資。
美國顯然是量子計算機制造領域的世界領導者。谷歌去年聲稱其 54 位的計算機在隨機輸出數(shù)字的概率測量方面表現(xiàn)出色，實現(xiàn)了“量子至上”，這在傳統(tǒng)計算機上無法或至少是不可行的。
雖然中國科學家也已經建造了量子計算機，但分析人士稱，它們比美國落后了幾年。
但是，在擴展到使用量子屬性來快速安全地進行通信領域，就是中國可能具有優(yōu)勢的地方。在被稱為中國“量子之父”潘建偉的領導下，中國在量子通信、傳感器和雷達等所有可能有軍事應用的領域都大顯身手。
2016 年中國發(fā)射了一顆墨子（Micius）號衛(wèi)星，該衛(wèi)星使用量子態(tài)的光子束，使得傳輸不受攔截。目前中國正在東部建設一個巨大的量子信息科學實驗室，項目標價高達 100 億美元。
因此，中美在量子領域的博弈各有優(yōu)勢：美國在量子計算方面處于領先地位，而中國在量子通信和加密方面處于領先地位。
華盛頓特區(qū)智囊團新美國安全中心（Center for a New American Security）的研究員 Elsa Kania 表示，未來很難預測，因為影響該領域的技術突破可能還有數(shù)十年之遙才能出現(xiàn)?！拔覀冞€處在相對較早的階段，我認為可以將其更準確地描述為馬拉松比賽?！?
半導體
目前占優(yōu)的一方：美國
在過去的幾十年中，中國已經花費了數(shù)百億美元，試圖在半導體、更快速的計算機和智能手機以及更尖端設備的競爭中脫穎而出。
總部位于華盛頓特區(qū)的半導體行業(yè)協(xié)會（Semiconductor Industry Association）的統(tǒng)計數(shù)據表明，美國對中國的芯片出口多年來一直保持在相同水平。根據 SIA 的數(shù)據，截至 2018 年，在中國銷售的芯片中約有 47.5％ 是美國芯片。
中國大陸的鄰國和地區(qū)已經在全球半導體供應鏈中占據了突出的地方，韓國三星電子公司（Samsung Electronics Co.）成為智能手機和芯片的主要供應商，中國臺灣半導體制造公司臺積電（Taiwan semiconductor Manufacturing Co.）成為全球最大的代工芯片制造商。
一些分析表明，中國大陸在芯片技術方面落后于美國和中國臺灣五到七年，想要完全追趕可能需要很長的時間，而當中國有能力制造出可以與當今最好的芯片競爭時，整個行業(yè)可能已經取得了又一次飛躍。
話雖如此，中國目前正通過將美國進口芯片替換為國產芯片和從非美國公司采購的芯片。這一點也使美國官員感到驚訝，根據投資銀行瑞銀（UBS）的報告，去年推出的華為最新手機，已經不包含任何美國芯片。
從短期來看，中國的半導體戰(zhàn)略著眼于減少對美國的依賴，從長遠來看，許多行業(yè)觀察家認為中國在芯片制造方面的巨額投資最終將獲得回報，這僅僅是時間的問題。
美國華盛頓特區(qū)戰(zhàn)略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies）高級副總裁 Jim Lewis 說：“如果您愿意在數(shù)十年內花費數(shù)十億美元，最終您將實現(xiàn)目標?！?
自動駕駛
目前占優(yōu)的一方：美國，中國正在超越
谷歌的 Waymo 和通用汽車的 Cruise 等硅谷企業(yè)在測試無人駕駛技術方面處于領先地位，并幫助美國公司在傳感器硬件（如用于檢測道路障礙物的攝像頭和雷達）方面取得了早期領先地位。而美國在半導體行業(yè)的統(tǒng)治地位使美國公司在制造芯片方面具有優(yōu)勢，這些芯片本質上將成為自動駕駛車輛的大腦。
麥肯錫公司（McKinsey＆Co.）在去年的一份報告中說，中國公司在自動駕駛汽車所需的重要功能方面落后于國際競爭對手兩到三年。
但從長遠來看，中國已準備好超越。
中國目前已經是世界上最大的汽車市場，而且出于國家安全考慮，國外自動駕駛公司在地圖數(shù)據獲取方面受到限制，而這將十分有利于本土自動駕駛公司的成長，其中包括百度、滴滴出行和小馬智行。納維亞咨詢公司 Qvartz 的 Nikolaj Herskind 表示：“（在這方面）美國公司很難有競爭力?！?
中國龐大的人口將為中國公司提供更多可用于完善自動駕駛技術的數(shù)據，這也有助于中國人更愿意嘗試自動駕駛汽車。在 2020 年德勤（Deloitte）的一項調查中顯示，有 48％ 的美國人表示，他們認為自動駕駛汽車不安全，但只有 35％ 的中國受訪者認為自動駕駛不安全。
而且，中國在 5G 基礎設施方面處于領先地位，這意味著這些自動駕駛汽車公司可以在現(xiàn)實條件下測試如何使用無線技術將地圖和交通數(shù)據傳送到汽車上，甚至在某些情況下可以遠程控制汽車。
但是，鑒于政府對自動駕駛汽車測試和技術的嚴格監(jiān)管，德勤汽車未來解決方案中心主任安 Andrey Berdichevskiy 表示，自動駕駛汽車技術競賽最有可能產生的結果是一個分叉的世界，類似于美國和中國正在為其他硬件和軟件開發(fā)自己的生態(tài)系統(tǒng)。
Berdichevskiy 表示：“我希望中美兩國首先在本國市場上取得成功。但由于法規(guī)和消費者的觀念，如果沒有本地合作伙伴，任何一方都很難在對方的領土上蓬勃發(fā)展?！?
